对桥梁预应力混凝土连续箱梁合拢施工技术的探讨

某大桥主桥为三跨一联220m长的预应力混凝土变截面连续箱梁,采用悬臂浇筑法施工。介绍合拢施工中边跨现浇段施工、边跨合拢段施工和中跨合拢段施工的关键技术,以及合拢施工的主要质量控制方法。     

连续梁合拢段施工技术及质量控制措施

合拢段施工是连续梁体系转换的重要环节,本文介绍了某工程双线V型刚构连续梁合拢段施工技术和质量控制措施,并对合拢段施工中的注意事项进行了阐述.     

连续梁合拢段施工技术及质量控制措施

合拢段施工是连续梁体系转换的重要环节,本文介绍了某工程双线V型刚构连续梁合拢段施工技术和质量控制措施,并对合拢段施工中的注意事项进行了阐述.     

浅析高速铁路钦防线大跨度连续梁体系转换施工技术

本文介绍了钦防线连续梁（32+48+32m）体系转换施工顺序及其关键技术，阐述了如何保证合拢段施工质量，确保连续梁施工线型，为今后同类型桥梁施工提供借鉴。     

大桥合拢段施工

大桥的合拢段施工是刚构梁体系转换的重要环节,对保证成桥质量至关重要,本文通过对特大桥合拢的施工工艺、质量控制等进行了论述,为特大桥合拢施工提供了经验.     

简论路桥建设预应力混凝土截面连续箱梁合拢施工工艺

1 引言 悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁的合拢段施工,是桥梁上部构造施工的关键环节.在施工图设 计中,合拢段长度比较短,调整梁体线形的余地非常小.由于连续箱梁在进行合拢施工时,箱梁悬臂部分较长,而此时荷载和温度的微小变化都将会对桥梁体系节段前端的标高和伸缩变形产生很大的影响.在合拢段施工过程中,昼夜温度变化、新浇混凝土的早期收缩和水化热、已完成结构混凝土的收缩与徐变、结构体系变化以及施工荷载等因素,都影响着合拢段新浇混凝土的质量.     

连续刚构悬臂浇注箱梁设计和施工应重点考虑的问题

本文对连续刚构箱梁悬臂浇筑常见病害产生的原因进行了分析，从设计和施工两方面提出了控制措施，并对预应力孔道压浆和合拢段施工的注意事项进行了阐述。     

老山大桥主墩合拢施工技术新探

本文通过笔者在厦蓉高速公路格都段老山大桥施工中的体会,对老山大桥T形刚构合拢段施工技术进行了全面阐述。     

CFG桩试桩施工工艺简析

新建津秦铁路客运专线在DK207＋411．11-DK207＋697．5段CFG桩工程量较小，共计约15282m，桩长6m-8．5m，桩间距1．5～1．8矩形布置。为确保施工的顺利进行和工程质量，在DK207＋411．11～DK207＋697．5段进行试桩作业（试桩4根），以确定该段内CFG桩复合地基成桩的工艺参数，将试桩所得数据进行收集、分析，并确定施工工艺以指导此段CFG桩大面积施工。     

宝汉高速千河枢纽立交主桥合拢施工技术

宝汉高速公路BP16合同段上跨陇海铁路立交工程位于宝鸡市千河镇底店村,主线起讫里程为K113＋053.00～K113＋368.93,全长315.93m。主线上跨陇海铁路部分左右幅均为45+80+45米的悬浇箱梁,单箱底宽6.4米,顶宽12.9米,梁高按二次抛物线变化为2.4～5米;合拢段2.0米,梁高2.4米, C50预应力混凝土22.38m3。     

探讨路桥建设预应力混凝土截面连续箱梁合拢施工工艺

1 引言 悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁的合拢段施工,是桥梁上部构造施工的关键环节.在施工图设计中,合拢段长度比较短,调整梁体线形的余地非常小.     

反吊技术在桥梁跨中合拢段施工中的应用

某公路桥上部结构为现浇连续箱梁,跨越通航等级较高的内河,跨中无法实施满堂支架施工,在合拢段欲采用反吊技术施工,以满足现场条件限制的要求.本文结合施工管理实践,介绍了反吊技术在桥梁跨中合拢段施工中的应用.     

结合乌江特大桥探讨连续刚构桥悬臂施工控制

臂浇筑法适用于大跨径的预应力混凝土连续刚构桥施工.其施工特点是无须建立落地支架,且不影响桥下通航,桥梁的墩高及跨径也得到了不断得发展,广泛适用于山林深壑及通航江河地区.在刚构桥桥墩顶施工一段梁体(0#块)作为平台向两侧先施工一段箱形梁,采用挂蓝作为可移动的活动支架进行施工,挂篮可在已经张拉锚固并与墩身连接成整体的梁段上移动;立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、施加预应力等施工都在挂篮上进行.完成本段施工后,挂篮对称向前各移动一节段,进行下一对称梁段施工,如此循序施工,直至由T构两侧施工的悬臂梁与边跨现浇段合拢,最后在中跨合拢,桥梁结构部分施工完成.     

连续梁挂篮合拢段施工技术要点难点小结——以闽江特大桥(40+64+40)连续梁边跨合拢为例

连续梁施工中,挂篮施工到最后阶段,也就是合拢段,是连续梁全桥施工的关键.这一阶段的施工主要要点是,挂篮的行走到位,模板跨越两侧已施工块段并锚固到位.施工技术难点是两侧线性控制准确,合理准确压重.     

结合实例对悬臂施工连续桥梁中存在问题的探讨

目前预应力混凝土连续梁在高速公路和城市快速路工程中得到了广泛的应用，其结构跨度大、整体性好，减少桥面伸缩缝，使行车更舒适，养护更容易。预应力混凝土连续梁的施工方法多种多样，一般有满布支架现浇施工、悬臂施工等方法。本文结合工程实例对连续桥梁悬臂施工中施工挂蓝、梁段浇注空间位置控制、合拢段施工与结构体系转换及真空辅助压浆工艺的几个关键问题作出了分析和探讨，供同行参考。     

连续刚构箱梁桥悬浇施工合拢防止底板张拉崩裂施工要点及崩裂后的修补技术

本文介绍刚构T型箱梁节段悬臂浇注箱梁施工注意的要点以及每节段波纹管坐标衔接准确性的重要性,分析了合拢后钢束张拉箱梁底板混凝土崩裂产生的原因.介绍了底板崩裂后的修补办法和要点.     

潼洛川隧道斜井进正洞挑顶施工技术

潼洛川隧道全长3817m,为双线黄土隧道,在DK343＋100处线路右侧设一斜井。在斜井进正洞的过渡段采用了先爬坡进正洞顶,在形、成作业空间后。转向相反方向施工,扩挖临时支护部分断面达到正洞标准断面的施工工艺,保证了过渡段的施工安全,并快速形成正洞施工作业面。     

反力架压载试验在挂篮施工悬浇连续梁中的应用

佛山市兴朗大桥全长545m，主跨设计为47．3m＋77m＋44．7m变截面预应力砼连续箱粱，由两个左右幅分离的两个单箱双室箱型截面组成，箱梁顶板宽18m，点板宽125m，采用挂篮悬臂浇筑法施工。为了正确评价挂篮的强度、刚度和稳定性，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下的变形数据及规律，在实践中采用了反力架法进行预压检测，取得了成功。     

对40m超薄腹板预应力混凝土I型梁施工质量控制的探讨

文章简要介绍了某高速公路跨铁路立交桥40m长超薄腹板I型梁有粘结预应力施工工艺及施工质量控制。工程实例表明，采用40m超薄腹板I梁施工质量易于控制，能达到设计及规范要求，因其结构自重较普通T梁较轻，对类似桥梁结构设计及施工具有一定的借鉴意义。     

三灵高速公路黄土状低液限粉土地质条件下路区内溶洞处理方法

三灵高速公路K155＋000-K159＋067段地形复杂、地质不良，路区内溶洞发育且分布广泛，为消除隐患，防止病害，采用挖除回填、灌浆、砼加固桩、铺设土工格室、布设砼止水帷幕等方法进行处理。本文介绍了施工方法、质量控制及效果。