河北省低碳经济发展研究

本文基于河北省的现实状况,分析了低碳经济指标体系的权变因素,并确立了指标体系的构建原则。在此基础上,构建了三级评价指标体系,结合2005～2009年的统计数据,对河北省五年来的低碳经济发展水平进行实证研究,并提出了发展低碳经济的政策建议。     

基于Malmquist-DEA模型的区域物流低碳效率评价

在低碳经济背景下,构建物流低碳效率评价指标体系,从多维度来衡量物流低碳经营方式,将物流业引向低碳发展的道路,对我国的经济低碳化发展有重要意义。以2016-2021年我国30个省级地区（含省、自治区、直辖市）为研究对象,构建了物流低碳绩效评价指标体系。在考虑二氧化碳排放总量为固定和的情况下,通过构建均衡有效前沿面对2016-2021年我国30个省份的物流低碳效率进行了静态分析,使用Malmquist指数模型测算了30个省的MPI指数,结果表明：从全国整体角度来看,六年间我国整体的物流低碳效率较高且始终保持在一个相对稳定的状态,但省份间的碳排放效率有明显的差距,全要素生产率呈现出一种稳步上升的趋势。从地区角度来看,中部地区效率最高,中东部地区效率明显高于西部和东北部地区,西部地区效率最低,双方差距较大。基于物流业碳排放效率和全要素生产率的评价结果和分析,提出了相应的发展建议。     

江西低碳经济综合评价及发展路径

低碳经济发展是经济发展的必然趋势,现已引起社会各界高度重视。江西作为环境资源大省,科学评价低碳经济发展现状,大力优化发展路径,提高低碳经济发展效率显得尤为必要。本文在吸收借鉴前人研究的基础上,从经济水平、技术水平、资源生态水平和产出消费水平4个维度24项具体指标构建了低碳经济综合评价指标体系,对江西2002-2014年的低碳经济情况进行综合评价。并且根据综合评价结果 ,从优化产业结构、推动技术进步、发展低碳农业和推广低碳生产生活方式等方面提出江西发展低碳经济的路径。     

低碳经济视角下中国航空公司竞争力评价

低碳经济是未来的发展趋势,也对航空公司竞争力评价提出了新的要求。为了评价低碳经济下航空公司的竞争力,本文分析了低碳经济的内涵,研究了低碳经济对航空公司竞争力的影响和对航空公司竞争力评价的新要求,在此基础上构建了包含低碳因素的航空公司竞争力综合评价指标体系。同时,运用层次分析法对各级评价指标体系权重予以确定,并对国航、东航和南航三大航空公司进行了实证分析。结果表明: 低碳经济视角下国航的竞争力最强,南航次之,东航最差。本文的评价方法和结果对航空公司在低碳经济下有针对性地进行竞争力的培育与建设提供了指导。     

基于多指标分析的宁夏低碳经济发展水平综合评价

本文在构建宁夏低碳经济发展水平评价指标体系的基础上,采用了因子分析法、主成分分析法、熵值法和层次分析法对宁夏低碳经济发展水平进行比较分析和综合评价,并在此基础上分析促进宁夏低碳经济发展的相关政策,试图找出促进低碳经济发展的支持路径。     

煤炭企业低碳发展水平综合评价——以新矿集团为例

低碳经济为煤炭产业的可持续发展提供了方向,然而如何衡量煤炭企业低碳经济发展水平成为社会关注的问题。本文以新矿集团为例,基于其发展低碳经济的现状,构建了煤炭企业低碳经济发展水平的评价指标体系,运用AHP-模糊综合评价方法对新矿集团的低碳发展水平进行综合评价,得出新矿集团的低碳发展水平是良好的。     

企业低碳审计DRS模型评价指标体系构建

围绕企业低碳审计评价，以DRS（驱动力-响应-状态）模型为目标导向，从经济驱动力、社会驱动力、环境驱动力，低碳化管理响应、能耗模式响应、低碳治理响应、低碳政策执行状态、能源耗费状态、低碳经济绩效状态入手构建了包含准则层、要素层、指标层共46个具体指标的企业低碳审计DRS模型评价指标体系。该套指标体系从企业低碳发展的驱动力出发，挖掘企业的低碳响应行为、发现低碳新状态的形成，采用动静态指标相结合的评价模式，弥补了现有指标体系缺乏低碳驱动力、低碳响应、低碳状态三个维度的反映，将环境指标与经济指标割裂，单纯依赖静态指标等不足。     

中国低碳试点城市成效评估

城市既是控制温室气体排放的主战场,又是促进高质量发展的重要行动单元。国家发改委自2010年起先后确定了三批低碳试点城市,为了定量评估试点成效、发挥试点引领作用、加强分类指导,必须尽快构建统一的低碳城市评价指标体系,并逐步向全国范围推广。基于此,从宏观领域、能源、产业、低碳生活、资源环境、低碳政策创新六个维度开发了一套低碳城市建设评价指标体系。利用该指标体系对2010年和2015年全国三批低碳试点城市(地级市)进行了多维度评估,得出低碳试点工作取得积极成效的结论,并发现低碳城市演进的规律和存在局部不平衡、低碳政策效果未完全发挥等问题,提出了以"低碳+"和"+低碳"战略为指导、以系统工程思维规划布局、完善"以评促建""评建结合"的制度、发挥低碳建设与区域发展的协同效应、把握标准化趋势,争取国际话语权等政策建议。     

低碳经济的内涵及评价指标体系构建的研究——以河北省为例

大力发展低碳经济已经成为中国社会实现可持续发展的必经之路,而构建科学的低碳经济评价指标体系是全面、正确地评估地区低碳经济发展水平的重要的途径。本文在剖析低碳经济内涵的基础上,构建了低碳经济三级评价指标体系,结合河北省的现实状况,对其低碳经济发展水平予以评价,并提出相应的政策建议。     

基于群组决策和模糊评价法的物流企业低碳水平研究

考虑物流企业低碳有关流程特性,从低碳生产、低碳包装、低碳仓储、低碳运输四个方面构建了物流企业低碳水平评价指标体系,并结合群组决策和模糊综合法构建了评价模型,最后通过算例分析验证了模型的科学性和合理性。研究结论表明,低碳生产工艺、清洁能源使用、新能源汽车使用对物流企业低碳水平的影响较大。     

中国主要城市低碳化发展指数的测度与分析

处于快速城市化、工业化和机动化过程中的中国城市,向低碳化发展是其必由之路。基于DPSIR模型,从低碳化基础、能源低碳化、产业低碳化、建筑低碳化、交通低碳化、环境低碳化、碳汇能力和社会低碳化8个方面构建城市低碳化发展指数的评价指标体系,以线性加权法对我国36个城市进行了测度。结果分析表明:城市总体低碳化发展水平不高,还没真正意义上的低碳城市,将之划分为3个准低碳城市、22个中碳城市、11个高碳城市;低碳化发展指数整体上呈现出由东向西、由南到北逐渐减小的分异态势;低碳化发展指数与城市财富和城市规模都没有明显的相关关系;低碳化发展在各个方面还不平衡,薄弱之处需要提高。该研究试图为各市统筹兼顾、因地制宜地实现低碳发展提供科学基础。     

城市生态交通系统综合评价方法框架浅析

指出生态交通是生态城市发展的理想模式,也是城市交通发展的趋势.在全面分析交通系统结构和作用机制的基础上,提出了基于DPSIR模型的城市生态交通系统综合评价体系的框架.在此框架中,初步选取了具体指标,建立了综合评价的指标集,并提出了生态化综合指数的计算方法,以此测度城市交通生态化水平.     

城市生态交通系统评价

基于交通网络、交通体系完善性、交通环境、交通景观和交通文化五个方面提出城市生态交通协同理论体系,以既有的城市交通系统可持续发展评价指标体系为基础,构建了一套城市生态交通评价指标体系。基于BP神经网络建立一个三层的城市生态交通评价模型,选取sigmoid函数作为评价模型的传递函数,traingdx作为训练函数,隐含层单元数确定为16。根据收集到的9个城市生态交通评价指标数据,选取其中5个城市数据作为评价模型的学习样本,建立城市生态交通系统BP神经网络评价模型,并对另外4个城市数据进行一般性检验,验证了BP神经网络在城市生态交通系统评价中的准确性与适用性。     

城市交通拥堵的系统动力结构分析

城市交通拥堵是当前我国很多城市在发展过程中所面临的难题。虽然人们从理论和实践两个方面都在做着积极的探索,但至今尚没有找到统一的理想解决方案。从系统动力学的角度出发,选取五个最基本的因素组建城市交通系统模型,并根据城市发展与交通演变之间的相互作用关系构建了城市交通系统动力结构模型。利用该结构模型,对产生城市交通拥堵的机理进行了分析,提出了优化发展城市交通系统,解决城市交通拥堵的五点建议,并对威海城市交通发展进行了实例分析。注重对问题的宏观把握,构建了一个研究城市交通系统演变规律的基本理论框架,这对城市交通系统的进一步细化研究具有一定的参考价值。     

基于效益弹性系数的现代有轨电车线网规划模型研究

在考虑有轨电车"运量大、低碳环保、有效引导城市发展"三个基本效益基础上,建立三维效益弹性系数的双层规划模型,并利用遗传算法对模型进行求解。最后,以凯里进行实例研究,结果表明该方法具有较强的实用性及可行性。     

城市交通碳排放分析及实证研究

城市经济发展使得城市交通迅速发展,同时也造成了能源消耗过多、排放污染加剧。文章构建数学模型对城市交通子系统碳排放进行分析,并以西安市为例进行实证分析。结果表明,城市私人载客汽车和道路运输营运部门是主要交通碳排放源,占总排放的67%以上,并且有序发展私人交通、改变交通需求结构、提高能源利用率能有效降低城市交通碳排放。     

城市轨道站点周边交通与土地开发的协调性研究

城市轨道站点周边的土地开发利用一直备受关注,实现站点周边交通系统与土地利用的协调发展对缓解城市交通拥堵,优化城市用地结构具有重要意义,文章基于节点—场所模型对杭州市轨道交通1号线部分站点地区交通与土地利用的协同发展状态进行实证研究,建立站点地区交通与土地协调发展评价指标体系,通过定量分析得出结果,结果显示案例站点地区交通与土地利用协同状态存在差别,最后根据发展现状分析原因并给出促进站点周边协调发展的优化建议。     

我国城市发展模式转型趋势——低碳生态城市

本文从城市发展历史和当前的资源环境形势入手,分析了以低碳生态城作为我国城市发展模式转型目标的必然性,进而从我国的经济社会发展趋势、悠久的农耕文明历史、众多的城市发展形态等方面阐述我国发展低碳生态城的特点和优势所在.最后简要介绍了国家促进低碳生态城发展的一系列政策措施.     

城市交通可持续发展问题的思考

城市交通发展战略要解决的核心问题．是从总体上有效地处理好城市持续增长的变通需求与有限的交通设施供给能力之间的关系．以保持城市的可持续发展。本文从城市变通存在的问题的现状出发．提出解决问题的关键是在交通中贯彻可持续发展的观念．以实现城市交通系统自身及其与自然环境之间的持续、协调、健康发展。     

基于灰色关联度的城市低碳经济综合评价模型

从社会系统、经济系统、技术系统和环境系统四个方面构建了评价城市低碳经济发展的递阶层次型指标体系,提出了一种基于灰色关联度的城市低碳经济综合评价模型,对每个二级指标类内强关联性指标进行筛选,消除了冗余,减小了评价过程的复杂度。同时将主客观赋权法结合确定各指标的综合权重,提高了评价结果的准确度。以某省公布的各项指标数据进行验证,实例表明了该方法的合理性和有效性。