关于铁路施工企业作业队伍建设的思考

在大学生就业难已成为社会问题的今天,与此不相称的却是技工缺乏,有关人士将"求大学生易而寻技工难"的状况称之为"技工荒"。当前,铁路施工企业同样没能摆脱作业队伍力量弱化、技工缺乏的困扰,而且还相当严重。一、铁路施工企业作业队伍的含义及现状铁路施工企业作业队伍,是指企业施工项目中的综合性、专业化工程队。包括项目管理中的架子队、外部协作队伍、注册为具有独立法人资格的劳务公司,以     

大区间施工维修分界点设置研究

为缓解铁路行车与施工维修作业的矛盾,提高人工和大型养路机械作业效率,在确保行车和施工安全的前提下,充分利用列车通过后的时间间隔或距离间隔,通过在较大区间设置施工维修分界点的方式,提高天窗利用率,增加设备管理单位施工维修纯作业时间。通过在中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段管内会同工务、车务、机务等单位,对大区间设置施工维修作业分界点的可行性进行了深度调研、试验和研讨,制定了大区间施工维修作业分界点办法,并对实施情况进行了跟踪指导,经过一段时间的实施,其综合效益较好。     

铁路“天窗修”存在的问题及对策

1铁路综合"天窗修"概述"天窗",是指铁路列车运行图中,为施工和维修作业而不铺划列车运行线的时间,可分为"施工天窗"和"维修天窗"。"施工天窗",主要用于设备大中修、技术改造;     

确保铁路大型机械化施工作业安全的探讨

为确保铁路大型机械化施工作业安全,分析了大型机械化施工作业安全的影响因素,提出确保施工安全的主要措施要求:做好施工前的准备工作;严格施工要点与销点的登记制度;重点把握作业车组进出站环节;确保在站内转线作业的安全等。特别是还应制定必要的卡控措施,以确保大型机械化施工的绝对安全。     

铁路车站施工综合管理系统研究

正随着铁路新线建设和站改工程的日益增多,涉及到铁路车务站段的施工和维修作业任务也显著增加。以太原北站为例,最近几年其管辖范围内大型施工遍地开花,如太兴铁路兴建、大西客专建设、西南环项目建设及北同蒲扩能改造工程几乎全年都在车站管辖范围内紧锣密鼓地进行。统计显示,2012年太原北站共组织进行Ⅲ级及以上营业线施工278项、临近营业线施工735项、天窗维     

自轮运转设备施工安全监控系统研发与应用

针对我国铁路自轮运转设备在施工安全管理方面的需求,研究开发了自轮运转设备施工安全监控系统.该系统由基准站子系统、车载移动站子系统和应用软件子系统构成,实现对铁路自轮运转设备的动态跟踪、监控、防碰撞报警等功能,以及施工计划的制订与审核、作业过程管理、数据统计分析、报表自动生成等.该系统在铁路局、企业铁路和港口等实施应用,取得良好效果.     

浅论加强路料车的使用管理

路料车是装运铁路内部施工材料的铁路货车，对基层站段来说，由于其属于运用车，因此要交纳货车使用费、统计货物作业停留时间和中转作业时间。从路料车的实际运用中分析其使用效率低下的原因，提出完善铁路内部成本清算体系、用经济杠杆作用加快路料车的周转，明确路料车费用支出来源等对策建议。     

红柠铁路实行路企直通运输分析

分析红柳林—神木西专用铁路(红柠铁路)在技术设备、货物运量、作业特点和组织机构等条件因素,提出红柠铁路路企直通运输组织办法,论述调度指挥、列车运行办式、作业组织、列车预确报和维修施工等方面,并对实施路企直通运输的效果进行分析预测。结果表明,在降低企业运营成本、提高铁路运输效率等方面"路企双赢"效果显著,也为进一步推广和普及路企直通运输提供了可借鉴的经验。     

铁路集中修车务安全管理探析

针对铁路主要干线实行固定设备集中修的特点,以及在集中修工作中存在的问题,提出加强施工组织领导、坚持施工方案先行、保证施工作业时间、保证施工车辆安全、严格落实施工特定行车法、严把列车放行关、认真进行施工总结等对策,从而加强集中修的施工管理,提高集中修的施工效率。     

拉萨—日喀则铁路综合维修天窗设置研究

通过分析拉萨—日喀则铁路特殊的高原地理位置和气候条件对线路维修施工的影响,提出其综合维修天窗采用以机械化为主、人力为辅的维修模式。通过分析综合维修作业内容及时间标准,提出拉萨—日喀则铁路天窗维修作业时间以工务维修天窗时间为准,按3～4 h设置,综合维修天窗的开设方式为分段矩形天窗,并根据综合维修作业的基本要求,确定安全作业管理机构和计划组织协调安排。