四川省内河水运建设现状及发展对策研究

一、四川省内河水运发展现状 近年来,四川省水运发展以建设长江"黄金水道"为契机,加大了对内河基础设施建设的投入,努力实现内河水运通江达海的发展战略,并积极探索"水运通畅、港口完善、干支结合、江海直达、环境和谐"的绿色水运发展思路,内河水运建设步入新的发展阶段.     

2009年水运工程质量报告

2009年全国水运工程建设着力促进内河航道建设和港口持续发展，加大内河航道投资力度，调整港口发展结构，推动了水运工程建设的健康发展。     

沿江港口企业物流发展环境探析

国家“十一五”规划纲要中明确提出了长江口深水航运治理三期工程,加快重庆、武汉、南京等内河港口建设。优先发展交通运输业,大力发展现代物流业,是国家也是地方各级政府“十一五”规划中一个突出内容。“十一五”期间的5年将是我国港口发展的重要战略机遇期,把港口放在突出的位置,充分发挥港口优势,理清港口和现代物流发展思路,对于沿江地区有着特殊重要的意义。     

连云港市内河航道“十三五”发展规划综述

2020年是国家全面建成小康社会宏伟目标的时间节点,在坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念下,“十三五”时期是国家实现畅通、高效、平安、绿色内河水运体系目标的重要阶段.《江苏省交通运输“十三五”发展纲要》明确提出要“完善集约畅达干线交通网,突出水运主通道和主网络建设,加快建成‘通江达海、干线成网、省际互联’的高等级内河航道网”.因此,及时开展连云港市内河航道“十三五”规划研究,加快连云港市内河航道建设,不仅有利于完善连云港港口集疏运体系,使连云港市内河航道与连云港港“一体两翼”发展战略相匹配,同时还有利于江苏省乃至长三角地区高等级航道网的建设,更有利于促进连云港市的社会、经济、民生发展.     

关注内河水道物流这个短板

物流是我国发展快速的一个领域,但是,这个领域太大,因而也存在不均衡。不均衡就存在几种重要的物流方式之中,铁道、航空、远洋航运、公路运输等领域发展得相当快,而内河水运却不那么令人满意,可以说是发展的短板。两年前国务院把发展内河水运的问题提上了重要的议事日程,发表了《加快长江等内河水运发展的意见》,这标志着内河水运发展已经上升为国家战略;政府工作报告又提出建设长江经济带的问题。物流界的朋友非常高兴:现代物     

蒙西新能源通道建设对长江煤炭水运格局的影响分析

分析长江中下游地区煤炭的供需现状,解析蒙西新能源通道建设.根据现有长江煤炭水运格局,分析蒙西新能源通道建成后对长江煤炭水运格局的影响,主要表现在对长江煤炭水运路线的影响、对长江重要煤炭港口的影响、对长江煤炭运量和运输方向变化的影响、用煤企业布局对长江煤炭运输的影响和对内河水运散货运输企业的影响等方面.     

内河航运事业性征费探讨

一、内河航运事业性征费的种类和依据内河航运事业性征费的主体是水运行政执法部门(包括港监、船检、运政、航道管理等),依照国家颁布的法规向船方征收各种规费。收费主要依据国务院、交通部颁布的法规和地方政府制定的实施细则和有关规定。随着中国加入WTO后,中国的航海和内河航运事业己步入世界的前列。从总体上看,国家颁布的各项法规和地方政府制定颁布实施细则和有关规定,促进了内河航运事业的发展,执法部门依法征费意识不断增强,内河水运市场日趋活跃。较前几年相比,船舶、港口、航道发生了显著的变化,取得了明显的进步。尤为突出的…     

港口领先全力推进南京长江国际航运物流中心建设

“十一五”期是全面落实科学发展观,推进全国交通现代化建设的重要历史时期,也是推动内河水运加快发展的关键时期。南京港口集团公司抢抓机遇,加快发展,全力推进南京长江国际航运物流中心建设。一、发展环境良好     

汉江水域突发事件应急管理对策研究

正随着人们对应急管理及其作用认识的加深,水上突发事件应急救援受到越来越多的关注。2011年国务院发布的《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发〔2011〕2号)中就加快长江等内河水运的发展提出相关意见,建议强化重点水域的安全监管,积极应对各种极端气候和地质灾害,并建立排査重大隐患、监控重大危险等制度,从而提高航道的应急与抢通能力,有效降低重大水上突发事件所造成的损失。内河水上运输安全管理已经成为内河水运发展的重点环节。笔者通过分析目前汉江水域突发事件应急管理的基本情况,探寻解决内河水上突发事件应急管理问题的途经。一、水上突发事件的内涵     

湖北制定20年港口发展目标

日前,湖北省交通厅制订了湖北港口发展目标。港口发展目标分为两个阶段。 前10年(2001至2010年)基本适应水运规模化、集约化的发展要求,港口结构调整步伐加快,内河港口的建设和改造得到加强,主枢纽港和重点港港口装备技术水平全面提高,港口的服务功能进一步拓展和完善;初步建立长江和汉江港口     

清远市和株洲市水运发展比较分析

正一、水运发展比较分析1.可比性广东省清远市与湖南省株洲市同属地级市,地区经济社会发展和水运基础设施条件类似,具有很大程度上的可比性。从地区经济社会发展看:清远市辖区总面积19 152平方公里,人口403万人,2011年GDP1 289亿元;株洲市辖区总面积11 000平方公里,人口380万,2011年GDP1 563.9亿元。从水运基础设施条件看,两市都属于内河地区。清远市拥有航道总里程402公里     

对水运企业改制的剖析与建议

党的“十五”大以来，江苏省地方内河水运企业改制步伐明显加快，已经取得了显著成效。笔者着眼于内河水运企业的未来发展，对改制企业进行剖析，并提出其不足和改进建议。     

“十二五”我内河港口吞吐能力相当于在造一个“长江”

“十二五”期间，中国将加快内河水运发展步伐，到“十二五”末新增港口吞吐能力13亿吨，相当于目前长江干线规模以上港口的年货物吞吐量，再造一个“长江”。交通运输部部长李盛霖目前在湖北举行的国家内河高等级航道“十二五”启动仪式上介绍，     

汽车疏运集并在港口企业中的地位及其作用——赣州港调查报告

<正> 港口,作为水陆交通枢纽和各类运输物资的集散地,不仅是城乡对外联系、商品流通、旅客往来的联结点,而且是国民经济发展的极其重要的基础设施。近年来,随着交通体制改革的不断深入和水运市场的丌放搞活,港口在交通运输企业中所显示出来的重要地位和对于城乡的繁荣发展所起的巨大作用已愈来愈被人们所认识。但是,就现阶段内河港口企业而言,却     

提高质监队伍素质是当务之急——访福建省交通工程质量监督站副站长陈声成

近年来，随着我国水运工程建设投资力度的加大，不管是沿海，还是内河，港口、航道建设的热潮已经掀起。各省交通质监站为了严把水运工程建设质量关，也把加强队伍建设，严格行政执法，切实履行水运工程质量监督职责纳为自己的重点工作。     

内河船舶进出口签证与安全管理

船舶进出口签证,是交通主管部门设置的港航监督机关对内河船舶实施行政管理和安全技术监督的重要手段之一。船舶通过进出港口签证,在纠正违章,掌握船舶动态和船员配备情况,维护航行秩序,预防事故,保障人民生命财产安全,防止船舶污染,保障水域清洁诸方面,都起着非常重要的作用。尤其是在全面进入市场经济,其水运体制、经营形式、经济成份发生巨变的新形势下,加强内河船舶的进出港口签证管理显得更为重要。     

地方政府行为对我国港口物流战略联盟的影响分析

随着经济全球化的发展和市场竞争的加剧，各国港口物流业纷纷建立战略联盟，本文通过各级政府在港口发展规划方面利益博弈的分析．探讨应如何采取有效措施来减少因地方政府在本地区利益最大化和追求短期政绩观驱动下对港口间战略联盟带来的消极影响，以期对我国港口一体化的发展提供一些思路。     

内河港口物流园区规划方法与实践探讨

我国内河航道通航里程有12.3万公里，占河流总长的29％，目前全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河港口群布局。依托港口优势，内河港口城市政府和企业把包括港口物流园区在内的物流产业作为其它产业的支柱乃至区域的支柱产业来重点发展，我国物流园区建设在许多港口城市正形成一股热潮。     

国务院关于加快长江等内河水运发展的意见

<正>国发[2011]2号2011年1月21日各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:我国内河水运资源丰富,改革开放以来特别是近10年来,我国内河水运建设与发展取得了显著成绩,形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局,长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流,对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。     

长江干线港口发展现状解析

2002年,国家深化长江港口体制改革,港口下放地方政府管理,至今已经10年。10年来,港口行政管理体制发生重大变化,长江干线沿江港口高速发展,港口企业蜕变、发展、壮大,港口能力已基本适应沿江经济社会发展的需求。但在港口规划管理、港口岸线管理、集装箱码头建设规模和速度、港口企业费收负担、锚地建设维护、港口物流、港口发展科学研究和港口行业行政管理等方面还存在问题。针对上述问题,作者提出工作建议。