强化道路运输监管提升运管服务水平

2008年是全面贯彻落实党的十七大精神的第一年,也是推进现代交通业发展、搞好"三个服务"的重要一年.全年道路运输工作的总体要求是:全面贯彻交通工作会议精神,按照上级的总体布署和要求,围绕做好"三个服务",着力提高"五个能力"(提高交通运输适应经济社会发展需求的能力、提高交通运输统筹规划和协调发展的能力、提高交通运输公共服务和组织保障的能力、提高交通运输和建设市场依法监管的能力、提高交通安全管理和重大突发事件应急处置的能力),全面提升道路运输业服务质量和运输效率,为经济发展、改善人民生活提供有力的运输保障,努力开创我市道路运输管理工作新局面.     

综合交通与区域经济发展的协调性分析——以绍兴市为例

引言交通运输与区域经济的协调发展是指交通运输与经济两个系统之间相互依存、相互促进、相互适应、协同发展的状态和过程。交通运输系统与经济系统之间或系统组成要素之间在发展过程中,彼此和谐一致的程度,称为交通运输与经济系统的协调发展程度。董大鹏、董莹莹等运用相关系数、灰色关联度、向量自回归模型等方法就交通与区域经济的关系进行研究;     

甘肃省交通运输—人口—经济系统协调发展模型与评价

交通运输、人口、经济的协调发展是社会可持续发展的重要基础,本文通过构建交通运输—人口—经济系统协调发展模型,对甘肃省2003年—2014年的相关指标进行分析,结果表明甘肃省经济系统的综合发展水平最高,;在整个系统中,交通运输与经济优质协调,且变化相对平稳,但是从整个发展过程来看,整体协调度波动较大且不够稳定,为系统的可持续发展带来了挑战。     

贵州交通运输与物流系统发展耦合协同发展研究

交通运输与物流之间相互交叉相互影响,交通基础设施建设是物流得以实现的重要因素,因此交通系统的发展既促进也制约着物流系统的发展.为研究交通运输与物流业发展的协调程度,本文以贵州省2012年～2019年交通运输系统与物流业发展为例,构建了耦合协调度模型,分析系统间的耦合协调状况.结果表明:贵州省交通运输系统与物流系统发展整...     

我国综合交通运输与区域经济发展协调研究

综合交通运输与区域经济二者关系密切,相互影响,只有把握好两者关系,使二者能够协调发展,才能更好地促进区域经济的长远发展.然而现实社会中,由于各种因素的影响,综合交通运输与区域经济二者往往无法协调发展,本文即针对这种现实状况具体分析,并提出相应的解决对策,从而进一步进行我国综合交通运输与区域经济发展协调研究.     

铁路运输的系统性分析

本文研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备间的相互协调,以充分发挥铁路交通运输枢纽系统的综合功能,强化铁路交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统能力协调,进而提高整个铁路交通运输大系统的综合运输能力,更好地为社会经济和人民生活的需要服务.     

铁路运输的系统性分析

本文研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备间的相互协调,以充分发挥铁路交通运输枢纽系统的综合功能,强化铁路交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统能力协调,进而提高整个铁路交通运输大系统的综合运输能力,更好地为社会经济和人民生活的需要服务.     

我国交通运输发展对物流的若干影响

我国发展综合交通运输体系的目标是:通过加快发展与改革,大幅度提高运输能力,推进城乡、区域交通协调发展,提高运输质量,以市场经济为导向,以可持续发展为前提,建立客运快速、货运畅通的智能型综合交通运输体系。交通运输体系的发展对传统物流方式将产生多方面的影响,如铁路客货分线运输将会改变物流发展结构,公路运输网络的进一步完善将提高现代物流效率,港口深水泊位数量的增加将进一步促进运输与物流集约化,技术进步和运输市场化将进一步推动物流服务创新并加剧物流运输的竞争,小农经济的物流营运方式将被淘汰。     

我国交通运输投资的经济贡献率研究

交通运输建设主要涉及铁路、公路和水路运输三项内容,我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小,交通运输业对国民经济的贡献率远低于发达国家。交通运输基础设施作用的发挥要以经济、社会和环境的协调发展为前提,对此政府应加强宏观调控,以充分发挥交通运输对国民经济发展的作用。     

浅谈交通政府网站建设与管理

交通运输行业作为国民经济基础产业和服务型行业,具有涉及面广、专业性和技术性强等特征,正面临由传统产业向现代服务业转型。办好交通政府网站,是在新形势下贯彻落实党的十七大推进信息化发展和建设服务型政府等有关精神,实现建设创新型交通行业,加快发展现代交通业,努力提高交通运输行业“三个服务”的能力与水平的重要举措和基本要求,为推进交通事业又好又快发展、构建服务型政府交通部门提供有力保障。     

广西医疗卫生服务与区域经济的耦合协调度研究

医疗卫生服务与区域经济发展之间具有双向互动性,两者协调发展对实现经济社会健康可持续发展具有重要作用。文章通过构建医疗卫生服务与区域经济耦合协调度指标评价体系,运用耦合协调度模型,对广西2012—2020年医疗卫生服务与区域经济的耦合协调发展状况进行实证分析。结果表明：2012—2020年广西医疗卫生服务与区域经济的综合评价指数均呈现增长趋势,耦合度年平均值为0.946,耦合协调度从0.398上升至0.900,耦合协调等级由轻度失调转变为优质协调,耦合协调类型长期保持为医疗卫生服务滞后型。     

区域公路交通与经济发展适应性探讨

公路交通的快速发展,带动着我国经济的快速发展,公路交通是我国交通运输中的重要方式之一,发挥着积极的作用,区域公路交通与经济发展如何相适应,已经成为了国内外研究的重要课题。据此,对区域公路交通和经济协调发展的重要性,以及如何有机协调做了简单的论述。     

重塑能源生产利用方式推动交通运输发展去油化、电气化、高效化

在交通运输领域重塑能源生产利用方式,利用现有可行的先进理念、成熟技术、最佳实践、创新模式,我国交通运输发展将实现去油化、电气化、高效化,交通用油需求在2030年左右达到峰值,实现交通发展与能源需求、交通用能与油品、交通服务与碳排放"三个脱钩"。为此,应明确交通运输重塑能源长期战略和实施路线图,及时调整炼化、汽车等产业发展规划和重点,以基础设施高效升级引领新型城市化发展,在电动汽车和货车等重点领域尽快取得突破。     

交通运输方式协调发展的评判原则与量化分析研究

<正>一、交通运输方式协调发展的评判原则1.总体效益最优原则在科学发展观的指导下,社会中的各项事业要想获得有效而长足的发展,就需要努力的实现发展的协调与平衡,而交通运输业更是如此。交通运输业要想获得进一步的发展就必须努力的对各种交通运输方式之间的关系进行协调,以利用最小的资源消耗量获得最大的运输量、提高交通运输业的运输效率、推动运输企业社会效益的增强。而要实现这一点并不容易,这需要交通运输业能够根据交通运输任务的类型来选择交通运输的方     

站在新的历史起点上推进"十一五"交通事业又快又好发展

"十一五"交通工作的总体要求是:以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,以科学发展观统领交通工作全局,不断提高交通发展的全面性、协调性和可持续性,推进交通改革,建设便捷、通畅、高效、安全的公路水路交通运输体系,促进经济社会全面协调可持续发展.     

大数据技术在智能交通中的应用

大数据技术的发展给解决交通中存在的问题带来了新的思路,大数据缓解交通拥堵,改善交通服务,促进了智能交通系统更好更快的发展。文章首先述了大数据的概念及应用现状,然后阐述了大数据技术在交通诱导、公共交通服务、交通运输安全及主动式的交通服务中的应用。     

交通运输发展的新战略与公共安全威胁

交通运输发展的方向及其与公共安全威胁的关系均需明确。通过梳理交通运输发展战略研究的最新成果,新的战略目标可归纳为"可持续"与"社会公平"。公共安全威胁的影响:将使交通运输的可持续化受阻;加重交通领域的社会不公,使民主化进程放缓;客观上起到促进交通运输系统的一体化和智能化的作用。对策:正确认识公共安全威胁的影响;把公共安全威胁作为重要的影响因子来制定政策和实施规划;加强应对公共安全威胁立法,贯彻交通民主化;抓住契机,促进交通运输的一体化和智能化。     

交通运输与经济协调发展评价分析

交通运输与经济协调发展是一种客观要求，为促使二者真正实现协调发展，必须建立合理的评价体系。只有通过对二者的评价方法进行研究，才能更好的运用数据包络分析理论对交通运输与经济协调发展的过程进行分析。从交通运输与经济协调发展的角度看二者存在互为输入输出的关系，只有坚持动态与静态相结合的指标控制方法，才能更好的促使二者协调发展。     

交通基础设施建设与社会经济发展研究

交通基础设施是社会各项经济活动的载体,也是发展国民经济的基础。交通基础设施的建设发展对社会经济的发展有着至关重要的影响。我国目前的经济发展水平与交通基础设施建设存在基础设施建设不能满足经济发展的需求,交通基础设施建设与生态环境不协调等问题。应充分认识交通基础设施的重要作用,提高资源利用率,加大技术投入,加强交通运输管理。     

为河南经济发展插上腾飞的翅膀——2001年河南交通运输、邮电通讯建设成就显著

<正> 交通运输和邮电通信是国民经济发展的先行行业。2001年,河南省认真贯彻中央扩大内需、投资拉动的方针政策,充分发挥区位优势,加大投资力度,加强交通邮电基础设施建设,全省交通运输能力和通信能力不断提高。一个立体式的交通运输体系和现代化的邮电通信网络基本形成。交通运输和邮电通讯的竞相发展,为全省经济快速发展铺开了物流、信息流双通道,为“十五”计划开了一个好头。