谈谈公路通行费收支计划的平衡安排

“贷款修路、收费还贷”作为一项中长期公路建设发展的模式 ,在通行费收支安排过程中必须注意只强调发展不考虑筹资及还贷能力的偏激认识 ,要做到以收完支或以来决定支出支出全面平衡安排 ,以保障公路事业健康有序发展。     

干线公路突围!

正干线公路作为国民经济的命脉,在推动现代经济社会发展、改善人民生产生活水平方面具有重要作用。然而,随着公路事业的不断发展,公路建设期间,地方环境问题越来越突出,对公路建设顺利开展产生很大影响。其中,既涉及政策又有部门之间的影响,既有人为因素又有公路建设自身的原因,同时也折射了社会各阶层对公路建设的不同态度:有修路架桥,造福人民     

突破五大瓶颈——关于未来普通干线公路养护的思考

正随着费税改革的进一步推进,公路收费站点的撤销,债务化解压力凸显,公路建养投资模式也发生了新的变化,养护管理任务加大、资金压力空前、社会需求提高,公路养护管理面临着种种困难和难题,如何突破这些养护管理中的瓶颈,显得尤为急迫和紧要。     

陕西干线公路燃油税资金运行管理模式研究

养路费一直是干线公路养护资金的主要来源,燃油税改革给干线公路养护资金的管理及使用带来巨大影响。为适应燃油税改革的要求,加强养护资金筹措和使用管理,促进资金有效使用,保障公路养护工作的科学、良性发展。本文紧紧围绕中央及陕西省关于燃油税改革资金运行管理的相关规定,对国省干线燃油税返还资金的计划报批、拨付渠道、使用管理等相关问题等进行了分析研究,对养护资金运行管理模式进行比选,提出了适应陕西发展实际的管理模式及相关政策建议。     

执果索源——偷逃公路通行费的源头分析及对策

自实施联网计重收费以来,尽管全国收费秩序整体尚可,但不同形式的偷逃公路通行费现象,仍在各地重复“上演”。通过4年多的调查和研究,笔者发现,这些不法行为在某些地方已成公路”顽疾”,既扰乱了正常收费秩序,也给国家造成了巨额经济损失。针对于此,行业必须追溯源头,才能更有把握地有的放矢。     

国省干线公路改扩建后病害的调查、检测与处理

法国主要特许经营公司之一的APR R(巴黎一菜茵一罗讷高速I公路公司)在解释公路收费时毫不讳言,法国的公路收费体系是;公正的,因为它只面对路网使用者而不是全体法睡税人。从世界范围来看,越来越多國家也开始选择收费公路政策。     

探索国省干线建设新模式

神宜路是湖北省开工建设的第一条生态旅游公路．建设时我们没有任何经验可以借鉴．再加上神宜路自立项开始就得到了交通运输部．湖北省政府等上级主管部门的重视．因此．能否将此路建设成为符合相关领导的期望．符合神农架林区发展的需要．     

普通干线公路一体化管养数字化技术探究

普通干线公路是公路网络的主体和基础,具有线路长、覆盖广、技术等级复杂、公益性强等诸多特征,其管养难度相比高速公路也更加明显。本文重点对普通干线公路一体化管养数字化概念、技术框架体系、一体化采集技术、多源数据融合治理方法等方面进行研究,可以用于指导普通干线公路管养数字化转型发展。     

普通干线公路基础设施数字化及可视化应用

本文以国道210线k1300+921～k1343+464段山区三级公路高质量美丽公路创建工作为基础,探讨普通干线公路基础设施数字化及应用可视化的关键技术,分析数字化技术在公路基础设施管理中的应用,研究公路基础设施管理中数字化和可视化技术的数据采集方式、智能监测系统等方面内容,展望未来普通干线公路基础设施数字化及可视化技术的发展方向,提出加强技术研究和实际应用、推动信息共享和协同管理等建议,为普通干线公路基础设施数字化及可视化技术的实际应用提供理论支持和技术指导。     

山西干线公路计重收费后

11月1日．山西省干线公路货车计重收费正式启动，这是继2006年12月9日山西省高速公路实施计重收费以来，公路收费的又一重大改革，也是山西省治理车辆超限超载的重大举措。     

将理念化作行动——陕西干线公路服务区建设扫描

“及时的信息．为我带来了方便：无私的帮助，为我解决了困难；阳光的微笑，为我带来了温暖；便捷的服务，为我消除了疲劳——汉中司机张希望”。     

车辆通行费征管之探讨

车辆通行费征管之探讨方翀，崔秀英一、车辆通行费的产生“公路通、百业兴”已成为社会各方面的共识。要想加快国民经济发展速度，公路交通必须当好先行官。有人曾把交通运输形象地比作国民经济的动脉、血脉流通不畅，机体必然痿缩。而公路运输较之航空运输、铁路运输、管...     

龙行盛世牡丹乡——山东省菏泽市公路管理局干线公路建设纪实

正山东菏泽,古称曹州,因广种牡丹而享誉海内,于2012年荣获中国牡丹之都的称号,并有花乡水邑之美称,同时也是我国著名的书画之乡、戏曲之乡和武术之乡。公路,作为菏泽经济社会发展的重要纽带,像一道亮丽的风景展现在世人面前,使菏泽这座千年古城甩掉了一缺煤、二缺电、三是交通不方便的落后帽子,驶入了科学发展的轨道。今天的菏泽道路成网,绿树成荫,     

和时间赛跑——甘肃省4天内抢通全省所有干线公路

面对突如其来的地震灾害，甘肃交通人表现出了前所未有的英勇和毅力，在“保内”和“援外”并重的总方针指导下，忘我地工作、忘我地抢通保通、忘我地奉献爱心。     

突出重围——吉林省公路管理体制与养护运行机制改革回顾

1996年,吉林省开展公路管理体制和养护运行机制改革,在全国第一个组建了民营养护公司,第一次实行了“事企分离、管养分离”,也是全国第一次以省为单位进行的公路管理体制改革。如今,改革开展已逾十年,取得的成效逐渐凸显。     

安徽普通国省干线公路PPP模式的探索与思考

安徽省作为交通运输部确定的交通基础设施投融资政府与社会资本合作(PPP)模式试点省,在有序推进高速公路PPP模式的同时,在普通国省干线公路推行PPP模式方面也做了一些探索和实践。本文介绍了安徽省普通国省干线公路PPP模式推进情况,并就普通国省干线公路推行PPP模式进行了初步的探讨和思考。     

扬州公路冻伤痊愈

今年雪灾让干线公路很“受伤”受灾损失严重，近日记者从江苏省扬州市公路部门获悉，通过专门为“冻伤”路段打造的综合“康复”工程，扬州539公里干线公路已基本“痊愈”。     

加强国省干线公路养护专项资金审计的思考

国省干线公路是覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通基础设施,在综合交通运输体系中具有承上启下、衔接联通的重要功能。国省干线公路养护专项资金点多、线长、面广,加强国省干线公路养护专项资金审计是规范公路养护管理,建设节约型公路行业的重要举措。本文作者结合自己的工作经历,简要介绍了国省干线公路养护专项资金审计的范围和重点,养护专项资金审计的目标,并从审计创新、审计内容、审计协调、审计整改四个方面对加强国省干线公路养护专项资金审计提出了有益的建议。     

新时期全国干线公路养护管理评价体系研究

检查评价是推进公路养护管理工作科学发展的重要制度,也是交通运输部履行全国公路养护管理行业指导职能的重要手段.1997年,交通运输部首次开展全国公路养护管理检查工作(以下简称"国检").从2000年开始,每5年开展一次国检,不同时期公路发展阶段公路养护管理检查重点有所不同,公路检查方案不断与时俱进,持续完善."十一五"、"十二五"国检连续将干线公路养护管理规范化作为重点检查内容,全国各省份公路养护管理规范化工作都取得了显著的成效."十三五"以来,全国公路里程规模增速显著有所降低,但存量公路养护管理压力进一步上升,新一轮全面深化改革进一步激发了历次行业改革所累积的矛盾和问题,尤其是养护管理资金投入不足、长效管理机制建设、养护管理治理能力建设等制约公路行业科学发展的关键性难题亟待破解.因此,需要创新检查评价方式,促进解决行业发展难题,引导公路养护管理事业可持续发展.     

推进国省干线公路养护资金 绩效审计的几点建议

国省干线公路养护对延长公路的使用寿命、减少建设资金支出有着重要意义,加强国省干线公路养护资金绩效审计是提高资金使用效益、促进公路养护改革的有力举措。