机载电子设备的模块化设计及工艺研究

本文根据机载电台的发展要求，阐述了机载电子设备模块化设计的特点及所进行的相应的工艺研究，指出了模块化设计在工艺上有待解决的难点。     

浅谈电子设备的可靠性设计技术

电子设备的可靠性必须从设计之初抓起。本文介绍了电子设备可靠性的设计方法和设计思路。     

机载电子设备功放模块的热设计

电子设备工作过程中，温升过高是造成故障率增大的主要原因之一。对系统进行合理的热设计，必将大大提高电子设备或系统的可靠性。为此，对机载电子设备的热设计及其仿真进行了初步探讨。     

电子设备基于PDCA循环的可靠性设计

PDCA（Plan Do Check Action）循环作为一套科学的办事程序,适用于电子设备的可靠性设计。阐述了 PDCA循环的内涵,按照PDCA循环的控制、管理模式,详细讨论了电子设备可靠性设计的相关问题,包括可靠性策划、可靠性分析计算、可靠性设计、可靠性检查、可靠性处置等。实践证明,基于PDCA循环的可靠性设计可确保影响设备可靠性的任何一项活动都能得到有效控制,切实提高设备的可靠性水平。     

空间电子设备的热设计

一、概说装载在飞机、导弹或卫星上的电子设备,必须具备小型化、轻重量和高可靠性的条件,它们的电子电路往往采用高密度安装方法。因此,对热设计问题需特别注意。本文所要研究的是,如何使安装在密封结构机架中的电子设备在71℃(最终目标95℃)的环境温度下能正常工作的问题。     

某电子设备机载吊舱的气动特性分析

采用计算流体力学软件Fluent开展了某飞机机身外挂吊舱的三维气动性能研究, 得到了外挂吊舱的表面流速/压力分布、吊舱的尾流、飞行阻力,以及吊舱的偏航力矩等信 息。根据气动计算结果,就吊舱的强度、尾流、偏航力矩等影响飞行安全性的问题展开了讨 论。研究结果和试飞一致显示该电子设备外挂吊舱的气动外形是良好的,吊舱的设计是成功 的,可供同类产品设计提供参考。     

浅谈电子设备可靠性评估方法应用

可靠性评估是对电子设备可靠性水平进行评价，对其可靠性使用要求进行验证的重要方法与手段。结合某型地面通信设备的研制工程实践，提出了针对军用电子产品进行可靠性评估的方法和步骤。     

提高电子设备可靠性的措施

本文主要阐述了电子设备可靠性分析、改善电子线路设计的措施、使用备份系统的方法、环境防护措施、使用故障指示和排除装置和进行环境试验等问题.     

现代设计方法在军用电子设备结构设计中的应用

本文阐述了通过应用计算机辅助设计、模块化设计、并行工程、价值工程等现代设计方法而使结构设计更好地满足电子设备的研制、生产的需要。     

军用电子设备的可靠性管理

可靠性管理同可靠性设计一样,是设备可靠性工作的重要内容。阐述了可靠性管理的 概念及特点,分析了设备寿命周期各阶段可靠性管理的主要内容,包括论证阶段、方案阶段 、工程研制阶段、定型阶段、生产阶段、使用阶段等,讨论了设备可靠性保证大纲的拟制依 据、内容以及评审要点。最后指出,可靠性管理虽然繁琐,只要按有关国军标的要求,科学 制定并严格执行可靠性保证大纲,就可以做好设备的可靠性管理工作,从而确保设备的可靠 性。     

基于模型的综合模块化航电系统测试性设计方法

针对综合模块化航电系统对测试性提出的更高要求及其工程实践中存在的典型问题,定义了一种分布-集中式的系统测试诊断架构,以适应其体系架构的特点和生产配套关系的变化;提出了一种基于模型的系统测试性设计方法和流程,以测试性模型为驱动指导航电系统的测试性方案设计、评估与优化过程,取代传统的基于指标的测试性设计方法。在某机载综合射频系统上开展了方法应用,成功解决了该系统综合化以后测试诊断架构设计与测试性分配的非线性问题。     

综合化航空电子系统PHM应用与设计

故障预测与健康管理（PHM）技术应用是保障电子系统任务完成成功率的重要手段和方法。对航空电子系统的PHM应用及设计思路进行了探讨,提出了PHM系统功能关系及适合综合化航空电子系统的健康管理体系。对PHM工程实现的主要关键技术及解决方案进行了研究,重点分析了基于测试性模型的多信号增强诊断方法,以及基于马尔科夫和贝叶斯网络的健康评估方法,对最终实现航空电子系统的PHM全面应用具有指导意义。     

综合模块化航空电子系统的BIT防虚警设计

针对现代综合模块化航电系统的机内测试（Built-in-Test,BIT）虚警问题,深入分析了其I类和II类BIT虚警的产生原因及机理。结合航电系统综合化、模块化的架构特点及其复杂性、层次性、相关性和不确定性的故障特征,从模块和系统两个层次提出了BIT虚警的技术解决措施以及全寿命周期需采取的设计手段。重点给出了一种基于模型的系统级BIT虚警识别算法,能依据测试性建模输出的D矩阵,分析测试之间相悖或相互佐证关系,识别虚警和确认真实的故障指示。最后,结合综合航电超短波功能进行了案例验证。     

高度综合化航电系统对象管理模型设计与应用

针对航空电子信息系统对象建模过程存在效率低下的问题,结合高度综合化航电系统特点,采用面向对象设计思想及建模方法,分析了航电系统对象组成及相互关系,研究了系统基类设计构型,并在此基础上提出了基于虚拟表单的高度综合化航电系统对象管理模型。该模型的应用为航电系统设计研制提供了灵活、动态的管理手段,在辅助开发设计人员对系统进行面向对象建模的同时,显著提高了系统研发管理效率。     

综合模块化航电系统适航审定要求分析

综合模块化航电系统(IMA)的深度耦合、资源共享、强健分区等特性给传统的针对联合式航电系统的审定方法带来了挑战。分析了适用于IMA系统审定的文件体系,给出了IMA系统符合性验证过程的典型活动,最后总结了针对IMA系统各审定阶段的审定要素和评审要求。本研究可为我国解决IMA系统的审定问题提供理论基础。     

基于多信号模型的综合化航电系统综合诊断算法设计

针对现代航电系统综合化程度高、故障现象复杂多变、故障诊断能力不足的现状,分析了综合化航电系统的故障特征,总结了其故障诊断算法的设计要求,并在此基础上设计了基于多信号模型的故障综合诊断算法,具体包括：建立了算法的总体架构,针对机上LRU/LRM级、子系统级和系统级诊断以及在线诊断的特点分别设计了适用的诊断算法模块,特别针对子系统与系统级诊断,设计了防虚警处理算法、快速诊断算法和精确诊断算法,以解决航电系统机内测试设备（BITE）长期存在的虚警难题,满足不同BIT工作模式下故障诊断的要求;建立了多层次诊断架构下的综合诊断流程,规划了各诊断模块的组成、功能、工作原理和输入输出数据。梳理了综合诊断算法设计的工作项目及其接口关系,给出了航电系统集成研发模式下综合诊断算法的设计流程,为工业部门在研制阶段进行航电系统综合诊断算法的设计开发提供支持。     

安全性评估方法在通用飞机航电系统中的应用

目前国内通用飞机产业发展进入加速期,对于国内飞机厂商及供应商而言,如何研制出满足适航安全性要求的产品以取得适航许可成为最为迫切的问题之一。以自行研制的多发涡轮通用飞机航电系统为例,给出了一种在系统架构设计中运用安全性评估并利用评估结果对系统架构提出改进措施的方法。对灾难级失效状态的分析结果表明,合理利用安全性评估方法能够有效地找出设计过程中存在的缺陷和风险以满足适航安全性要求。     

通用飞机综合航电测试系统的设计与实现

分析了通用飞机上装载综合航电系统的测试与维修现状,讨论了搭建综合航电测试平台系统的必要性。结合生产实际需求,提出了将虚拟仪器、自动测试相关技术引入到综合航电系统的测试平台中。以GPIB仪器、VXI模块为依托完成硬件方面的设计;在软件设计上,利用Labview驱动模块实现对测试仪器的控制。实际应用表明,设计的系统具有自动化程度高、可靠性和稳定性高等优点。     

综合模块化航电系统驻留功能适航审定要求分析

综合模块化航电系统以功能分区的形式在资源共享平台上综合了多种航电功能,系统功能与硬件平台不再具有唯一对应性,给适航审定技术带来了困难。首先分析了综合模块化航电系统的特点和民机产品的适航方式,然后依据局方的相关技术标准文件,给出了综合模块化航电系统驻留功能的适航需求分析,最后总结了审定要素和评审要求分析。相关研究成果有助于解决功能-硬件分离的航电产品的取证问题,是对现有综合模块化航电系统审定体系的有效补充。     

开放式机载时间同步系统的架构设计

针对现有机载时间同步系统在综合航电系统架构下通用性和可扩展性不足的问题,提出了一种具有开放式特征的机载时间同步系统架构。首先根据机载时间同步系统应用需求,分析了机载平台可选的技术手段,然后围绕时间链路、时间处理、时间管理、时间应用等基本要素,将机载时间同步系统自上而下划分为三个部分,从而形成分层次的机载时间同步架构。该架构在层间采用了标准开放接口,能同时兼容多种机间时间比对链路,具备多时间管理和时间品质评估的能力。最后,介绍了该架构下的时间同步实现流程,并分析了影响同步精度的主要误差环节。桌面测试结果表明,所提架构能够实现优于10 ns的时间同步精度。