E&C跟踪对极化角的影响及解决方法

针对船载卫通站使用线极化卫星通信过程中出现的反极化信号干扰问题,根据不同 状态下信号电平变化,发现干扰信号强度与天线跟踪角度有关。结合天线采用的三轴稳定体 制结构特点,建立天线转动几何模型,通过不同跟踪模式下天线角度的比较,对其相互关系 进行了分析,推导出了该体制下极化角计算公式,据此进行极化补偿,有效解决了EC模式下 跟踪线极化卫星出现的极化隔离度下降问题,并对由此引起的极化限位问题采取了应对措施 。应用结果表明,分析正确,方法可行,可为其它卫通站解决类似问题提供参考。     

和差极化方式不同导致跟踪问题的分析

船载卫通站在不同海域跟踪B极化信标出现了相位渐变的现象,根据双通道接收机跟踪原理 进行公式推导,证明当和差通道极化方式不一致时,和差通道受环境和极化角影响导致的相 位变化是反向的,此时即使跟踪的是圆极化信标,极化角的变化也会导致相位变化。     

船载卫通站天线极化面控制改进设计

极化面调整是船载卫通站天线跟踪线极化卫星实现极化匹配必备的基本功能，而船载卫通站穿越赤道后极化面需反转180°，传统的设计会由此引起通信中断。通过对赤道附近区域设备工作状态与位置特点的分析，从扩大极化面机械转动范围与优化极化控制程序两方面进行改进，利用天线馈源中波导的轴对称性，有效推迟了穿越赤道后极化面反转的时机。理论计算与实际应用测试表明，对于某船常用的航线与卫星，改进后的系统可将穿越赤道后极化面反转的时机推迟6.8 h以上，有效解决了卫通站穿越赤道时出现的通信中断问题。     

雷达标校系统中定向灵敏度标定方法及其应用

针对目前船载测控设备放球标定中采用的自跟踪固定加偏工作方式的不足,通过对加偏电压乘以俯仰角度余弦的方法,消除正割补偿对标定的不良影响,提出一种采用自跟踪无级加偏与固定加偏相结合的工作方式,该方法操作简单、直观,并经过多次任务的检验,     

船载测量雷达稳定回路作用分析

分析了船载测量雷达陀螺稳定回路的作用机理，以及稳定回路作用前后雷达跟踪稳定性。用Matlab对稳定回路作用前后跟踪回路进行了仿真，对分系统误差分量和随机误差分量进行了跟踪精度分析，并通过两次测量任务数据处理结果的比较，证明船摇较小时，加入稳定回路会造成跟踪精度的降低。     

船载卫通站天线控制单元引导计算异常的解决

某船载卫通站天线控制单元（ACU）在一次任务海域使用捷联惯导（SINS）作为数据源引导计算时出现了卫星捕获异常情况。针对该问题,从分析船载卫通站卫星捕获原理入手,详细比对了各类引导源的数据格式与异同点,结合以往工程经验进行问题排查定位,提出了相应的解决方案并完成了ACU软件的修改完善和测试验证。试验结果表明,采用所提方法,问题定位准确,解决方案简单有效、可行性强,可为类似问题的解决提供参考。     

雷达引导数值跳点问题的解决方案

针对自跟踪天线数字引导数据出现的跳点现象,以典型的某船载雷达的数引算法为例,首 先阐述了基于分析法轨道预报的计算流程,然后结合具体实例,运用图形仿真和静态与动态 测试相结合的排查定位方法,按照轨道根数计算流程的逆过程逐渐追溯到问题的原因,即一 阶短周期项计算环节存在数据跳变,并通过增加角度空间几何关系的限定条件最终成功解决 了数引跳点问题。     

船载卫星通信远程集中监控系统设计与实现

在分析船载卫星通信系统设备远程集中监控需求的基础上,设计和实现了船载卫星通信远程集中监控系统。通过采用多串口服务器、双线程队列和设备线程自调度、模型-视图-发布器（MVP）编程模式和可扩展标记语言（XML）技术、IP组播技术和数据库增量同步,分别解决了在系统实现过程中遇到的设备通信接口类型多、响应时间差异大、调整变化多和卫星通信传输带宽小等问题。应用表明系统运行可靠,能较好地完成对船载卫星通信系统的集中监视与控制。     

限动天线利用轨道预测跟踪与步进跟踪模式比较

分析了轨道预测跟踪(OPT)与传统步进跟踪模式的跟踪方法及原理。在某限动站的实际 测试应用表明 ,OPT模式能够改善测角数据的有效性,对机械结构的磨损也比较小,同时对于超过10°的 大倾角卫星也能够满足跟踪精度要求。系统的指向精度提高了一倍,跟踪精度从00318° 提高到了0023°。分析结果表明,相对于传统步进跟踪模式,OPT模式具有明显优势。     

论交易所交易基金（ETFs）的指数化运作管理

ETFs的投资目标是通过跟踪特定的基准指数，以期获得与基准指数相近的收益率，但事实上，复制组合收益率与基准组合收益率不会完全相同，而往往表现为或者高于基准指数，或者低于基准指数，存在着跟踪误差。ETFs管理者要综合分析跟踪误差产生的缘由，采取相对主动的投资策略，尽快对投资组合作出合适的调整，降低跟踪误差的影响程度。