推动国内车载影音导航产品的前装配套好帮手车载多媒体影音导航系统问世

2010年,好帮手车载多媒体影音导航系统即将投入量产,这对推动国内的汽车音响系统由纯听觉的CD享受产品向视听、导航等多媒体享受产品"升级"有着巨大的意义.据好帮手方面透露,该系统是针对目前市场需求而开发的一款多功能、全新图形化触摸操作界面的汽车影音系统,它集多媒体播放、收音、GPS导航、蓝牙免提、数字电视(选配)、USB/SD、倒车后视及音频功率放大器于一体的车载多媒体影音导航系统.     

GPS车载系统的设计与实现

GPS车载系统是用于汽车上的嵌入式系统,可以为人们出行提供便捷服务。介绍了一种GPS车载系统的工作原理和系统结构,并具体阐述了该系统的硬件设计和实现方法。系统的设计思想先进,功能强大,为现代车辆监控系统的研制开发开辟了一个新思路。     

基于nRF24L01的无线鼠标设计

设计了一种利用nRF24L01和51芯片STC89C52构成的无线鼠标设计系统,主要介绍系统的硬件电路设计和软件设计,并且通过51单片机将8个按键的信号传送给nRF24L01发送出去,然后再接收端通过USB传送给PC机,实现对鼠标的控制。设计了一种通用的电路,实验表明,该设计实现方法简单工作稳定,能实现可靠地无线传输系统。     

动车车载平台系统架构研究

就动车车载的有关问题展开研究,主要讨论和描述了动车车载平台系统的系统架构、设计原则、匹配方法依据等方面的,通过对这些方面的描述和阐述为动车车载平台的发展提供了有利的理论和模型依据。     

动车车载平台界面设计研究

动车车载平台界面设计研究主要以车载平台界面设计研究为主旨,平台首页由三个部分组成。登录部分包括公告及广告、信息部分、车源信息部分等。其中车载界面主要展示了点餐服务系统设计、动车服务评价系统、广告发布系统、动车乘客车上互动系统等。这些界面的设计为车载平台的广泛使用和认可提供了有利的依据和保障。     

亲身体验:自攒GPS较原装车载GPS便宜很多

近几年,随着中国汽车工业迅猛发展,车载GPS已经不算是新鲜 事物,不但宝马、凯迪拉克之类豪华车能提供车载电子导航系统,连 花冠、威驰之类售价仅十几万的车辆也提供了GPS选装设备。 车载GPS一般可分为三类。第一类是原车装备的GPS,这类GPS 屏幕显示清晰,功能强大且定位迅速,花冠的GPS选装件一项就价值 1.5万元;第二类是专用车载GPS设备,这类GPS以吸顶、镶嵌CD槽、 挂屏等方式置于车厢内,价格在万元以内;第三类是以掌上电脑(PDA)、 笔记本电脑为依托,加装GPS接收卡和专用电子地图导航软件,属自 攒简易GPS系统。     

USB信号相位解调器的改进设计

针对研制USB相位解调系统中出现的除0问题和ROM容量限制问题,通过研究坐标旋 转数字计算（Coordinate Rotation Digital Computer,CORDIC）方法,实现了基于CORDIC 算法的反正切模块,并利用此模块设计了一种针对统一S频段（Unified S Band , USB）系统的相位解调器。仿真实验结果证明,这种相位解调器能够较好地解决上述问题 。另外,设计了一种通用型带通滤波器,用于USB基带信号中副载波和各测距音分量的分离滤波 。     

汽车GPS导航技术及产业前瞻

随着GPS技术日趋成熟,除了在军事上的应用,民用GPS也得到了空前的发展,特别是车载导航系统的已呈普及状态。本文在阐述汽车GPS工作的原理基础上,着重介绍了本技术的发展趋势及前瞻应用。     

车载HUD系统设计原则及其发展

在汽车行驶过程中,驾驶员获取信息有80％是靠视觉获取,因此提高有关视觉的汽车安全技术能有效的提高行驶安全。抬头显示系统作为一种视觉辅助安全系统在汽车行驶安全中的重要性越来越显著。本文从提高驾驶信息视认性和提高驾驶安全性两方面,主要介绍了车载抬头显示系统的工作原理及设计原则,并对比了中外车载抬头显示技术的研究现状,提出车载抬头显示系统的研究具有战略意义。     

车联网技术体系与产业链分析

车联网即汽车移动物联网,是指利用车载电子传感装置,通过移动通信技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台,使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网,实现信息互联互通,从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。其技术体系主要包括汽车感知技术、汽车无线通信技术、汽车导航技术、电子地图与定位技术、车载物联网终端技术、智能控制技术、海量数据处理技术、数据整合技术、智能交通技术、视频监控技术、第三代移动通信网络技术等。车联网产业链主要包括最终用户、感知技术提供商、移动通信运营商、导航系统提供商、电子地图提供商、地理信息系统引擎提供商、整车厂商、车载终端提供商、内容提供商、服务提供商、应用平台运营商、固话运营商、卫星运营商、全球卫星定位系统平台运营商等多个环节,其中用户处于最末端,智能终端提供商和导航系统提供商则位于核心位置。     

DSP6416的主机接口(HPI)与USB接口的连接与设计

本文以基于3G技术的移动自组织网(MANET)的研究为背景,用现在较为流行的高速USB接口与DSP的主机接口HPI相连接,成功地解决了MANET移动终端与主机之间的数据交换问题。本文在介绍了TI公司DSP芯片TMS320C6416和CYPRESS公司的USB接口控制芯片CY7C68013特点以后,介绍了两者连接的一种硬件设计以及USB芯片的固件的编写和调试。     

一种USB测控应答机的健壮捕获算法

在统一S频段（USB）测控应答机中频数字化处理的基础上，提出了一种健壮的相位调制(PM)信号捕获算法。针对USB测控应答机输入信号存在副载波时捕获易于假锁的问题，采用快速傅里叶变换(FFT)与锁频锁相环结合的算法，利用PM信号频谱对称的特点，快速获得残差载波的正确频率，防止捕获到副载波信号或者其他干扰信号上；采用锁频锁相环实现PM信号的精确捕获与跟踪，适应USB测控应答机大动态多普勒变化及高灵敏度的要求。通过仿真试验验证了该方案载波正确捕获的有效性，且接收灵敏度达到-121 dBm。     

USB2.0技术在数据采集传输系统中的应用设计

介绍了一种高速实时数据采集处理系统中的USB2．0接口的硬件、固件设计方案以及其驱动的实现。该系统采用ADSP-2188M数字信号处理器和ISP1581 USB2．0设备接口芯片来实现系统与PC机之间的高速串行数据传输，提出了一种使用多芯片开发符合USB2．0规范的外设端通用数据传输模块的方法。     

USB2.0在高频地波雷达接收机中的应用

介绍了基于USB2．0技术的高频地波雷达接收机系统。详细说明了如何利用USB2．0实现系统中DSP和PC机的接口。对Cypress公司的USB2．0外部设备控制芯片EZ-USB FX2（CY7C68013）的结构特点、端点缓存及接口方式作了较为详细的说明。     

USB体制和组合干扰

本文提出了对测控中的统一Ｓ波段（ＵＳＢ）多副载波干扰新的分析方法。分析表明：对于ＵＳＢ多路容量和最大调制度的限制。在设计恰当的条件下，最终取决于基带中多路已调速载波的频谱不相重叠。     

基于USB的GPS数据采集系统

介绍了一种基于USB的GPS数据采集系统软硬件设计方案,以FPGA为该系统的控制 核心、CY7C68013为USB接口芯片实现FPGA与上位机之间的数据传输。针对FLASH中的坏块问 题,提出了一种FLASH坏块检测及管理方案。采用双缓冲技术,解决了采集系统中的数据丢 失问 题。该系统实时传输速率达4 Mbit/s,而且可支持更高的传输速度。     

船载USB系统基带远程切换软件的设计与实现

以我国某船载S频段统一载波测控系统（USB系统）基带终端设备主备机应急切换为 研究对象，针对其现有的应急切换自动化程度低的问题，提出基带的远程应急切换设计方法。利用WMI（Windows管理规范）技术设计开发了远程切换软件，实现了基带工作环境远程维护管理、设备重组远程切换，显著提高了基带设备应急切换的效率。     

S频段微波统一测控系统双点频跟踪链路的设计

月球探测卫星的飞行姿态和轨道特点决定了卫星天线有交替覆盖测控站的现象。为了保证下行遥测信号的连续接收，本文提出了S频段微波统一测控系统（简称USB）双TT＆C点频跟踪链路设计的若干方案并进行了分析比较。     

多站联合测控中USB跟踪链路快速切换的实现

介绍了统一S频段（USB）测控设备跟踪链路切换的原理，针对多站联合测控中手动 切换链路效率低的不足，为满足任务高难度、严要求的需要，缩短切换时间，提高切换 准确性，提出以宏命令方式进行链路切换操作，应急状态下直接调用宏文件的方法，并在C# 语言和.NET环境下采用用户数据报协议（UDP）实现快速切换，较原手动切换方法速度提 高了约4倍。