轻型射频传感器系统高度综合化设计

讨论了直升机载轻型射频传感器系统的高度综合化设计,描述了系统的功能、物理组成、开 放式软硬件体系构架和基本工作原理,从系统 的硬件综合、软件综合、信息综合和功能综合等方面提出了该系统基于模块级高度综合化设 计的思路,给出了轻型射频传感器系统五个方面的减重设计考虑。     

ASAAC航空电子体系结构标准分析

综合模块化航空电子已经成为航电系统发展的主导,其体系结构和模块设计也趋于成熟和完善.文中分析了ASAAC委员会经过多年研究形成的一整套航电体系标准,该标准对综合模块化航空电子系统的软件设计、通信网络、通用功能模块、封装等设计要素作了限定,并提出了指导的设计原则.     

“宝石柱”计划——一种高可靠的航空电子设备的设计方法

美国空军正在开发下一代综合化航空电子系统体系结构概念的“宝石柱”计划(PAVE PILLAR)。此计划的基本结构建立在公共模块的积木式结构及总线和管理软件的基础上,按此概念,用少量VHSIC片构成公共模块系列,这些模块进而产生各种各样的航空电子系统功能。文章最后还谈到了在使用外场可更换模块后,可过渡到两级维修的概念,从而奇迹般地降低维修费用。     

一种P/L频段高度综合化航空平台的设计

为进一步提升航空平台综合化程度,设计了一种用于航空平台的P/L频段功能高度综合化硬件平台方案。该方案通过射频直接采集2 GHz以下的低频射频信号,在数字域分离出探测、通信、导航、识别以及无源侦察等功能所需基带I/Q信号,最后通过软件完成各种信号的功能处理,实现了对探测、通信、导航、识别以及无源侦察等功能共信道和共信号预处理的高度综合设计。硬件实现验证了该方案能够有效降低硬件系统设计的成本和复杂性,降低系统功耗,有力推进了软件无线电在航空平台综合化中的应用。     

综合因素对模块封装设计的影响

讨论了综合模块化航空电子系统中影响现场可更换模块（LRM） 封装的各个关键要素,重点分析了这些要素间的关联性,以及外部因素对模块封装的综合性 影响。同时,对国 内新一代飞机平台上的航空用LRM封装标准化提出了一些看法和建议。     

G1000系统中GIA63部件及其常见故障分析

172R上使用的G1000系统是由美国GARMIN公司制造的一套高度集成化的通用航空电子系统,它集成了通信、导航、GPS等航空电子设备并配备大屏幕、高分辨率显示器的一套综合航空电子系统。其中,GIA63组件是G1000系统的主要通信枢纽。本文通过研究GIA63组件的安装位置和功用,与其他LRU的交联,并对其常见故障给出排故思路。     

综合监控系统的应用分析

城市轨道变通综合监控系统是近几年才发展起来的大型计算机集成系统,广州地铁三四号线尚属国内首次引进该项技术,随着该系统的成功投入使用,全国在建及规划地铁均开始考虑该系统的设置,综合监控技术正在不断地被应用在城市轨道交通行业中.本文论述了综合监控系统的功能、组成、运行现状、存在问题最新发展动向.     

多用户远程语音交互终端接入设备设计与实现

基于低空飞行航空管制组网话音通信应用背景,从音频接口、模数/数模转换接口和网络接口3个核心处理模块出发,研究了网络化语音接入设备的硬件关键技术。从C语言级和汇编级两方面对G.729A语音编解码算法进行改进优化,并给出了语音数据的处理流程,以单片TMS320C6455DSP实时实现了语音4路压缩编码和20路解码处理。采用TCP/IP网络协议实现了多路语音网络通信功能,分析了多路语音串扰问题并设计了相应的解决方案。测试表明,基于该技术实现的设备语音处理延迟小于10 ms,满足多用户语音实时传输要求。     

综合模块化航空电子系统的BIT防虚警设计

针对现代综合模块化航电系统的机内测试（Built-in-Test，BIT）虚警问题，深入分析了其I类和II类BIT虚警的产生原因及机理。结合航电系统综合化、模块化的架构特点及其复杂性、层次性、相关性和不确定性的故障特征，从模块和系统两个层次提出了BIT虚警的技术解决措施以及全寿命周期需采取的设计手段。重点给出了一种基于模型的系统级BIT虚警识别算法，能依据测试性建模输出的D矩阵，分析测试之间相悖或相互佐证关系，识别虚警和确认真实的故障指示。最后，结合综合航电超短波功能进行了案例验证。     

国外海军先进射频集成系统分析

通过对比分析国外先进舰载射频集成系统特点,研究国外舰载雷达、通信和电子战系统射频集成采用的关键技术,认为发展多功能相控阵天线、采取超宽带和重构等技术手段,是实现舰载射频集成系统的资源共享、统一调度,完成相应作战任务的关键.这些关键技术能解决绝大部分现役舰船天线拥挤、隐身性差的问题,从而提升舰艇的作战能力.