南京长江港航监督局制定为大中型企业服务十条措施

①定期走访大中型企业,征求意见,服务上门,提供技术咨询;②加强重点水域的航行秩序的维护,保障大、中型船舶的航行和靠离泊安全;③对国营大中型企业船舶优先办理船检、进出港口签证、危险贷物准运单、登记、防污及水上水下工程的审批手续,并做好维护工作;④对大中     

取消船舶签证后强化船舶规费征收管理的对策探讨

船舶进出港签证作为海事管理部门在水上安全管理中最主要的审批管理手段之一,同时也是海事管理部门征收船舶规费最有力的保障方式。本文从船舶签证取消后海事管理机构如何加强事中事后安全监管,如何保障船舶规费征收到位进行研究探讨并提出对策。     

浅析乡镇船舶的安全监督管理

改革开放以来,乡镇船舶发展迅速,已成为繁荣地区经济不可缺少的水上运输生产力量。为加强乡镇船舶的安全管理,在各级政府的领导下,各地认真贯彻执行国务院《关于加强内河乡镇船舶安全管理的通知》(国发[1987]98号),基本形成了以县(市)人民政府负责制为核心,以交通主管部门和有关部门的行业管理为重点,以水上安全监督机构的监督检查为保障的     

AIS在港口拖轮企业的应用

随着我国经济和对外贸易的不断发展,港口生产规模和服务质量也在不断提高,中外大型船舶进出港口进行装卸作业也变得日趋频繁,为大型船舶进出港口提供靠、离泊服务的拖轮作业量与日俱增,因此,港口水域的通航环境变得越来越复杂.传统的生产管理设备已经不能适应港口企业拓展经营业务的要求,港口拖轮生产系统必须适应业务发展的需要而不断提高和完善.     

航道养护费全部改按“定额”计征的可行性

航道养护费（以下简称航养费）是对行驶在内河航道上的运输船舶征收的规费，属国家行政事业性收费，是全国各省市航道管理部门可以自主使用的用于维护、整治航道的最重要的经费之一。收好航养费，对提高我国内河航道维护质量、保障航道畅通和航行安全，充分发挥水运在国民经济中的作用，有着重要的意义。目前全国没有统一的航养费征收和使用办法。1992年经国务院批准，交通部、财政部、国家物价局联合发布了（内河航道养护费征收和使用办法），规定营业性运输船舶按运费收入的8％计征航养费，非营业性运输船舶比照营业性运输船舶择大者计征…     

内河船舶超载运输问题剖析及对策

正当前,运输安全已成为社会关注的热点问题,内河船舶超载运输问题受到了各级管理部门的重视,对船舶超载运输违法行为的处罚力度不断加强,然而船舶超载运输现象仍屡禁不止,影响了水上交通秩序和航行安全。对此,笔者就内河船舶超载运输现有问题进行分析探讨,并提出相应治理对策。一、内河船舶超载运输问题原因分析1.船舶超载管理标准不统一(1)适用处罚法律条款不统一。按照《中华人民共     

内河助航标志将实施新标准

<正>GB5863—86《内河助航标志》和GB5864—86《内河助航标志的主要外形尺寸》这两项国家标准(以下简称原“国标”)经修订,于1993年12月4日由国家技术监督局批准为强制性标准,其编号、名称分别为GB5863—93《内河助航标志》和GB5864一93《内河助航标志的主要外形尺寸》(以下简称新“国标”)将于今年9月1日起实施.原“国标”同时废止.原“国标”自1986年2月发布以来,对统一航标制式、加强航标管理、保障船舶航行安全发挥了重要作用.新“国标”是在原“国标”基础上完善和补充,并使其更加趋于规范化、合理化,使船舶安全航行有了更可靠的保障.新“国标”在内容编排和格式上根据国家标准GBl·l—87的规定,增加了“主题内容及适用范围”;     

浅谈21世纪船员的基本素质

21世纪，随着科学技术的飞速发展，远洋运输已取得了突飞猛进的发展，许多先进的科学技术应用到了航海上，船舶设备越来越先进，可靠性越来越强，大大方便了船舶的操作，使船员的体力工作负荷大为减轻，船舶安全得到了进一步的保障。但另一方面，科学技术发达了，船舶工业的发展也日新月异，船舶越造越大，航速越来越快，进出港口频繁，船舶周转加快，     

江苏全面开展小型船舶安全检查

为保障春节水上交通有一个良好的安全环境,江苏省地方海事局前不久在全省内河通航水域对从事客货运输的小型船舶全面开展安全大检查。江苏是全国水运大省,河湖纵横,水网密集,拥有大小河流2200余条,通航里程23800余公里。另有乡镇渡口1200余道,湖泊100余个。这些年来,随着水运经济的发展和运输市场的搞活,船舶特别是小型船舶发展很快。据统计,在全省现有的8万余艘船舶中,小型船舶不同程度地存在着一些安全事故隐患,危及到通航水域的畅通和其他船舶的安全航行。为加强小型船舶安全管理,消除小型船舶安全隐患,保障春节水上交通安全,维护广大人…     

虚拟“电子围栏”在船舶进出港报告监管中的应用

为了保障水上交通安全形势稳定,加强国内航行海船实施进出港报告制后的船舶安全监督工作,海事管理机构通过船舶AIS(船舶自动识别系统),海事VTS(船舶交通服务系统)、CCTV(闭路电视监控系统),港口调度和客运售票系统等多元化手段,全方位掌控船舶航行动态和在船人员信息,同时通过强化现场巡查、水上巡航等多种手段,发现了一系列新的问题。     

谈谈内河港口企业法律顾问工作的特点

国家体制改革的深入发展,给我国内河港口企业注入了新的活力,同时给内河港口企业法律顾问工作提出了更新更高的要求。内河港口企业法律顾问工作与律师事务工作及其他企事业法律顾问工作有共同之处,但是从港口企业管理的全局来看,内河港口企业法律顾问工作又有独特的工作特点。如果认识这些特点,有助于法律顾问工作的深入和提高。首先,内河港口企业法律顾问工作,要参加企业的内部管理。我国内河港口企业管理方法的落后已成为企业管理发展的主要障碍之一。这种状况的主要症结就在于只讲“人治”,不讲“法治”。作为内河港口企业法律顾问。是企业的决策参谋之一,应该将企业管理及管理方法的改革和法制建设结     

关于我国内河港口管理体制的思考

我国内河港口在国民经济的发展中具有十分重要的地位和作用,为国民经济发展作出了巨大的贡献。但是,目前我国内河港口管理仍存在以下一些问题:(一)内河港口管理体制改革未到位,“一城一港”的管理模式未能实现国务院(83)50号文件提出的“一城一港”这一港口管理体制的目标模式,大致包含三方面的内容:实行政企分开;还政于港,港口管理实行统一政令、统一规划、统一管理;加强港城关系,提高港口综合效益。     

加强廉政建设 塑造海监形象

<正> 我国海上安全监督系统,是在国家经济体制与政治体制改革中成长起来的。她虽然建立时间不长。但对保障中外船舶航行安全硬促进海上交通运输事业发展,日益显示出巨大作用。海上安全监督系统由各海上安全监督局组成,是行政执法部门,对外代表国家,对内代表政府,履行《中华人民共和国海上交通安全法》所赋予的职责。对所辖水域和港口的水上交通     

深圳改革港口和口岸管理体制

长期以来,深圳存在港口政企不分、口岸管理体制不顺的问题,这些问题直接影响到深圳对外贸易工作的开展,本来有许多进出口货物可以从深圳港走,因为进出口岸手续繁琐,时间延误,使得深圳港口效率不高,许多船舶不得不转到香港进出,这也是我国产生大量不符实际的贸易顺差的重要原因之一。为解决以上问题,最近深圳改革了港口和口岸管理体制。     

采用目标收入成本率确定目标成本的做法

内河港口企业的产量指标有吞吐量和操作量。吞吐量(指货物在港口进出的数量)与操作量(指货物不落地操作全过程的数量)是两个不同的量,目前海港是以吞吐量为成本计算单位,河港是以装卸操作量为计算单位。以吞吐量为计算,可以较为切实地反映船舶运输的工作量,但与港口实际装卸工作量则有一定的距离。在港口,如果水能水换装的比重高,吞吐量会相应增加,而装卸工作量反而有所减少,以装卸操作量为计算单位,一吨货物经由港口进或出,只要不落地不管多远距离和多少操作环节,只能以一个作操吨计算。因此随着装卸操作的繁简,距离的远近和货物品种的不同…     

长江黄石掀棚咀航段码头船舶进出联合调度策略

<正>长江黄石掀棚咀航段通航环境复杂，附近码头进出船舶待泊需求旺盛与锚地资源紧缺之间的矛盾日益凸显，且各个码头船舶进出调度“各自为政”，码头之间缺乏有效沟通，不仅不能保证船舶安全有序驶过长江黄石掀棚咀复杂航段，也不利于锚地资源有效利用及港口作业效率的提升。据此，笔者提出通过建立该区段内码头船舶进出联合协调调度机制，对该区段范围内所有码头进出船舶来港、锚泊等待、进港靠泊等全流程进行协调调度，能有效防止发生安全事故，提高码头运作效率。     

谈港口专用通信网与邮电公网的关系

一、港口专用通信网的地位和作用 港口专用通信作为中国交通专用通信网的重要组成部分,为港口生产建设提供了重要的通信保障,成为港航运输企业的水上通信枢纽。中国交通专用通信网和其他行业专用通信网一样(如铁路、电力、水利等)是为适应水运和公路交通的特殊需要建立的,以满足水上安全、船舶车辆调度、路政和运政管理,以及抢险救灾应付突发事件需要而建立的。它已成为国家邮电公网的重要组成和补充,为发展我国的“大通信”作出了不可低估的贡献。对港口专用通信网的     

选船机制在危化品港口企业中的应用

推行选船机制是危化品港口企业安全运行的重要保障.选船机制细则由交通海事主管部门制定,在企业实施中需要较多专业人员参与.通过选船机制,对存在风险的危化品船舶进行淘汰是发展的必然,也是安全管理措施的真正落实.镇江海纳川物流产业发展有限责任公司(以下简称"海纳川公司")通过选船机制的应用,对作业船舶进行严格审查,得到了行业内的认可.     

推广样板提高船舶理货交接效率

一、推广背景 日照港外轮理货公司(以下简称外理公司)是日照港重要的窗口服务单位,是为航行国际、国内航线船舶和内、外贸委托方提供服务的专业理货机构,承担着日照、岚山港区所有件杂货、集装箱船舶和大多数内贸散货船舶的理货和交接签证工作.随着靠港船舶的不断增多,船舶靠离港效率俞显至关重要.理货签证是船舶一系列完船手续中的重要一环,进一步缩短理货签证时间就能更好地减少船舶在港停时.     

县域港口管理存在问题及对策

内河水运具有投资省、运量大、成本低、污染小、运价廉、占地少等优势.近年来,内河水运以其有利于经济社会可持续发展的特性逐渐受到各级政府的高度关注,港口作为水运的重要枢纽,是带动地方产业和经济发展的重要支撑,已日益受到各级政府的高度重视.然而,综观内河港口发展的现状,内河港口在推动地方经济社会发展的同时也存在着种种问题,应引起各级政府和社会广泛关注.