汽车业重组要有新思路

我国汽车工业的资产重组和产业组织结构优化为何阻力重重难见成效?在刚刚结束的第六届国际汽车工业展期间,东风汽车公司总经理苗圩对此向记者发表了看法。他认为一个重要的原因是,在旧的观念和体制的束缚下,不少企业满足于“有饭吃”的现状而失去了联合重组的动力。因此必须改变过去国内企业重组的思路,采取新的方式,力争在加入WTO以前或入世后有限的5年保护期内完成我国     

面对WTO中国汽车业要提速

汽车被称为“改变世界的机器”，因为它既改变了生产，又改变好生活。作为我国的支柱产业——汽车业的发展在新世纪、在我国即将加入ＷＴＯ的时刻，受到越来越多的关注。站在ＷＴＯ的门槛上 ４０多年来。中国汽车工业的历史创造了抹不去的辉煌： ２０００年中国汽车产量接近 １９０万辆．占了世界汽车总产量１／３份额汽车销量跃居世界第１０位的显眼位置以２：１的比例拉动着相关产业的增长——汽车，已经撞开了中国经济的大门。 然而，当我们把中国汽车工业放在通用、大众、奔驰面前时，当我们拿着ＷＴＯ这把国际标准尺子检测中国汽车工业…     

积极进取迎接挑战

加入世贸组织对我国有利有弊。如何趋利避害，迎接挑战，是一个应该认真研究和探讨的课题。笔者认为，我们应当抓住机遇，发挥优势，扬长避短，趋利避害，简而言之，就是积极进取。在入世这个问题上，一些地方、部门和企业过多地看到“冲击”和“挑战”，错误地将诸多调整、改革措施看成是“不得已而为之”的做法。有人以为“加入世贸组织后的中国有的产业将会垮掉”。还有人以为“加入世贸组织将使中国经济中的深层次矛盾和问题暴露，会产生不利影响”等等。不可否认，我国加入世贸组织后已经并将还会遇到一些困难，特别在初期，就业、收入…     

入世对我国竞争情报产业的影响及对策

竞争情报是对整体竞争的一个全面监测过程。文章结合实际分析了加入WTO给我国竞争情报的研究和应用带来的机遇与挑战 ,并提出了在这种形势下的应对策略     

从产业分析角度看汽车业的发展

作为国民经济的支柱产业，汽车工业尤其是轿车工业，对我国国民经济的发展起着举足轻重的作用。加入 WTO之后，汽车行业成为受冲击最大的行业之一，中国汽车工业的前景堪忧。本文从产业分析的角度谈几点对发展我国汽车工业的看法。 　　一、产品与技术 　　1.产品分析。汽车是一种复杂的高价值产品，需求收入弹性大、消费过程较长、技术含量高。本文的分析以轿车为代表。目前我国汽车产业中较著名的轿车品牌主要有桑塔纳、捷达、富康、夏利和奥拓。轿车的价值高，一般来说需有一定收入才可使用。据调查资料显示，我国 10％最高收入户中汽…     

汽车业直面并购

进入新世纪,国际汽车工业形成了“六加三”的格局,就是通用集团、福特集团、大众集团、丰田集团、戴姆勒·克莱斯勒集团、雷诺·日产集团六大集团和三家相对独立的汽车公司(宝马公司、本田公司、法国标致·雪铁龙公司)……     

中国汽车工业“入世”大检阅

为期一周的第二届中国长春国际汽车博览会８月２９日落下帷幕，中外汽车企业面对面直接“过招”，堪称我国“入世”前汽车业一次大检阅。 “鲇鱼效应”将校正中国汽车市场 上汽集团战略委员会张明有一个比喻：“入世”后，跨国公司就像鲇鱼，在饲养草鱼的鱼塘里放进几条鲇鱼，尽管会有一些草鱼葬身鲇鱼之腹，这初看起来是一种损失，但由于鲇鱼的威胁，草鱼在求生的挣扎中锻炼了筋骨，多长了肉，所以整个鱼池的产量反而得到了提高。跨国公司对产业的这种“站鱼效应”将校正一直畸形发展的中国汽车市场，促进中国汽车市场的健康发展。 长期以…     

民营汽车业的发展走势分析

中国汽车工业已经进入了一个多种经济成分共生存的时代，民营资本与国有资本和外交一起，正成为共同左右未来中国汽车工业的3大支柱力量。加入WTO，中国的民营汽车业迎来了发展机遇，也面临着发展的障碍，创造一个公平的市场环境是发展民营汽车业的关键所在。     

看汽车业发展如何促进和谐社会建设

胡锦涛总书记在党的十七大报告中指出: "构建社会主义和谐社会是贯穿中国特色社会主义事业全过程的长期历史任务,是在发展的基础上正确处理各种社会矛盾的历史过程和社会结果".     

汽车业合资得与失

从1984年北汽与美国克莱斯勒合资诞生第一家汽车合资企业开始，中国汽车已走过20多年合资历程。漫漫引进路，中国汽车得失几何？[编者按]     

天平向汽车业倾斜

高增长和高利润的行业必然吸引大量资本进入。中国汽车业如此高的获利能力和如此大的市场空间，正在吸引并且将吸引更多国际资本大鳄和中国本土资本力量以各种可能的方式寻求进入。     

汽车业有很多管理“作业”

现在，中国汽车工业面临的不仅仅是自主开发的问题，其实整个产业链都存在问题。拿自主品牌来说，自主品牌不是没有，而是没有做好。[编者按]     

入世后我国汽车工业战略重组的方式研究

本分析了世贸组织规则对中国汽车工业的影响，阐述了入世后我国汽车工业战略重组的主要方式；通过并购方式整合汽车产业；通过战略联盟提升汽车工业实力；通过资产重组提高核心竞争能力。