基于虚拟物流的企业组织结构设计研究

企业组织结构是企业发展的组织基础,本文在分析虚拟物流和物流企业组织结构研究现状的基础上．指出了国内大多数物流企业所采用的职能型和事业部制组织结构所存在的问题．结合虚拟物流构建了共享型虚拟物流事业部制企业组织结构和虚拟物流流程型企业组织结构．最后给出了物流企业组织虚拟化实现的内外部条件。     

虚拟物流组织冲突研究

从虚拟物流组织冲突的概念着手,分析了虚拟物流组织冲突产生的原因及其特点,提出了虚拟物流组织冲突集成化消解体系结构模型,为虚拟物流组织快速响应市场提供了可靠保证,进一步完善了虚拟物流组织理论     

公路施工企业的观念、组织与制度创新

企业内外环境的不断发展变化,使得企业的生存和发展都依赖于不断地进行创新。企业的创新包含多方面,笔者在此谈谈观念创新、组织创新和制度创新。     

兰武二线改造工程的施工组织探讨

根据兰新铁路兰州西-武威南段增建二线改造工程的实践,分析线路施工改造对能力的影响。针对施工中的难点和关键点,论述施工组织与运输能力的协调,运输能力与设计方案的调整,施工和运输效率与施工方案优化的关系,基础工作与施工安全的关系等。     

基于Multi-Agent技术的军事虚拟仓库协同组织结构研究

以虚拟仓库及虚拟物流理论为基础，运用Multi—Agent技术，对我军仓库协同问题进行研究，探讨了基于Multi—Agent的军事虚拟仓库协同组织系统结构。对改进我军仓库布局和作业模式，实现军事仓储系统高效运作的可行方法进行了探索。     

加大组织结构调整力度促进交通企业持续,协调,快速发展

近年来,通过闯市场路子、用政策引子、树典型样子、抓领导班子,我省交通企业的改革和发展取得了很大成效,竞争能力和经济实力明显增强。但是,随着经济发展和改革开放的进一步扩大,交通企业结构不合理的矛盾也日益突出,加快企业结构调整步伐,已摆到了重要的议事日程。     

路桥施工项目管理组织模式探讨

路桥施工项目管理的过程是一个目标控制的动态管理过程，路桥施工企业通常采用组织、管理、技术、经济等措施来控制项目目标，其中组织措施是控制项目目标最重要的措施。     

俄罗斯联邦铁路改革企业组织结构

俄罗斯联邦铁路企业组织结构交通部－铁路局－铁路分局３级运输管理体制，经过了多年的运转。为适应客货运输需求和信息技术的发展，以及增强市场竞争能力等，需要改革铁路的管理机构：一方面取消中间生产环节，撤销铁路分局，过渡到两级管理体制即交通部－铁路局、全路性企业和机构；另一方面在运输管理信息化、运输服务和资源管理公司化的基础上建立大铁路局。     

试论公路施工企业战略成本管理

公路施工行业竞争日益激烈 ,传统成本管理已经逐渐显示出它的弊端 ,本文在介绍战略成本管理思想基本框架的基础上 ,将战略成本管理引入公路施工企业 ,以战略的高度加强企业成本管理 ,提高公路施工企业竞争优势。     

虚拟物流组织契约网络体系构建

在对虚拟物流两层组织结构描述的基础上,结合对风险合同和动态合同特点的分析,运用系统分析方法提出核心能力伙伴之间采用风险合同、核心能力伙伴与外围伙伴物流组织之间采用动态合同的两层虚拟物流组织契约网络体系,针对虚拟物流组织的暂时性、动态性、多利益团体性等特点,对契约的主要内容做了详细分析。     

关于施工企业项目管理的思考

随着改革开放的深入以及社会主义市场经济体制的建立,特别是我国加入WTO后,我国企业面临着新的机遇和挑战,施工企业要想在瞬息万变的市场竞争中立于不败之地,就必须改变经营理念,加强管理,及时改变自己的经营策略和市场形象并相应确立自身的市场主体地位,否则,必将被经济一体化的浪潮所淘汰。施工企业项目管理具有其特殊性。     

虚拟物流企业联盟的成因及性质分析

一、产业环境驱动下的我国第三方物流企业的合作动因 1．第三方物流的产业环境分析 （1）我国第三方物流业发展前景广阔,物流外包是一个发展趋势。     

对施工企业发展及项目管理的思考

近几年,随着我国经济建设的迅猛发展,河北省承德市公路建设的规模不断扩大,随着几条高速公路的相继建成,形成了纵横东西南北的公路交通网。在公路建设大潮中,承德路桥建设总公司抓住机遇,连续中标几个大项目,平均年产值在10亿元以上。2009年该公司荣获“河北省交通行业省级优秀质量管理系统先进单位”、“河北省先进建筑企业”、“承德市十强企业”等荣誉称号。然而,在迅速发展的新形势下,施工企业如何才能实现可持续发展,加强和改进项目管理,在日益激烈的市场竞争中立于不败之地,这是目前必须认真研究的重大课题。     

浅谈企业技术创新组织建设

企业技术创新组织是指企业组织为了完成某项或一系列技术创新活动而组建起来的创新组织,它肩负着完成某个创新项目的使命。通常,企业要成功、高效地实现技术创新战略,其创新组织结构应能有效激发创新人员的创造性与积极性,对市场要有较快的响应速度,应具有较强的技术消化能力和二次创新能力,能有效协调各部门进行创新活动,此外,创新组织还应具有较强地应变能力,能够对组织做出结构性、机制性调整。     

施工企业合同结算问题思考

近年由于工程建设的飞速发展,施工企业从过去每年承担几个工程项目到现在每年承担几十个项目,工程营业收入也从过几亿元增加到目前几十亿元。但是由于各种各样原因,工程项目合同结算面临众多的困扰,大量的工程完工未能结算和终结。工程合同结算及时回收和运作好工程资金已成为施工企业急需解决问题。笔者根据多年在施工企业和项目实践针对这一问题作详细的阐述并提出相应的对策。     

海外既有双线铁路升级改造项目运输组织管理模式与施工组织设计方法研究

为研究既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式与施工组织设计方法,依托巴基斯坦铁路卡拉奇—海德拉巴段既有双线段升级改造铁路项目,采用动态设计理念建立设计方法,分析海外既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式及对应的施工组织设计方法。研究结果表明,既有双线铁路提速改造施工组织方案研究需要结合运输组织管理等边界条件综合确定;区间“单幅”限速后的铁路运输能力与线路站间距相关,在保证运能不损失的前提下,采用加设“行车会让站”与“分区段分幅”相结合的施工组织模型较为经济合理,列车最大延误时间与累计区间最大限速里程相关,建设工期与施工区段划分相关。     

议业主审计对施工企业的影响

施工企业面对业主的审计越来越多,审计核减的金额也不断增加,给施工企业带来很大困扰,面对审计出现的问题,根据目前法律环境,本文提出相关应对措施。     

基于交易费用理论的虚拟物流企业效率边界分析

对虚拟物流企业的概念和本质做了归纳和分析,并应用交易费用理论对虚拟物流企业纵向效率边界问题进行系统探讨。指出交易费用的节约与交易结构的改变引起的效益增加,是虚拟物流企业效率边界改变的动力;虚拟度扩大带来的交易费用节约和管理费用增加之间的平衡,决定了虚拟物流企业的效率边界。