城市公交困境下“业财绩融合的公共绩效平衡”发展路径研究

本文聚焦城市公共交通优先发展战略下的公交都市建设,对我国城市公共交通发展的历史进行了简要回顾,分析了我国城市发展由增量阶段向存量阶段转变过程中,部分城市呈现出公共交通的运营规模保持增长但客运量却开始下降的阶段性特征,这一特征对公交企业和政府财政带来了不可持续的风险。2020年初以来,在新冠疫情的冲击下,部分城市公交客流发生了不可逆下降,进一步加剧了公交行业困境,甚至直接打破了原有的运营效率维持下的财政补贴平衡。基于这一时代背景,结合交通强国发展纲要以及公交都市建设要求,对城市公共交通纾困路径进行了理论和实践的探索,通过部分优化路径及方向实例予以说明,并提出业财绩融合的公共绩效平衡可持续发展建议。     

论城市公共交通一卡通系统应用发展趋势

引言 近年来,全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统,如北京、上海、深圳、南京、大连等,极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线,连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、燃气、物业、超市等非公共交通行业,形成     

中国城市公共交通收费系统一卡通技术与实践

国内外公共交通一卡通系统发展概述 由江泽民同志亲自倡导实施的金卡工程建设,在党和国家领导同志的亲切关怀和各级领导的支持、指导下,取得了卓著成效。以电子支付和身份标识为主要应用目标的智能卡在各领域得到了相当规模的应用,尤其在城市内公共交通费用支付方面得到了相当规模的应用,成为推动中国城市公共交通收费、管理和城市基础设施服务事业发展的重要高技术手段。     

城市公共交通一卡多用系统技术选择评价

本文在总结各种智能卡技术特点的基础上,详细分析了各应用业务对IC卡技术的要求,表明IC卡技术应根据实际城市应用环境进行选择.建立了基于S图法的城市公共交通一卡多用系统技术选择综合评价模型,并应用该模型对某市城市公共交通一卡多用系统IC卡方案进行比选,得出地铁IC卡综合评价值最大,适宜作为该城市通卡介质.     

华捷电子有轨电车售检票系统解决方案

正2013年1月,国务院下发了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》,要求在"十二五"期间,在公交、有轨电车、出租领域全面推广普及城市公共交通"一卡通",加快在城市不同交通方式中的应用。作为公交IC卡应用领域的领先者,无锡华捷在全国率先推出了有轨电车IC卡售检票系统解决方案,并在国内和国外多个有轨电车检售票系统项目上得到了成功运用。该解决方案不仅可实现有轨电车公司自发行卡票的运营管理,而且从     

浅谈城市公交财政补贴如何与绩效挂钩

公共交通是衡量一个城市整体发展水平的重要参照物,它是当前社会经济飞速发展解决城市拥堵,改善城市环境,减少污染排放的关键途径,同时也是百姓便利出行绿色出行所必不可少的,公交优先就是民生优先,全国各地都在积极创建"公交都市",不断延长的公交线路,惠民范围的逐渐扩大,使公交企业亏损也越来越大,各项补贴的申领虽在情理之中但也成为财政不小的包袱。     

浅谈城市公交行业的统计工作

城市公共交通行业的发展是现代生活的基本需求,是全面学习科学发展观的重要体现,高度重视城市公共交通行业的发展,是目前我们国家重要工作之一。我国政府对城市公共交通行业的发展非常重视,相继出台了相关政策和经济补贴等一系列旨在促进城市公共交通行业发展的有关办法,在相关政策的扶持下,     

国外城市公交立法及其对北京公交发展的启示

世界各国越来越重视公共交通在城 市规划中的地位,不少国家出台了专门的城市公共交通法。北京市作为中国的首都和亚洲特大城市,公共交通问题也不容忽视。国外城市公共交通法对于北京具有一定的借鉴意义。 一、国外城市公交立法概述 城市公共交通具有承载量大、运输密度高、占地少的优点,美国、德国、法国等国都     

中华人民共和国建设部 公安部 发展改革委 财政部 科技部 国土资源部关于优先发展城市公共交通的意见

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。为解决好城市交通问题，促进城市健康发展，现就优先发展城市公共交通提出以下意见：     

充分利用金融IC卡优势,推动公交跨域支付

国务院2013年2月发布的《关于城市优先发展公共交通的指导意见》(以下简称《意见》)指出:"十二五"期间要进一步完善城市公共交通移动支付体系建设,全面推广普及城市公共交通"一卡通",加快其在城市不同交通方式中的应用;加快完善标准体系,逐步实现跨市域公共交通"一卡通"的互联互通。《意见》旨在通过完善城市公共交通领域支付手段,方便广大     

新政策

国务院：城市优先发展公共交通 据新华社1月5日报道,同务院发出指导意见,要求城市优先发展公共交通。意见要求,提高城市公共交通车辆的保有水平和公共汽（电）车平均运营时速,大城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖,公共交通占机动化出行比例达到60％左右。     

公共交通IC卡系统一卡多用的实践及探讨

经过近几年来的快速蓬勃发展，公共交通IC卡系统逐渐成熟，成为各种城市一卡通项目中最成功、最典型的应用。本文从公共交通IC卡系统一卡多用这一角度，深入分析了实施一卡多用的意义、面临的主要问题、实现方法等，并通过一卡多用的应用举例，以更好地说明公共交通IC卡系统一卡多用的发展。     

城市公共交通现状及发展趋势

城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分，是社会生产的第一道工序是城市交通的大动脉，具有公益性、服务性、先导性等特点，在经济建设和人民生活中起着举足轻重的作用，城市公共交通的完善、配套程度，决定着城市功能的发挥程度。因此，城市公共交通是一项与城市建设、人民生活息息相关的基础产业。朱镕基同志在视察北京公交总公司时指出：解决城市交通问题，从根本说是要大力发展公共交通，加强科学管理，提高城市交通效率。目前，城市公共交通通过二十年的发展，取得了长足的进步，部分国有公交企业内部改革初见成效，     

安徽城市公共交通一卡通项目启动采用交通部技术标准

记者从安徽省交通运输厅了解到,近日安徽省组织召开了城市公共交通一卡通工作座谈会,研究安徽省城市公共交通一卡通建设实施方案以及省级交通一卡通公司组建方案。     

上海市公共交通一卡通的现状与发展

一、引言 上海作为拥有1600万人口的特大型城市,使用公共交通是市民日常出行的主要手段.目前公共交通日平均流量达680多万人次.随着计算机网络技术和智能卡技术的不断发展,为了方便广大市民的出行,提高城市公共交通的服务水平和管理水平,上海市于1999年提出了实施"公共交通一卡通"系统工程的设想.     

正元智慧城市一卡通系统解决方案

提起城市一卡通,我们自然会想到城市公共交通卡、社会保障卡、医疗保障卡、市民卡、商家联盟卡等,没错,它们都是城市一卡通的具体应用和实践。城市一卡通是在城域范围内,通过为市民发放智能卡,实现市民持卡进行身份验证、消费支付等功能,达到"一卡     

公交一卡通系统存在的问题及发展方向

公交一卡通系统现状 在香港、韩国汉城和釜山等地区和城市公共交通一卡通系统的成功经验和模式的吸引下,国内各大中型城市近年纷纷上马公交一卡通系统。亚洲国家和地区的高人口密度和城市规模,决定了公交一卡通系统应用领先于西方发达国家,甚至部分城市更提出了城市一卡通的概念,意图以公交一卡通为核心,扩展到各种公共事业和商业服务领域。     

浅谈城市公共交通发展水平的评价指标体系

城市公共交通是城市重要的基础设施之一，是城市经济发展和人们生活所必须的社会公益性企业。它不仅满足城市居民出行的需求，从某种意义上讲它对城市功能的正常发挥起到了一定的组织作用。随着我国经济建设的快速发展，城市车辆的日益增加，城市交通供求矛盾日益突出，公共交通所具有的强大优势也就越来越受到人们的广泛关注。自二十世纪八十年代起，我国政府就明确提出了城市客运交通以公共交通为主的发展方针，并且先后发布了相关的技     

武汉城市公共交通发展初探

城市交通是城市社会经济活动的纽带和动脉，城市客运交通的主要载体公共交通与城市的形象、发展和兴衰紧密相连，努力改善城市公共交通环境、缓解城市公共交通矛盾、构筑快速、便捷、舒适、高效的城市公交系统，不仅是广大市民的愿望与呼声，也是提升城市功能、增强城市活力、促进社会经济持续发展的重要保障。[第一段]     

公共交通IC卡系统一卡多用探讨

公共交通IC卡系统，是指在消费者与公共交通服务营运商之间以IC卡（主要是非接触式IC卡）为载体，作为传递消费、服务和结算信息的核心手段，运用先进的计算机、通信和安全及IC卡技术建立的公共交通运输行业的电子收费管理系统。通过在城市范围内推广使用统一基础平台、统一清算系统、统一密钥体系、统一技术标准的IC卡，使消费者手持一张IC卡，即可方便地替代现金结算，任意乘坐公共汽车、出租车、地铁等各种交通工具。