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"地沟油"的要害不在取之"地沟",而在于这些经过多次油炸、使用过的油,在氧化过程中会产生醛、酮、过氧化物等对人体有害的物质。"地沟油"中的主要致癌物是黄曲霉素,其毒性相当于等量氰化钾的10倍、砒霜的68倍。"地沟油"肯定不能给人吃,但它是很好的工业用油。即便工厂花费数倍价格,以更高的技术处理、净化、提纯后,"地沟油"依然很难达到正规食用油的标准。因此,国际上对"地沟油"通行的处理方式是作为工业用油原料。 相似文献
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正欢迎搭乘燃烧地沟油的清洁航班——这可不是开玩笑,而是近在眼前的未来航空燃料。欢迎搭乘燃烧地沟油的清洁航班——这可不是开玩笑,而是近在眼前的未来航空燃料。由于节能减排的大势所趋,催生出千亿美元的市场蛋糕,飞机制造商空客与波音等在不遗余力地开拓新兴能源领域,开始全球范围内的跑马圈地。以地沟油为核心的生物航煤是上述两大航空巨头目前主推的项目,尽管成本高企、涉及产业链比较复杂,但作为未来行业技术的制高点,空客与波音都不愿轻易放弃未来的市场机遇。 相似文献
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比起绿色生物柴油,舌尖上的地沟油为何更具活力?政策堵不住地沟油的泛滥,又该如阿用商业力量来疏导?当生物柴油企业站出来,要用商业运作消化地沟油、净化食品安全的环境时,中外市场一致看好。然而,随着行业标杆古杉的轰然倒下,我们才发现,在这个善的商业动机背后,似乎潜伏着太多人为的、功利的,让整个产业都不得善终的灰色阴影。 相似文献
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能源界和经济学界都相信,随着化石能源的日益枯竭和国际原油价格飞涨,预言包括生物质能源在内的新能源以及替代能源会有越来越大的赢利空间,并总有一天会取代化石能源的主流地位。投资界的追捧似乎暗示新能源产 相似文献
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中国车用能源方面遇到的挑战主要是以下五个方面:第一,石油对外依存度高,大致比率为56%;第二点,我国的柴油跟汽油的比例非常失调,柴油短缺,但汽油却有500万吨的出口;第三,如何保证可替代能源的持续供应;第四点,有了替代能源,有没有使汽车真正能够跑起来,能够市场化的基础设施。第五,汽车本身的综合(拥有)成本,包括了车辆成本和燃料成本。实际上,一直到2050年,传统的石油,不管是是汽油还是柴油,仍然占据车用能源的最主要部分, 相似文献
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纽荷兰正不断推进其清洁能源领导者战略,巩固其在替代燃料领域的领导地位,并通过为专业领域提供创新解决方案扩大其清洁能源项目。纽荷兰品牌总裁卡罗·朗布罗表示:“14年来,纽荷兰一直是可持续创新解决方案的先驱。我们开创了能源独立农场模型,展示了农业生产和能源生产之间的闭环如何使农业达到二氧化碳排放可以互抵,甚至是负碳排放——为我们的客户带来了巨大的利益。今年,我们将进一步实现这一目标,将甲烷动力拖拉机加入纽荷兰产品系列。” 相似文献
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2010年,有关航空业的两则新闻引起了业内人士的广泛关注:6月8日,由空中客车公司制造的全球首架纯生物燃料飞机在柏林国际航空航天展览会上完成首飞;进入11月,汉莎航空公司宣布,将于2011年上半年在汉堡—法兰克福航线上推出全球首个使用生物燃料的民航旅客航班。 相似文献
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2007年12月18日,美国众议院通过的白1975年以来首个能源法案,刚一问世便碰到高粮价的“礁石”,由于美国能源法案要求减少石油进口,大幅增加乙醇等生物燃料的比例,发展中国家愤怒地发现,这项需要消耗大量玉米等农作物的乙醇燃料法案,正在夺走他们的“口粮”。 相似文献
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2007年12月18日,美同众议院通过白1975年以来首个能源法案,刚一问世便碰到高粮价的“礁石”。由于美国能源法案要求减少石油进口,大幅增加乙醇等生物燃料的比例,发展中国家愤怒地发现,这项需要消耗大量玉米等农作物的乙醇燃料法案,正在夺走他们的“口粮”。 相似文献
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2007年12月18日,美同众议院通过白1975年以来首个能源法案,刚一问世便碰到高粮价的“礁石”。由于美国能源法案要求减少石油进口,大幅增加乙醇等生物燃料的比例,发展中国家愤怒地发现,这项需要消耗大量玉米等农作物的乙醇燃料法案,正在夺走他们的“口粮”。 相似文献
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随着我国国民经济和汽车工业的长期快速发展以及国际能源形式的不断变化,我国的石油安全将面临严峻考验。现在,各国都在积极寻找一种可 相似文献
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5月23日,国际能源署(IEA)在北京发布了《交通用生物燃料技术路线图》中文版,指出到2050年.生物燃料占交通运输燃料总量将由目前的2%上升到27%。6月中.美国海军供应系统司令部舰队后勤中心提供近100万加仑生物燃料.供参加2012环太平洋军演的舰船使用。 相似文献