青岛至连云港铁路开工建设

正今年10月末,青岛至连云港铁路开工建设。青连铁路是我国沿海通道的重要组成部分,全长约194公里。线路自青岛起,途经红岛、洋河、黄岛、日照,终至连云港,全线共设10个车站,设计时速200公里。青连铁路建成通车后,将进一步完善东部地区铁路网布局,拉近烟台、青岛、日照以及连云港等城市间的时空距离,形成一小时交通圈,对方便沿     

简讯

山东省重点建设三大铁路通道和七条高速公路Shandong devotes top priority to theconstruction of three railways and sevenexpressways.记者近日从全省沿海港口工作会议上获悉,在发展港口本身的同时,山东省还规划建设港口与铁路、公路、航空之间的立体化交通网络,重点加强三大铁路通道和七条高速公路省际新通道建设。三大铁路通道是:邯济复线和济青客运专线,菏兖日铁路电气化工程,开工建设德州至烟台铁路。七大高速公路省际新通道是:荣成至内蒙古乌海、滨州至山西太原、青岛至宁夏银川、青岛至兰州、日照至新疆霍尔果斯、济南至广州、东…     

烟台融入山东“3小时交通圈”

青荣城际铁路开通,牵动的不只是烟台人的心。烟台开通动车,不仅仅让烟台的市民出行更方便,从山东省的铁路战略布局来说,也是具有划时代意义的。在烟台南站,山东省发改委铁路机场办公室副处长陈冠沧说,青荣城铁开通,给全省快速铁路网建设开了个好头儿,现在从胶东到鲁中再到鲁西,基本都开通动车。2015年,山东省将打造“三纵三横”快速铁路网,在省内将形成以济南、青岛为中心,实现与周边城市1小时交通圈;省会济南与省内各地级市及周边省会城市2小时交通圈;各地级市间3小时交通圈。其中“三纵”之一的烟台一威海—青岛—日照东部沿海快速客运通     

山东高速：给世界留下中国印记

让胶东半岛以"整体"示人,山东省正不断地把这个愿望变成实践. 2006年,山东省正式把建设"山东半岛城市群"写入政府文件,打造"由济南、青岛、烟台、威海、日照、东营、潍坊和淄博8座城市组成的城市带",形成一个半岛"大城市".     

建设与胶济现代制造业带相适应的山东半岛城市群

山东省改革开放２０多年来经济社会快速发展的综合结果,是伴随着胶济铁路沿线制造业的快速发展,促进山东半岛地区成为在全国有重要地位的制造业基地;并使山东省由２０世纪７０年代的济青双极城市结构,迅速发展为由济南、青岛、烟台、淄博、威海、潍坊、东营、日照等８个地级市和３０个县级市组成的山东半岛城市群。２００１年,８市共实现GDP６２２８．９９亿元,超过了辽东半岛城市群所在的辽宁全省（该省当年实现GDP５０３３．１７亿元）,也超过了京津（两市当年共实现GDP４６４４．２７亿元）唐三市之和及长江三角洲的上海和南…     

威海市在山东半岛都市群中的区域定位和发展

一、山东半岛城市群的提出山东省经过20多年的改革开放,经济社会取得快速发展,逐步成为在全国有重要地位的制造业基地,也使得山东省由上世纪70年代的济青双极城市结构迅速发展为由济南、青岛2个副省级城市,烟台、淄博、威海、潍坊、东营、日照等6个地级市和30个县级市组成的山东半岛城市群。该地区城镇人口1978万,城市化水平50.6%;覆盖面积7.3万平方公里,占全省的46.6%;总人口3905万,占全省的43%;2002年GDP7013亿元,占全省的66.5%。该地区已成为山东省对外开放的前沿、经济发展的支柱、社会文化发展的重心。专家指出,山东半岛城市群一旦形…     

高铁送来“黄金时代”

2014年12?月,青荣城际铁路开通后,从济南坐动车可直达威海、荣成和烟台,时间由过去的7至8小时缩短到3至4小时,青岛、烟台、威海亦将迈入1小时生活圈的“黄金时代”。铁路将烟威地区更加紧密的融入山东“一体化”发展格局,“当地工作、外地生活”不再是梦想。     

烟台的追求

烟台的行 烟台交通便利,烟青(烟台-青岛)一级路、烟威(烟台-威海)高速公路、国道、县乡公路网络密集.50多条线路,通达各景点和主要街区.     

山东十大经济中心城市功能结构梯度规划构想

<正> 在建国后40多年的经济发展中,山东全省初步形成了以青岛、济南、潍坊、烟台、淄博、挤宁、威海、东营、泰安、枣庄等十大城市为中心、具有不同特点、门类较为齐全的工业基地。 1984年春,作为全国著名外贸口岸、港口城市的青岛和烟台两市被划为最先实行经济开放的14个沿海     

即墨高新区:胶东半岛上一颗明珠

在记者的案头,摆放着山东省委、省人民政府联合出台的《关于加强科技创新体系建设进一步推进高新技术产业发展的决定》。文件指出:为了充分发挥大中城市和城市群的科技带动作用,山东省着力规划建设山东半岛特别是以济南、青岛、淄博、东营、烟台、潍坊、威海、日照八座城市为骨架的高新技术产业带,推动半岛城市群和半岛制造业基地建设。以加强自主创新、推进走新型工业化道路为宗旨,培育具有山东特色和竞争优势的高新技术产业群,带动全省经济结构的优化升级,从而实现各高新区从外延式发展向科技创新的内涵式发展转变。这无疑是山东省实施"科教兴鲁"战略的一份纲领性文件。百年青岛,千年即墨。位于青岛北部的即墨市是青岛市的卫星城市,     

青济城市群产业发展研究

以青岛、济南为中心,包含淄博、枣庄、烟台、威海、潍坊、东营、临沂、济宁、日照、泰安、莱芜、聊城、德州、菏泽、滨州等城市在内的青济城市群,是在生产地域分工过程中,形成的具有显著地方化特点的区域经济体。它地处黄河经济带与环渤海经济区的交汇点、华北地区和华东地区的结合部,在全国经济格局中占有重要地位。随着北京奥运商机的辐射和环渤海经济圈的发展,青济城市群展现出巨大的提升潜力。     

胶东半岛海洋旅游发展联动战略的构想

作为胶东半岛的青岛、日照、烟台、威海四城市,都具备丰富的海洋旅游资源。长期以来以行政区域对海洋旅游资源的划分造成了四个城市各自为政的旅游发展思路。这种思路不能科学合理地对胶东半岛海洋旅游资源进行整体规划、统筹安排,必然造成了对海洋旅游资源的浪费以及各个城市相雷同的旅游定位。胶东半岛海洋旅游联动战略的提出旨在解决上述矛盾,对胶东半岛海洋旅游资源进行整合,科学规划,使胶东半岛各城市海洋旅游资源成为一个有机的整体,形成“白色风帆(青岛)——金色沙滩(日照)——绿色岛屿(烟台)——蓝色海湾(威海)”的联动格局。     

黑龙江借力高铁经济

2014年12月15日,新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线在海林市横道河子镇施工现场开工。从哈齐(齐哈尔)客专到哈佳(木斯)高铁,黑龙江省内各条高铁线路未来5年陆续建成后,黑龙江省各大城市间将形成两小时城际列车经济圈格局,一个属于黑龙江的"高铁时代"由此到来。高铁不仅方便百姓出行,更拉动产业经济的发展。这从牡丹江一个城市就可见一斑。     

百年胶济走进动车时代

1904年6月,胶济铁路延伸至济南并全线通车.负载着中华民族的屈辱与沉浮、苦难与抗争、振兴与发展,胶济铁路走过了100年.2003年2月,胶济铁路开始进行电气化改造工程,于2005年6月全面竣工,成为山东省第一条实现电气化的铁路线.胶济电气化铁路开通后,完全能够满足时速200公里旅客列车的需要,将济南至青岛的旅行时间由过去的4小时缩短为2个半小时.     

槐荫:“一城三区”逐梦未来

<正>凝结万千梦想,再展希望之翼。100年前,济南自开商埠,西部城区开启了济南的商业梦想;100年后,京沪高铁呼啸而至,济南城再次一路向西,借势"拓展城市发展空间,打造现代产业体系"的战略东风,西部新城灿然现身于公众视野。拥抱高铁时代,借"节"强势崛起。京沪高铁开通、西部新城建设、张庄军用机场搬迁、"十艺节"举办等机遇叠加,省城西部迎来了发展的春天。济南处于京沪高铁黄金分割点,槐荫以其丰富的资源、便捷的交通区位优势异军突起,按照"3355"发展思路和"一     

高铁·槐荫崛起——引爆槐荫投资洼地效应

今年6月,伴随着京沪高铁全线通车,我们便进入了高铁时代。100多年前,胶济铁路打通了山东沿海、内陆与海外市场,挑起了山东经济的脊梁,带动了济南的自开商埠。如今,连接中国两大中心城市和最活跃经济圈的京沪高铁即将投入全面运营，将串起山东经济南北走廓。     

中韩海运车载物流

自1990年中国威海与韩国仁川开通了第一条海运航线以来,两国海运物流合作的发展十分迅速,目前客货班轮航线已达13家,连接着中国秦皇岛、大连、天津、烟台、威海、石岛、龙口、青岛、日照、连云港到韩国仁川、平泽、釜山、束草等城市.在传统海运集装箱运输持续扩大的同时,车载物流模式的海运方式也应运而生,2006年4月,中韩之间车载物流试点拉开序幕.     

山东中部大通道——淮莱高速公路

宽阔平整的路面,纵横交错的立交,展现在人们面前的是一幅壮丽、磅礴的画卷。1999年通车的潍莱高速公路宛如一条巨龙,伏卧在山东半岛地区,撑起了一条山东中部的大通道。潍莱高速公路位于山东半岛的中部地区,西起潍坊市坊子区,衔滩坊至徐州的206国道,终莱阳市太平庄,接烟青一级公路。滩莱路全长140.6公里,途经潍坊、青岛、烟台的六个市(县)区,全线采用平原微丘区高速公路标准建设,采用全封闭、全立交,设计行车速度120公里/小时,工程概算投资约26亿人民币。1997年3月正式开工建设以来,建设大军高质量、高速度、高效益地投入施工,1999年6月底,潍莱路建成通车。从此,一个立体化大交通的新格局在齐鲁大地初露端倪。(一)潍莱高速公路建成通车,不仅对改善全省及沿线地区公路结构,具有十分重要意义,还将促进沿线地区的经济发展、加强省会济南特别是鲁西北经济区与沿海地区的经济联系。滩莱高速公路连接的潍坊、青岛、烟台、威海四城市是国家确定的沿海开放地区,是山东省六大经济区中经济力量最雄厚、技术先进、开放意识最强的胶东经济区,是山东省及全国著名的工业、港口及旅游城市。潍莱路的修建,无疑将进一步促进该发达地区立体化交通网络的形成。作为中国南北环海大通道(同江——三亚公路)与东西大通     

高铁·槐荫崛起

今年6月,伴随着京沪高铁全线通车,我们便进入了高铁时代。100多年前,胶济铁路打通了山东沿海、内陆与海外市场,挑起了山东经济的脊梁,带动了济南的自开商埠。如今,连接中国两大中心城市和最活跃经济圈的京沪高铁即将投入全面运     

积极推进津冀港口合作共赢

进入“十一五”时期,环渤海经济圈加速崛起,成为继珠三角和长三角后,中国第三个经济增长动力区,港口建设发展也更加迅速。在环渤海经济圈12个主要港口中,2009年已有天津、大连、营口、秦皇岛、青岛、日照、烟台、唐山8个超亿吨大港,丹东、锦州、黄骅、威海等港口正在奋起直追。