营口港核心竞争力战略问题研究

首先对营口港的自身条件进行分析,先分析了内部优势,其中包括:区位优势、区位成本优势、功能优势、服务优势、市场优势。之后分析了内部劣势,其中包括:边缘化、自然条件、内部管理、人力资源、思维方式、经济成分构成,最后针对营口港自身的情况提高营口港的策略设计,即:加强营口港企业文化建设,树立品牌效应、建立集群内信任机制、强化港口企业的技术创新,积极开发新航线新项目等。     

晚清营口贸易的商业机能与市场网络

营口是东北早期经济发展时期的主要贸易港,营口贸易及其金融体系不仅支撑了东北的地区开发和经济发展,而且对于其整个贸易覆盖地区也有着深远影响。文章主要利用早期的日本调查资料,对营口贸易的发展过程、营口贸易的覆盖区域、市场网络及其运行机制、营口的贸易模式和商业构造的变化等问题进行分析与探讨,反映了晚清时期以华商为主导的营口贸易对东北地区开发和经济发展的推动。     

加快推进我省经济区建设

4月7日，沈阳、鞍山、抚顺、本溪、营口、辽阳、铁岭七城市签署了《沈阳、鞍山、抚顺、本溪、营口、辽阳、铁岭七城市共同建设沈阳经济区合作协议》。这一合作协议的签署，标志着以沈阳为中心的辽宁中部城市群经济区建设步入新的发展阶段。这是从全省未来发展的大局出发，作出的一项具有战略意义的重大举措。既是顺应经济全球化和区域经济一体化趋势的必然选择，也是加快我省中部地区发展的客观要求。     

营口港在辽宁经济振兴中快速发展

正营口港地处辽宁沿海经济带和沈阳经济区,现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦和葫芦岛绥中5个港区,陆域面积70多平方公里,共有9个专业化码头、近百个生产泊位,最大泊位和航道均为30万吨级。近年来,辽宁经济的振兴,助推了营口港的快速发展,2007年港口吞吐量超过亿吨,成为全国第十个亿吨海港;2012年吞吐量突破3亿吨,跃居全国沿海港口第8位,排名全球港口第12位;2013年集装箱吞吐量超过500万标准箱,成为中国沿海发展最快的港口之一。     

营口港扩大市场份额 保增长 促稳定 加快转型发展 一手抓港口建设 完善港口功能 一手抓货源市场 满足客户需求

日前,中国海运集团香港航运公司的30万吨级矿石船新鞍钢号,在营口港矿石专用码头卸下15万吨进口矿石之后,顺利驶离营口港。这是营口港这个距东北及内蒙古东部地区最近的港口首次接卸30万吨级超大型专用散货船,也是营口港有史以来接卸的     

2013年全国十大集装箱港口排行发布 大连港增速居首

正2013年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波—舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位。据统计,2013年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱以上的港口数量共11个,包括沿海的10大港口和内河的苏州港,其中,营口港为首次跻身500万标箱以上港口阵营。全国十强中,1000万标箱以上的港口共有7个,比2012年多出1个,分别为上海港、深圳港、宁波—舟山     

沈阳近海经济区建设与营口港发展

将沈阳近海经济区发展成为腹地经济与港口经济良性互动的“钻石节点”，是沈阳市最近作出的重大战略决策，这一决策必将对沈阳、营口两市的发展，尤其是营口港建设产生重大的影响。     

高宝玉——亿吨大港缔造者

2007年,对于营口港和营口港人,是具有特别意义的一年,这一年,营口港的吞吐量要实现超亿吨,营口港人要为共和国再添一个亿吨大港。而对于高宝玉,2007年的意义更加不同寻常。30年前的1977     

七城市牵手打造振兴辽宁“航母”

本刊讯 备受瞩目的辽宁中部城市群(沈阳经济区)各市市委书记、市长联席会议，4月7日下午在沈阳丽都喜来登饭店召开。这标志着辽宁中部七城市(沈阳、鞍山、抚顺、本溪、营口、辽阳、铁岭)正式牵手结盟，共同打造振兴辽宁“航母”。     

加快发展营口港口产业集群的几点思考

作为全国十大港口之一的营口港年吞吐量现增至2亿多吨,对营口临港产业乃至东北、沈阳经济区经济发展将产生深远的影响,对建设辽宁沿海产业基地、东北物流枢纽和现代化特大港口城市"将产生根本性的支撑作用。本文仅就营口港产业集群的形成、港口产业集群的作用、如何做强港口产业集群提出几点思考。     

依托营口港建设区域物流系统的探讨

随着营口港年吞吐量突破亿吨,港口发展将进入新的阶段.从港口与城市、区域及交通运输与物流发展关系分析,营口港进入大型港口行列后,因规模效应的出现,其对经济发展和产业布局的作用将更加明显,营口港必须对既有功能进行调整和充实,以便发挥更好、更大的作用.按照现代港口的发展规律,以及物流与港口发展的关系,考虑到港口所在区域交通运输基础设施条件的改善,为有利于营口港港口功能的提升和规模的进一步扩张,充分发挥港口在带动区域经济发展中的作用,以及提升与区域相关港口的合作和港口的整体竞争能力,积极依托营口港建设区域物流系统,将显得非常重要和紧迫.     

营口港发展现状与预测分析

营口港是国家“三主一支持”交通发展规划中层次最高的沿海主要港口之一,是东北地区第二大港口,是振兴东北老工业基地和加快辽宁沿海经济带建设的重要支撑,是沈阳经济圈及营口市经济和城市可持续发展的重要依托,是东北地区战略物资大型深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地。因此营口港的发展对辽宁乃至整个新的发展都至关重要。     

抢占辽西丹东出海口

正9月29日,辽西绥中港正式开港,至此,后起之秀营口港集团已在辽宁中、西、东部沿海全力布局港口建设,它雄心勃勃的战略目标是将营口港打造成为中国北方的港口巨人。辽西:绥中港辐射腹地范围大绥中石河港区位优势十分明显。石河港区对引导绥中临港产业布局、促进辽西区域经济发展及辽宁与内蒙古东部地区合     

基于博弈分析培育营口港产业集群

对于营口港来讲,要想持续的发展,就必须不断推进合资合作工作,培育港口产业集群,利用地理位置上的接近和产业的关联,通过资源共享、优势互补、共同投入、风险共担方式进行合作创新,既可以克服创新资源不足的困难,又可以分散风险,提高创新能力和创新效率,使竞争的双方实现"双赢"。通过设计协同竞争博弈模型来分析如何培育营口港产业集群,从而提升营口港的竞争力。     

科学定位 主动服务打造辽中城市群出海口--访全国人大代表、营口港务集团有限公司总裁高宝玉

《中国城市经济》：据了解，目前营口港正在积极实施打造辽中城市群出海口的战略，这个战略的构想基于怎样的现实需求？高宝玉：一个战略的科学定位需要考虑各个方面的因素。从区位来讲，营口港距沈阳200公里，到抚顺240公里，这样的辐射半径注定了营口港的直接腹地就是辽中城市群。从货运成本来讲，     

走文化创意之路 兴营口旅游经济

营口市第十一次党代会明确了营口市的发展战略是"以港兴市、产业立市、文化强市"。按照"文化强市"的发展战略就是要深入挖掘营口历史文脉资源,不断丰厚营口的历史文化底蕴;着力打造一批骨干文化企业,培养具有营口地方特色和国内外重要影响的文化旅游品牌;充分利用营口的区位优势和资源优势,形成文化旅游产业链,打造特色文化集聚区,形成产业关联与波及效应,促进城市和区域经济向文化创意型转化。发展营口的旅游经济,要以文化创意为出发点,以文化促旅游,以旅游传文化,使文化创意能切合旅游发展趋势,最大程度地整合文化资源和旅游资源,让文化创意引领带动营口旅游经济发展。     

中京圈第一港市 名古屋

海岸线漫长,以“加工贸易立国”著称的日本,其产业开发和布局,东有东京、川崎、横滨以及横滨港;西有西京(京都)、大阪、神户以及神户港;中有中京(名古屋市)以及名古屋港。近15年(197O～1984年)来,由于中京及其外围地区(俗称“中京圈”)的经济增长速度较其它一些地区要快,因而在全国的地位比以前更为突出。作为中京     

浅谈严格公正执法与热情服务的关系

执法与服务是公安机关永恒的话题,作为国有企业营口港的公安机关更需要研究自身特点,把两者有机结合起来,从而真正为港口发展保驾护航,助推港口经济更快发展。     

港城互动对辽宁中部城市经济发展的牵动作用

20世纪80年代以来，国内沿海地区以港口为依托的临港产业得到快速发展。以港口为发动机，形成临港工业产业链，是一个地区经济走向成熟的标志。2007年营口港成为亿吨大港，今后营口港的发展不仅要建更多更大的码头，还要通过港城互动，来牵动聚集全省50％以上人口、近70％的经济总量的辽宁中部城市群的发展。     

坚持贯彻落实科学发展观不动摇 营口港成为全国沿海发展最快的港口之一

作为国家主枢纽港之一的营口港,位于辽宁沿海经济带沈阳经济区营口市,是东北及内蒙古东部地区最近的出海大通道。党的"十六大"以来的十年间,伴随着国家经济建设的发展和对外开放的扩大,营口港务集团领导班子带领广大员工以"三个代表"重要思想为指导,坚持科学发展观不动摇,坚持为区域经济建设服务不动摇,紧紧抓住东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇,加快港口设施建设,使港口功能不断完善,作业效率和服务水平不断提升,为辽宁及东北地区的繁荣与振兴架起了一座畅通便捷的海上桥梁。营口港的货物吞吐量十年前是3千万吨,2011年达到2.6亿吨,2012年计划实现3亿吨;集装箱吞吐量十年前只有30万标准箱,2011年突破400万