浅谈能见度对飞行的影响

能见度是影响任何机型飞机飞行的一个主要天气因素之一。能见度的概念是正常视力的人在当时天气条件下,从天空背景中能看到或辨认出目标物的最大水平能见距离。它对飞机的起降有着最直接的关系,所谓的＂机场关闭、机场开放,简单气象飞行、复杂气象飞行＂,指的就是云和能见度的条件。能见度的好坏直接影响飞行的安全,它给飞行员的领航、起飞、着陆带来很大的影响,在飞行史上,因能见度不好造成重大飞行事故的事例很多。     

浅谈投资与行为金融学

行为金融注重研究投资者的实际决策行为,解释金融市场上的各种现象。个人投资者行为分析是行为金融研究的重要组成部分。其中心理因素在人们金融投资行为中起着重要作用。行为金融较为成功地科学解释了个人投资者的判断与决策、投资组合、策略与交易以及退休储蓄等方面的行为。尤其对于投资失误,研究好行为金融研究,对于投资者就可以调整自己的投资行为,避免失误。     

丽江机场雷暴天气观测要素分析

雷暴天气是危及飞机飞行安全并破坏机场地面设施的恶劣天气之一,因此了解机场雷暴发生规律,加强雷暴天气状况下降水、低能见度、风切变等要素的准确判断和记录,是及时发布实时天气预报、确保飞机安全起降和飞行的可靠气象保障。     

飞机监视应用系统、航迹融合与ADS-B In应用

来自地面、他机和本机的多种航迹数据源为飞机的监视系统带来了新的应用，这些应用在飞行的各个阶段，辅助飞行员更加安全、有效地操作，减轻管制员对每架飞机的负荷。介绍了飞机监视应用系统的架构、组成和作用，讨论了航迹融合的过程以及对多种数据源的整合，总结了建立在ADS-B In基础上的8种应用，梳理了飞机监视应用系统、航迹融合和ADS-B In之间的关系，对飞机监视应用形成了概略的认知。     

水陆空三栖飞行器

这是一架名叫“进化”的神奇飞行器，它既可以像汽车一样在地面上行驶．也能像飞机一样在距地面4000米的高空飞行，当它加满燃料后．可以一次性飞行400公里。它使用的是30马力的发动机．它在空中飞行的时速是160公里．而在陆地上行驶的时速是80公里．飞车上配备有电脑设备．可以帮助飞行员进行控制。它是由超轻材料和凯夫拉尔纤维制成的，外壳用的是超强度材料．总重量只有60公斤。     

私人飞机多起来

当你想拥有一辆轿车时,你可曾想到现在已有人学会了驾驶飞机并购买了自己的飞机。据中国民航飞行学院和国家体委航管中心透露：目前我国拥有私人飞行驾驶执照的飞行员有４１人,这４１人当中有３６人是学“蜜蜂”轻型飞机和热气球飞行的,有１人是学滑翔机的,有５人是学...     

瑞典科学家提出北极地表升温新解

飞机实现了人类邀游天空的梦想，但它却极耗能源，飞机引擎发出的巨大噪音也让人感到头疼。在过去几十年里，研究人员一直试图寻找更清洁的能源，研制低耗能飞机。现在这种想法终于变成现实。据报道，日前一名法国飞行员驾驶由电池供应能源的飞机飞上蓝天，改写了人类的飞行历史。     

提升飞行院校模拟机训练质量提高飞行学员飞行安全水平

飞行模拟机训练是飞行院校以及航空兵部队飞行训练的重要一环,也是飞行员尤其是飞行学员提高与保持飞行技术的重要手段,提升飞行院校模拟机训练质量,提高飞行学员的飞行安全水平是保证飞行学员飞行安全的重要基石。     

疲劳对飞行安全的影响

随着当今经济的飞速发展,飞机逐渐成为人们出行的主要工具,飞行安全也越来越受到人们的关注,其中疲劳飞行是影响飞行安全最重要的因素。飞行人员都是经过层层严厉的选拔后脱颖而出的,他们都具备良好的心理及生理状态。但是长时间高应激状态的飞行驾驶再加上机舱封闭的空间和气压、噪音振动,睡眠不足等常常容易让驾驶员变得疲劳,进而会致使飞行人员注意力不集中,反应迟钝在,遇到紧急情况时容易做出错误的判断,错觉迷失,对飞机进行错误的操作,甚至可能引发飞行事故。本文对疲劳的产生原因及其对飞行安全的影响做出了详细分析,并且提出一些针对性应对措施。     

空中交通管制中的人为因素——结合SHEL模型浅析空中交通管制

随着航空科技的高速发展，由飞机设备故障所引起的飞行事故概率下降到了今天的3％，而人为因素则成为了当今航空飞行事故的主要原因。国际航空运输协会（IATA）的统计资料显示，所有飞行事故的8m岗%都与人的不安全行为有关。所以，人为因素是当今航空飞行安全的最大隐患，控制人为差错的发生也成为了提高飞行安全水平最有效的手段。空中交通管制员对于航空安全运行的意义不言而喻，本文结合SHEL模型就现阶段的一些具体情况进行了分析。     

沟通交流在飞行与管制工作中的重要性

空中交通管制工作的任务是保障飞行安全,改善服务质量,提高经济效益。空中交通管制的途径是各种信息通过无线电在管制员与飞行员之间的传递。洛阳机场航班与训练飞行同时运行,飞行性质的不同,使得如何与飞行员进行良好的沟通交流尤为重要。     

乘机安全十大守则

美国飞行安全专家根据飞行事故总结出来十大飞行安全守则。一、选择直飞班机。大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候 ,减少转机也就能避免碰到飞行意外。二、在选择飞机机型方面 ,应该选择至少 30个座位以上的飞机。专家指出 ,飞机机体越大 ,受到国际安全检测标准也越多、越严 ,而在发生空难意外时 ,大型飞机上乘客的生存概率也相对比小飞机大得多。三、熟记起飞前的安全指示。飞行安全专家表示 ,各种不同机型的逃生门位置都有出入 ,乘客上了飞机后 ,应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示 ,如果碰到紧急情况 ,…     

CE525飞机增压系统及故障分析

飞机增压系统对于在指定高度飞行的飞机发挥着重要的作用,增压系统工作不正常可能对飞行员和乘客产生严重的安全隐患。通过对CE525飞机座舱系统的介绍、故障实例的分析及维护排故建议,为该机型的维护提供了一定的参考。     

垂直升降机飞行器人的发展现状及趋势

垂直升降飞行机器人可简称为无人机，是指飞机上没有驾驶员，飞机自主飞行，其飞行状态、线路等由无线遥控或自身程序控制，在大气层中利用空气动力承载飞行，并可重复使用的一类飞行器。     

区域导航（RNAV）在终端区航线优化中的应用研究

传统的导航方式是引导飞机飞向各个导航台，这种航线引导的方法在飞机比较少时，可以满足飞行活动的要求保证安全，但是随着飞机数量和飞行活动的增加，这种导航方式使得飞机在空中发生危险的可能性大大增加了，区域导航便在这种背昔下应运而生，本论文的主要研究方面正是区域导抗，区域导航改变了传统的依靠飞机过台来确定飞机的相对位置的方法，它可以确定飞机的绝时位置（地理坐标），使得飞机的飞行活动可以清楚的展现在雷达屏幕上，给管制员指挥飞机提供了极大的方便。本论文在注重介绍区域导航概念、运行等件、基衣原理、运行设备等后．又运用区域导航的方法对上海终端区内的航线进行优化对一些航线重新规划，提高了终端区内的容量和管制员的效率，区域导航的应运使得终端区内的飞机可以根据具体情况按照管制员的意图灵活选择舨线，避开冲突保证安全，近而降低了管制员的工作压力，区域导抗的广泛应用对于民用航空运输有着重要意义。     

如何避免审计决策中的专业判断失误

本文运用决策理论,对审计决策过程、审计决策与专业判断的关系进行了探讨,分析了出现判断错误的原因,提出了避免判断与决策失误的方法。审计是一个决策的过程。决策问题首先是一个判断问题。如果可以避免错误的判断,决策的质量就会提高。     

民用飞机机载监视系统发展综述

民用飞机机载监视系统在飞行过程中为飞行员提供及时准确的气象、地形、交通监视信息和冲突避让建议,以保障飞机的安全航行。介绍了机载监视系统的发展历程与现状,给出了遵循ARINC 768标准的新一代综合监视系统架构,并对其主要功能及组成进行了描述,最后对机载监视系统的发展趋势进行了探讨与展望。     

能见度对飞行安全的影响

恶劣的能见度条件是舷空的一大障碍，严重威胁着飞机起飞和着陆的安全，本文通过分析各种低能见度奈件下对飞行的危害，总结预防处置经验方法，期望能为恶劣天气状况下飞行安全提供有益参考。     

探究我国空中交通的管制重点

空中交通管制它的主要职能是防止飞机相撞，与地面的阻碍物相撞，积极的维持空中的交通秩序，保证人民的安全同时也保证飞机的快速、平稳、安全飞行，本文就我国空中交通的管制重点进行讨论与研究。     

盲飞

一次，从另外一个城市飞回北京，途中遇到暴风雨，飞机颠簸得厉害。我跟同行的朋友说，“估计这会儿飞行员一定很紧张吧。”朋友摇摇头，“他可能正在睡大觉。”“真的吗”？我差点惊呼起来。他说，“我认识一个飞行员，头天喝了酒，宿醉未醒，第二天照样飞，起飞以后，倒头接着睡，只要降落前把他叫醒就行了，中途这段飞行不用人盯着，这叫盲飞。”