谈谈农村公路路基施工

公路路基,是路面的基础,是公路工程的重要组成部分。路基承受由路面传来的交通荷载,是路面的支承结构物,它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。根据地形的不同,公路路基一般采用路堤和路堑两种形式。当路基顶面高于天然地面时,路基以填筑的方式构成。     

简述市政公路路基施工

路基是公路的承重主体。公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤,不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水,边沟,边坡的修筑等工作。     

浅谈路基开挖施工要点

公路路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。     

公路工程路基施工技术探析

一、路基施工技术分析 1施工准备工作。（1）路基放样：恢复路线中桩，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、截水沟的具体位置桩。     

浅谈路基开挖施工要点

公路路堑是由天然地层构成的,天然地层在生成和演变的长期过程中,一般具有复杂的地质结构.处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响,比路堤边坡更容易发生变形破坏.     

浅议挖方路基施工

路基施工是路基工程中的一个重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳袁层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响。     

浅谈提速工作中的路基设计

1.一般路基结构。铁路路基一般由以下几部分组成：基床表层，基床底层、路堤本身和地基，基床表层是路基直接承受列车荷载的部分，又常被称为路基的承载层或持力层是路基设计中最重要的部分。普通铁路路基设计考虑荷载影响时，在计算中常把静荷载和动荷载一并简化作为静荷载处理，既通常的换算土柱法。而提速后的路基设计不能简单地把动荷载作为静荷载处理。必须进行动     

公路路基施工质量控制技术分析

路基是公路工程投入使用后，保证车辆正常通行的重要基础。通常情况下，公路路基包括路堑和路堤，基本操作工序较为简单、便捷，一般有挖、运、填三个工序。一般情况下路基施工条件较为艰苦，     

公路挡土墙的设计

公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳的一种构造物.在路基工程中,挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡,减少土石方工程量和占地面积,防止水流冲刷路基,并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害.     

论如何确保铁路路基施工质量

高速铁路路基工程是一个较复杂的系统工程,运营中路基出现病害后,很难维修。因此,高速铁路新线建设中应从根源上解决运营后路基可能会发生的问题。应从勘察、设计、施工、监理、检测等多方面对路基工程加以控制,对路基工程中的基床、路堤、路堑、边坡、排水、支挡、防洪、抗震、绿化等多方面统筹兼顾,确保高速铁路路基工程符合百年大计的要求。文中介绍了提高客运铁路路基施工质量的策略,以期能对相关施工提供参考。     

浅析公路基础工程施工技术

一、路基填土与压实的施工技术l路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0—30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。     

对高速公路山区段路基施工技术的探析

路基分为挖方路基和填方路基。当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方称为填方路基。本文结合作者自身实际施工经验，对填方路基施工的一般规定、施工工艺和施工注意事项作了简要介绍。     

试论铁路路堤正反45°角路肩碾压法

试论铁路路堤正反４５°角路肩碾压法张建新一、４５°角碾压法的产生背景按照传统的铁路路基施工方法，不论碾压路基中部还是两侧路肩，碾压设备均是沿着路基方向纵向碾压。按照这种作业方法，往往产生以下四种弊病：第一，难以提高路肩碾压质量。由于列车是动荷载路堤填...     

铁路路基边坡预应力锚索防护施工方案

对于修建山区铁路时,路基工程挖方数量大,路堑边坡高,为了减少对山体的扰动,将软弱松动、不稳定的岩土体悬吊在深层稳定的岩土体上,防止山体离层滑脱,提出了预应力锚索加固防护施工方法,来确保路基边坡稳定.     

浅谈路基冻害成因及防治方法

路基冻害在铁道线路各种路基病害中，分布广、时间长、工作量大、影响行车严重程度均占首位。特别是哈局管内的线路多数地处严寒地区，甚至高寒地区，加上具有四、五十年的历史，由于当时施工缺少经验，对冻土没有得到充分的认识，多采用普通的施工方法，致使多年来一直普遍存在着不同程度的路基病害，使病害的形成多样化，经常会出现冻胀、冻裂、路基下沉、路基边坡或路堑边坡坍塌、     

试论公路基础工程施工技术方法

一、路基填土与压实的施工技术方法 1.路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。     

简析平原地区高速公路高低路基设计方案的比较

我国平原地区人口及路网相对密集，为满足高速公路两侧居民生活、生产的需求，设计基本采用主线上跨被交道路的设计方案．导致路基设计高度普遍较高，如在江苏盐城，己建成的高速公路填土高度一般在3．5m～4m之间。高填路基能够满足路基工作区要求，有效阻隔毛细水上升。使路基保持中湿或干燥状态。但是，当路基填土较高时，比如会带来占用土地多、软基处理费用高等问题，加之埯工质量控制等因素，路堤及地基工后沉降较大．也影响了运营后的行使舒适性，且较高的路堤与周边环境难以协调．行车安全性也较差。另外，我国土地资源紧缺，珍惜土地资源、合理利用土地和切实保护耕地是我国的基本国策。     

谈混凝土路面施工工艺和质量重点

一、施工前期工作准备 1.根据本地区的筑路材料情况，选用天然碎石填筑路基，填筑时采用分层填筑、压实的方法，保证路基压实度在路槽30cm以内达到93％以上，从而提高路基的稳定性。     

临近营业线高路堑边坡防护施工技术

本文以石长铁路复线电气化改造工程DK153+325.18～+993段临近营业线高路堑边坡防护施工为例,分析研究了临近既有线时高路堑边坡防护的有关施工技术。     

论混凝土路面施工工艺及质量重点

一、施工前期的工作准备 1．根据本地区的筑路材料情况，选用天然碎石填筑路基，填筑时采用分层填筑、压实的方法，保证路基压实度在路槽30cm以内达到93％以上，从而提高路基的稳定性。