市场有“冷”有“热”自主品牌经销商生存困难

1月21日，记者从北京市交通部门获悉，最后一批个人订购小客车备案结果出炉，包括第一批在内，约有4．9万辆小客车通过审核备案成功，成功备案车辆不需要再参加摇号。就在这条消息发布的前两天，记者在4S店经销商处获悉，他们已经接到商委的通知，各4S店现在可以进行二手车置换业务。这两条消息同时引起了记者的关注，由于限牌措施的推出，外界传闻北京汽车市场已经成为“一潭死水”：4S店内少有顾客光临、销售人员纷纷辞职回家等等现象都让北京汽车市场看起来“死气沉沉“，记者在走访市场的时候也发现了市场比从前要冷清很多，不知道这两件事能否让北京汽车市场暂时回暖呢？     

“汽车后市场”势力分布图

汽车配件市场和汽车用品市场统称为“汽车后市场”。汽车配件市场终端模式有：快修连锁店、4S店、综合性修理厂、专业品牌维修店（电装、博士等）：主要经销模式有：汽配市场、普通连锁店。汽车用品即汽车横向件，它和汽车零部件不同，属于高消费范畴，如果不使用这些用品，本身不会影响车子性能，使用它主要是提高驾驶者的愉悦度，时尚性的超市销售汽车用品比较有市场。主要销售模式有：快修连锁店、4S店、综合性维修厂、专业品牌维修店。广州汽车后市场经过多年发展，市场布局比较稳定，本报提供下列主要的汽车后市场布局图。     

“软件才是关键”——专访上海奥狮汽车销售有限公司力帆汽车上海总代理 陈燕

4月20日，借着上海车展的东风，记者来到了上海车市的力帆汽车4S旗舰店。刚走进上海车市远远就看见了力帆汽车4S店的指示牌，紧接着总面积差不多3000多平米的力帆汽车4S店就映入眼帘。     

喜欢小S，拆散4S

正如读者看到的那样,这一期我们的封面是关于汽车4S店的变局。我们的结论很直接简单：4S店的4个＂S＂会被拆散,会少一个S或者少二个S。为什么呢？随着城市土地价格上涨,4S店占地面积会变得越来越小,老板们开不起综合性的4S店,就会想着瘦身,不可能再单独包含着“维修功能”,于是,一个“S”就出局了,接着,另外一个S,也出局了。我们喜欢小S,但我们会拆散“4S”。     

4S积病

“以前的竞争决定赚多赚少。现在的竞争却是决定生死存亡。”事实上。面临着生死存亡已不仅仅是一两家汽车4S店。而是所有处于“亚健康状态”的汽车4S店。     

浅议汽车4s店的功能拓展

在日益激烈的竞争环境下,国内汽车4S店面临越来越多的困境和挑战。为此,必须以市场为导向,高度重视售后服务市场,做大做强“后市场”价值链．积极拓展网络服务平台,着力构建“5S”体系,对汽车4S店的传统功能进行有益拓展。     

我国汽车4S店经营管理问题及对策研究

近年来，中国汽车市场发展增速，在欧美国家盛行的汽车销售模式4S店迅速发展到中国，为汽车销售服务市场注入了活力。随着4S店的发展，越来越多的投资商在4S店的经营管理上遇到问题，抑制了4s店的更进一步发展。文章就我国4S店的经营模式的现状，总结出4S经营管理上存在的主要问题，并就这些问题提出一些建议。希望能为国内汽车4S企业摆脱目前的困惑及推动汽车产业的发展提供一些借鉴和参考。     

中瑞辰“退网”之后

6月24日的中瑞辰奇瑞4S店旧址里的废墟中,即将呈现的不是任何一个自主品牌汽车。有消息说“美规”大皮卡将是其经营主要业务。不确定的是中瑞辰在其中将扮演怎样的角色？     

海归硕士开启3S店“维修时代”

"在欧美,高端轿车早已进入了‘维修时代’,并已形成了系统完善的售后维修体系。那里大量存在的不是4S店,而是3S店(只有配件、维修和信息提供,没有销售)。那些3S店没有豪华的门面装修,规模中等,一般只有一两千平方米,不但拥有和4S店一样的专业技术人员、检修设备、原厂配件、优质的服务,而且能更     

新形势下汽车4S店财务管理的重点

目前我国已经成为汽车产销大国，4S店的数量居世界前列。但众多的4S店面对激烈的市场竞争，生存环境不容乐观，亟需从内部管理挖潜增效。本文从汽车4S店财务管理角度，提出了相应的管理重点，并探讨这些重点的原因及影响因素，然后提出了相应的解决方案。     

一汽-大众最新大片《疯狂的“二级”》

片头曲：分手快乐 时间：公元2011年8月某日上午,雨后 地点：北京来广营某4S店内 给力对白：消费者李先生：“4S店跑得了和尚跑不了庙,要是蒙我,我就天天来找他。”     

买车? 不用去4S店!

“买车不去4S店能去哪儿？”被记者这么一问，李先生显然懵了，和李先生一样，记者在西单随机采访了．几位消费者，提到买车，他们都表示会直接去4S店，有的人甚至反问记者：“买车还能去别的地方？”没错，4S店现在已经不是买车时的唯一选择。     

新时期汽车4S店的营销战略策略优化分析

随着汽车4S店网点的不断增加,4S店日趋同质化,市场竞争越来越激烈。在新时期新背景下,重新思考中国汽车市场中4S店的战略策略问题显得尤为重要。本文首先介绍汽车4S店面临的新的营销趋势,为分析4S店存在的营销战略策略问题提供依据,并进一步提出汽车4S店的营销战略策略优化方式方法,为中国汽车4S的营销提供了新的角度。     

4S店经营汽车用品“钱途”看好

面对4S店整车利润大幅下滑的市场状况，汽车4S经销商把经营汽车用品作为差异化竞争的主要手段，汽车4S店售后服务区域开辟美容装饰车间，作为公司又一个重要的利润来源。     

荣威750"睿雅版"、"周年版"京城上市

9月20日，上海汽车宣布“荣威7501睿雅版”及限量发售的“荣威750周年版”正式上市，售价分别为26．88万元人民币、2328万元人民币，两款车即日起在全国4S店预订与销售。据悉，9月22日，首批“荣威7501睿雅版”已经率先进驻京城各荣威4S店，接受消费者现场看车与订车。借助两款新车的发布，上海汽车丰富了荣威750产品线，使之形成D、E、I、睿雅版、周年版齐头并进的新格局，从而迎合了多元化的市场需求，进一步夯实了以其为代表的英系车作为中高级轿车市场“第四极”的地位。     

汽车4S店的财务管理与会计处理问题研究

随着我国人民收入水平的提高，汽车消费规模日益扩大，汽车销售市场也日渐成熟，汽车4S店的兴起就是汽车行业繁荣发展的表现。汽车生产厂家通过4S店可以为消费者提供专业的销售服务、优质的售后保障、充足的零配件供应和及时的产品意见反馈渠道，4S店还为客户提供保险、按揭贷款等中介服务，为消费者购车提供了方便，大大满足了不同消费者多样的需求。而4s店的数量剧增给市场带来了激烈的竞争，汽车4S店要实现稳定发展，需要加强各方面的管理，尤其是财务方面的管理。     

“豪”战北京

一座是闪耀旋转星辉的亚洲最大旗舰店，一座是面积堪比足球场的亚洲最大4S店，—座是面积接近鸟巢的北京最大城市综合展厅：在2012年到来前的最后一个冬季，奔驰、宝马、奥迪以前所未有的“疯狂”和三足鼎力之势，将北京拱起为亚洲最受重视的区域市场。他们的目的只有一个，“豪”战北京，“豪”战中国。     

汽车网购异军突起从突破到颠覆还有距离

虽然汽车网购值得关注，但传统的4S店短时间内还不会沦为电商的提货点。今年的“双十一”，各大电商不负众望，销售额再创新高。其中，汽车之家无疑是一匹黑马，其26．43亿元的订购总额彰显中国汽车网购市场的巨大爆发力。不仅如此，人们惊讶地看到，互联网竟然可以颠覆汽车领域的销售逻辑。惊愕之余人们发现，实体4S店尚未沦为电商的提货点。     

汽车销售4S店集群模式探讨

文章对我国现行的汽车销售模式进行分析．并列出4S销售模式的现状及主要问题，探讨了未来汽车销售模式的发展趋势将是4S店集群模式．并探讨了4S店集群模式的具体形式。     

汽车4S店的财务核算和管理体系分析

随着国民经济的发展，汽车的购买和养护需求越来越大，各大城市是越来越多汽车4S店，管理上面几乎是大同小异，汽车4S店财务管理的原则就是高效，低成本，程序流畅，数据反映及时，为下一步的决策提供详细财务资料。