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<正>在中国政府可能会对其征收消费税的短期冷遇下如何探索并提供创造性的解决方案,实现有效客户关系管理,同时建立接近中国未来富豪的最佳经销网络,成为超豪华汽车厂商保持长期不降温的良方。据全球咨询公司科尔尼预计,到2017年中国将成为全球最大的超豪华汽车市场,这主要是基于中国超豪华汽车主力客户——超高净值人群数量将进一步提升,且他们会对未来商业和投资机会更加乐观,个人财富也将随之增加的判断。因为中国超豪华汽车市场销量的增长得益于中国高净值人士(净资产在1000万元以上的人)数量的增加,2006年至2011年期间,中国高净值人士数量翻了三番;到2012年,这一超豪华汽车的潜在购买人群总数达到了100万人。按照较为公认的划分标准,200万元以上的车才能称之为超豪华车,主要集中在玛莎拉蒂、劳斯莱斯、法拉利、阿斯顿马丁、宾利、兰博基尼、布加迪、保时捷等品牌。自2005年以来,中国超豪华汽车市场以每年35%左右的速度 相似文献
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<正>中国汽车市场已经度过了黄金十年,自主品牌车企数量虽多但实力相差悬殊,在面临同质化竞争背景下,中国自主品牌汽车的发展必然会经历大浪淘沙的关键时刻。各地出台的汽车限购政策令自主品牌处境更加艰难。据预测,中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购。中汽协统计显示,北京、上海、广州三个城市限购政策实施后,自主品牌乘用车市场占有率降幅近半,仅维持在10%左右,远低于全国32%的水平。以北京为例,限购之后,消费者更趋向于买合资或进口车。本意是要缓解交通拥堵和提高空气质量的限购政策,却让消费者变成了碰运气,好不容易到手的车牌,也不愿意套在一辆"国产车"上。于是,因限购而导致的自主品牌销量下滑正在不断蔓延。此外,自主品牌汽车出口也在持续下滑,前9月出口同比降8.8%。其中,乘用车下降10.8%。目前中国汽车仍未 相似文献
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<正>冯德睿、安格、倪凯、江积哲也、拉尔斯·邓、戴雷、GillesBoussac......在2013年年初,这些名字对我们来说,有的还很陌生。他们的共同特点是,从2013年起开始执掌包括奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、DS等在中国如雷贯耳的多家豪华车企。在记者的记忆中,这是在华豪华汽车企业人事调整最为集中的一年,2013年,可以毫无争议地成为豪华车企人事调整年。这一年,他们还好吗? 相似文献
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"我们刚才不是看过丰田展台了么?"初入W4,人们发现展馆内西侧完全被雷克萨斯占据,对于首次独立于丰田在"豪车馆"设立自己的展台,雷克萨斯中国高级副总经理中岛健仁表示,"雷克萨斯是豪华品牌,所以我们展台的位置应该和其他豪华车品牌在一起".
本届北京车展期间,雷克萨斯全球首发了专门为中国市场定制的全新ES250、中国首发的ES350和ES300h混合动力版本.和其他豪华车在中国的"L"版本相似,全新ES系列将轴距增加了45mm,多换来了70mm的膝部空间.为了更好满足中国消费者,雷克萨斯反复强调新款车型外观设计中"大气的视觉特征". 相似文献
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<正>和过去三十年独享一线市场不同,目前无论是交通及污染压力,还是用户个性化购车需求,都让这些"体型庞大"的国内汽车集团们不得不考虑切入新的市场。虽然中国汽车集团都有至少一个"外国亲戚",但自主品牌业务代表着更多的含义。据中国汽车工业协会最新统计,今年前三季度,国产自主品牌乘用车共销售512.5万辆,同比增长12.14%,占乘用车销售总量的39.89%,同期下降0.67个百分点。其中,自主品牌轿车共销售231.12万辆,同比增长10.16%,占轿车销售总量的26.73%,占有率比上年同期下降0.14个百分点。这已不是自主品牌在今年第一次出现份额下滑,持续低迷引发了不少悲观论调,不过也不能过于消极的认为末日就在眼前。继去年7月工信部下发《关于建立汽车行业退出机制的通知》后,近日工信部又发布了首批特别 相似文献
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奔驰或许不用太过于在意自己的品牌影响,因为这对于其来说或许本身就是一个伪命题.
也正是因为如此,奔驰中国市场营销副总裁毛京波才对过去五年的奔驰品牌复位工作如此自信:"过去五年间,梅赛德斯-奔驰在中国启动的‘品牌复位’战略已经取得了巨大成功,我们已经搭建起中国最为成熟和完善的品牌以及市场营销平台."
但过去五年的努力,或许在不经意间就可以挥霍殆尽.还是在中国年度车展的收官之战——广州车展上,11月22日的媒体日下午,奔驰展台现车主拉横幅质疑质量问题,并将奔驰展台的新车砸了,同时与奔驰展台工作人员现场发生冲突,引起大量观展观众围观.现场保安最后将拉横幅车主带离车展. 相似文献
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今年以来,一场由奔驰主导的豪车降价潮骤然席卷车市.从高端豪华车到入门级豪华车一降再降,"集体跳水".个别车型甚至出现巨幅优惠,幅度从几万到几十万不等,全国各地豪华车市场硝烟四起.
笔者走访沪上车市后发现,标价38.8万元的奔驰C200时尚版和标价34.8万元的优雅版,目前均优惠6万元并赠送1年保险,这让奔驰C级的价格区间直接下探到30万元以内.奥迪A4L的1.8TFSI自动舒适型和2.0TFSI自动标准型的优惠幅度分别为1.6万元和2万元.现款宝马3系的优惠幅度更大,一些宝马经销商直接给出了8.5折的优惠幅度.其中,2.0L排量的宝马3系,价格区间更是下探到了25万元左右.而去年,一些豪华车还处于供不应求的市场状态之中,去年动辄加价10万元以上的路虎,今年都出现了大幅度的降价,甚至连路虎极光也不例外,豪华车似乎一夜之间从天上回到了人间. 相似文献
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尽管在中国市场与奥迪和宝马的差距在不断扩大,但奔驰从未放弃在中国市场奋起直追的机会.近期,奔驰在中国的一系列运作,显示其在华发展已踏入深水区.
9月底,北京奔驰二期工程项目奠基仪式在北京市南部新区举行.北京奔驰董事长徐和谊表示:该项目以进一步完善北京奔驰产品结构、实现产品系列化为目标,但更重要的是针对未来汽车市场发展,使新产品具有更好的适应性和延展性,它将使企业产品和技术水平都达到一个新的高度.
根据双方去年在柏林签署的战略合作协议,未来5年,双方将投资20亿欧元,一年投放一款新车,一年增加产能约10万辆.到2015年,奔驰在华年销量将达40万辆,其中国产车的销售比例将达到70%.根据公开的报道显示,北京奔驰今年预计产能为10万辆,距离5年后的目标还有较远的差距.二期工程无疑能极大地缓解北京奔驰未来产能上的"饥渴". 相似文献
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江铃汽车股份有限公司带来的参赛车型是新世代全顺6座短轴中顶JX6490TB-M3,在所有参赛企业中,江铃的参赛阵容是最齐全的。江铃厂家代表、全顺在北京的经销商昌海福江汽车销售服务有限公司代表以及参赛车型的用户都参与到了本次"优运王"大赛之中。福特品牌欧洲品质Ford Transit全顺源于欧洲,作为福特旗下最受欢迎的商用车型,全顺凭借精良的工 相似文献
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随着市场竞争进入白热化阶段,一二线市场无疑是各大品牌战争的正面战场,而在这种正规作战中,只有大军团、大资本、大投入,才会在市场中立于不败之地。但是在现今市场大环境下,各个行业的利润率已经开始逐年下降,不少企业开始琢磨从伤敌一千自损八百的一二线市场转向三四线市场了。但令许多人想不通的是,不少企业到了三四线市场却无功而返,是什么原因导致这种结果呢?我们发现,三四线市场具有与一二线市场不同的消费特点。并且,中国各地市场的差异性非常大,各地区的文化、风俗、经济情况迥然不同,因此各地的消费能 相似文献
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<正>无论先来者还是后到者,均已逐渐形成共识,那就是从产品规划到市场营销,后合资时代必须建立在更深入融合本地需求、更大比例倚重中方的基础上,这是外资汽车品牌中国化的根本所在。一系列的合资周年庆让2013年成为中国汽车发展史上的一个重要节点,看点并不仅在于10年或20年积累下来的规模和体量,而是对合资内涵以及中国市场定位的再探索和创新。变化的起点并不在于汽车业本身,放缓的市场节奏、逐渐离心的产业政策以及更趋成熟和多元的消费模式,都对跨国公司的中国定位和应变能力提出了新的要求。事实上,合资政策30年来始终倾向外方,并且没有丝毫要调整改变的意图,是思维定势还是罔顾自己的利益诉求?国内合资车企股东双方所签的合资期限基本在20年至30年左右,目前没有听说任何一家组建于上世纪80年代或90年代初的合资企业的外方启动退出机制,这些合资企业续签应毫无悬念。中国现在如火如荼的市场局面,再加上外方与中方利 相似文献
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由于国际市场需求低迷,孚日集团股份有限公司调整了市场结构,大幅提高国内市场在公司总销售收入中所占比重。目前,公司在国内市场的销售占总销售收入的15%。孚日股份计划在"十二五"末,将这一比例提升至50%。预计2015年,孚日股份将实现30亿的国内市场销售目标。随着5月孚日网上商城正式开通,孚日股份董事长孙日贵表示,公司原来营销主要是直营店模式,如今将直营店和网上商城同时运作,以扩大销量。并且,公司将把拓展国内市场和品牌建设放在最突出的战略地 相似文献