沃尔沃或被雷诺抛弃? 雷诺和沃尔沃不得不说的故事

李书福能否振兴沃尔沃?在国内的财经和汽车行业传媒纠结于这个问题的时候,法国人却忍不住跳出来说抱歉。尽管此沃尔沃非彼沃尔沃,但是来自北欧冰原的寒意同时侵袭着吉利和雷诺,不同的是雷诺汽车手头上捧着的是沃尔沃卡车20.7%的股份,李书福拥有沃尔沃乘用车100%的股权。被誉为斯堪的纳维亚公主的沃尔沃卡车,要被满肚子花花肠子的法国人抛弃是什么新闻!这个预言缠绕着瑞典人已经一年多了,只不过今天它要变为现实。上个月,美国汽车新闻网传出消息:雷诺汽车公司和沃尔沃卡车的其他主要股东周四提出了一项股份转换     

沃尔沃艰难复苏路

今年以来,备受煎熬的沃尔沃,复苏之路走得异常艰难. 如果说李书福收购沃尔沃是吉利汽车历史上最大的一次赌博,那么如今却受到了严峻的考验.刚刚在2011财年实现了盈利的沃尔沃,在2012年上半年又陷入了亏损.但开弓没有回头箭,沃尔沃只能在这样的豪赌中继续实施激进的投资计划,并期待着中国市场的奇迹来实现整个业绩的改变. 主帅换马 10月19日,沃尔沃汽车董事会在瑞典哥德堡总部宣布,任命独立董事塞缪尔森为新一任总裁兼首席执行官.而他的前任斯蒂芬·雅各布就此卸任.有媒体猜测,早前传出的沃尔沃董事会内部争端激烈化,是促成这一人事变动背后的深层原因.     

吉利&沃尔沃:合并还是拥抱?

一起走过十个春秋后,吉利汽车与沃尔沃汽车在"合并"问题上有了新进展。2月24日晚,沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合对外宣布:双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时,继续拓展合作领域,在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作,发挥协同效应,真正实现业务整合的最大价值,强化科技优势。     

李书福“疯言疯语”

1,假如这个问题上面我犯了忽悠的毛病,我对上天发誓,明天汽车把我轧死。(在"吉利汽车品牌求证大讲坛"上,有专家指出吉利以"天价"360万元全球征新标的事有可能是忽悠,李书福如此发誓。)     

用“极客精神”推动产业变革

2014年1月11日,沃尔沃汽车集团董事长李书福在京出席2014极客公园创新大会并发表"用"极客精神"推动汽车行业变革"的主题演讲,以此表达其对未来汽车的畅想以及对沃尔沃自动驾驶技术的理解。A=Automotive Observer汽车观察L=Li Shufu李书福A:极客精神与汽车产业的关联?     

梦之队再造

李书福为吉利和沃尔沃打造的梦之队,在这个秋天得到进一步再造. 9月17日,沃尔沃汽车公司宣布,任命付强为沃尔沃汽车(中国)销售有限公司(沃尔沃汽车下属公司,全面负责沃尔沃在华项目建设及未来生产和销售的管理工作)总裁兼首席执行官. 这仅仅是沃尔沃中国区招兵买马的一部分."还有很多人(会来沃尔沃任职),我们并没有对外公开说."9月19日,沃尔沃中国区副总裁宁述勇向媒体表示:"沃尔沃未来的发展潜力吸引了很多人加盟,他们想来沃尔沃真正做一番事业."     

角色升级

纵观中国汽车业"入世"后发展史,吉利是最为典型的民营企业,其成长史与中国"入世"大体同步。十年光景,它总能适时转弯,在中国汽车工业的舞台上上演了一幕幕风云变幻。今天的李书福感谢WTO,他甚至不止一次的表达"不加入WT0,就不可能有今天的吉利。"王自亮很能理解这其中的含义,在与国际品牌站在一个舞台上时,李书福从未放弃过与它们共舞的机会。从罗孚的试水,到合资锰铜的成功,再到完胜收购DSI,准备了这么久,它们在等待更大的机会一并购世界第三大豪车品牌沃尔沃。     

吉利——敢问路在何方

没有国资背景的吉利汽车在李书福的带领下能否走过“政策寒冬”?被称为“民企造车第一人”的李书福,带着对于汽车的最简单诠释进入了汽车这个吃钱不眨眼的汽车行业,并发誓要生产出中国最便宜的汽车,公然挑战众多国内外汽车厂商的价格底线,从而也被称为汽车业的“价格杀手”。     

不必为李书福“紧张”

那还是2005年9月之前，当许多人听说李书福要把吉利汽车摆到有“汽车奥运会”之称的德国法兰克福车展上展出时，脑海中很容易就跳出了“行吗”之类的词句。但是李书福却很自信．他没有站出来解释。最后他却用事实让那些替他紧张的人，把“行吗”的那个“吗”字给去掉了。     

李书福：让世界汽车置入“中国引擎”

今天的李书福是沃尔沃轿车公司董事长、吉利控股集团创始人兼董事长，同时他还是全国政协委员、中国十大民营企业家、中国汽车工业杰出人物、中国十大慈善家、CCTV中国经济年度人物。但李书福一路走来却不容易——     

媒体

《时代周刊》2009.3.16 福特需要现金支持运营,他们将最有可能把沃尔沃卖掉,以换取现金。一家中国汽车企业,吉利汽车成为沃尔沃的潜在买家。吉利汽车3月初的时候,向NM·罗斯柴尔德咨询过购买沃尔沃的事宜。     

李书福再提“蓝色计划”

与六年前相比,吉利如今在电动车领域的规划有何不同?近日,有消息人士称,吉利汽车将在今年组建一家全新的电动汽车公司,正面入局电动汽车市场。很快,该消息得到证实。在2月20日吉利内部举办的分享交流会上,吉利控股集团董事长李书福指出,吉利在总结过去的基础上已经形成"两个蓝色吉利行动计划方案":一是主攻节能与新能源汽车,包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车,还有小排量节能汽车。     

曝光率最高的人——李书福

“2001年您说汽车就是两个沙发、四个轮子加上一个铁壳,现在呢？”吉利3月28日以18亿美元收购沃尔沃轿车之后,有记者又向李书福抛出老问题,他答道：“我当然仍然这么认为。汽车是资本、人才、技术高度密集型的复杂行业,但在生产方式上,一定是模块化生产、研发和服务的,这是汽车工业发展的方向。”他又笑呵呵地补充说：“我这是一种形象的说法,但你们总觉得我不懂,讲这个外行话,是不是？”     

吉利能否华丽转身？

曾经以为可以将吉利汽车做到2万元一辆的李书福,终于认识到非价格因素的重要性。于是,他开始带领吉利公司艰难地转型……悬念是:他真能带领吉利"从低端产品的阴影中走出来"吗?     

吉利“内驱动”

<正>经历了初步转型,吉利悄然完成了从量变到质变的蜕化,未来如何提升自身的品牌价值,技术和服务是其正要打好的两张牌。李书福正按照他的既定目标前行。相比5年前开始战略转型时的痛苦与彷徨,2012——在吉利战略转型第二阶段的收官之年,吉利汽车已经交上一份满意的答卷,从2012年12月,吉利汽车公布的数据显示,吉利汽车11月销量达     

李书福带领沃尔沃正式“入华”

6月20日，国家环保部公示文件“拟批准沃尔沃汽车中国公司位于大庆的整车项目的环境影响报告”。该文件透露，沃尔沃大庆基地将于2013年实现试生产——投产在即，李书福频频亮相被外界看作是为沃尔沃制造气场。媒体调侃，为了匹配沃尔沃的国际化形象，李书福正在抛弃秧歌，转而开跳华尔兹。     

沃尔沃放“虎”归山

2010年是沃尔沃汽车实现变革的一年,扭转过去两年以来的下滑趋势。沃尔沃接下来的任务是放"虎"归山,尽快恢复往日雄风。"我很高兴今天出席这个庆典,与各位一起庆祝沃尔沃汽车在中国市场上的一个重要里程碑。"史蒂芬·雅克布开始了他在沃尔沃中国的致辞。此时,时针指向2011年1月25日14:15,在上海嘉定工业区一幢不起眼的三层小楼前,正在举行沃尔     

人事

沃尔沃设计总监转投吉利 日前从沃尔沃汽车获悉，沃尔沃原汽车设计副总裁彼得·霍布里近日正式加盟吉利，担任吉利汽车集团资深设计副总裁。负责吉利品牌未来产品的设计开发工作，包括计划于2015年前投放的40款吉利新车型。     

吉利沃尔沃合作进入深水区

2月10日,吉利汽车与沃尔沃汽车先后发布公告,称双方管理层正在探讨“通过两家公司的业务合并进行重组的可能性”,重组后的新集团将寻求在香港及斯德哥尔摩上市。根据估算,若吉利汽车与沃尔沃顺利合并,一个年销规模超过200万辆、年收入接近2000亿元、利润超过200亿元、市值300亿美元的汽车集团即将诞生。     

李书福：发狂背后的商业逻辑

2005年,李书福依然是中国汽车行业的首富。在10月12日公布的2005年胡润中国富豪榜榜单中,今年42岁的李书福以24亿元财富排在第56位。在中国富豪这个群体中,李书福远没有黄光裕、陈天桥和丁磊等青年“财俊”们耀眼,但在中国汽车界他却星光灿烂,是当之无愧的神人!如果说李书福是中国汽车界的神人,绝不是因为他最有钱,而是由于他在业内每次出人意料的行动,因此李书福又被业内誉为“狂人”。他最近一次“发狂”是在9