声音

＂菲亚特两个月内增持克莱斯勒＂ 菲亚特兼克莱斯勒汽车公司CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）4月7日表示,菲亚特集团将在两个月内完成对克莱斯勒汽车公司股份的增持,所持有的股份将从目前的25％增长到30％。根据2009年菲亚特接管克莱斯勒公司时同美国财政部签订的协议,菲亚特必须运用其位于拉丁美洲90％的经销网络销售克莱斯勒旗下汽车,以实现对后者股份的增持。     

企业动态

1.菲亚特、克莱斯勒、广汽扩大合作1月15日,美国底特律,菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。签字仪式在位于美国奥本山的克莱斯勒总部举行,由广汽集团总经理曾庆洪先生和菲亚特-克莱斯勒亚太区首席运营官、Jeep品牌总裁兼首席执行官麦明凯先生签署。根据协议,该合资公司的产能将会被提高,以满足今后更多在华国产化的需求。继菲亚特品牌之后,克莱斯勒集团的Jeep品牌将成为下一个在广汽菲亚特合资公司国产化的品牌。     

菲亚特完购克莱斯勒

<正>菲亚特宣布在完购克莱斯勒之后进行重组,新集团定名为菲亚特克莱斯勒汽车,采用全新LOGO标志;同时菲亚特克莱斯勒还公布了多地上市等计划。意大利汽车制造商菲亚特股份公司(下称"菲亚特")继1月22日宣布完成对克莱斯勒的全部股权收购后,在一周后的1月29日宣布了全新的公司名称——FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES和标志。据了解,此次菲亚特是通过其全资子公司菲亚特北美有限责任公司(下称"FNA")来完成对VEBA Trust(美国自愿员工受益协会)持有的克莱斯勒集团有限     

人事

郑洁任克莱斯勒亚太负责人继今年9月份菲亚特和克莱斯勒公司管理层进行多次重要调整后,菲亚特克莱斯勒联盟再现内部变动。10月17日,据知情人透漏,现克莱斯勒中国销售公司总裁郑洁再获提升,郑洁被任命为克莱斯勒与蓝旗亚在亚太区的品牌负责人。     

“弱弱结合”的生存法则

按照菲亚特CEO马尔乔内公布的“复兴计划”，到2014年菲亚特一克莱斯勒全球销量总和将达到550万辆～600万辆，其中中国市场将占50万辆。从这个意义上说，不是广汽成为菲亚特一克莱斯勒联盟非你莫属的对象，而是整个中国市场成为其摆脱尴尬局面的唯一选择。对广汽菲亚特而言，最重要的仍是引入一款能够真正打动中国消费者的产品，这才是菲亚特在华能够重返主流的关键所在。”     

克莱斯勒破产

1: 3月30日,华盛顿,美国总统奥巴马发表讲话,否决汽车业巨头通用和克莱斯勒的整改计划。他分别给这两家陷入绝境的公司60天和30天最后时限,若不能在这期间达到政府要求,可能要求它们破产重组。一个月后,奥巴马宣布,克莱斯勒将于4月30日正式破产,由菲亚特和美国     

视界

1：克莱斯勒重生马尔乔内喜上眉梢2010年5月21日,美国底特律,全新的2011款吉普大切诺基（Grand Cherokee）在底特律杰斐逊北工厂（JNAP）投产。这是克莱斯勒自陷入＂破产门＂重组后发布的首款新车。菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内在新车下线仪式过程中喜上眉梢。     

汽车观察：中国汽车业的“国际并购”梦

无论中国汽车企业能否最终收购克莱斯勒,海外并购已经成为中国汽车企业国际化尝试、获取新技术和市场影响力的一种新途径     

汽车业：家族制归来

在菲亚特宣布与破产的克莱斯勒结盟之后，大众与保时捷宣布合并，一个年销售额超过1500亿欧元的汽车帝国即将在德国横空出世，届时欧洲最大的汽车制造商大众将变身为一个家族控股公司。     

菲亚特与戴姆勒有望合并卡车部门 两强联合对中国市场影响长远

据综合媒体3月17日报道，菲亚特汽车公司主要股东——阿涅利家族对菲亚特商用车部门和戴姆勒卡车公司合并的建议表示赞同。阿涅利家族计划加强菲亚特的工业部门，并愿意减持股份，将菲亚特工业部门或仅菲亚特卡车部门股份公司与戴姆勒卡车公司进行合作。     

汽车业六大集团领导人时刻准备应付前方出现的弯道

就像其他众多行业的公司一样，汽车厂商一直在通过建立联盟、少数持股、股权交换、整体收购等方式进行整合兼并，目前只有六个超级汽车集团硕果仅存：通用汽车集团，包括菲亚特、绅宝、富士重工、五十铃、铃木等公司：福特集团，它兼并了富豪、美洲虎、路华、马自达等公司；与大发公司结盟的丰田集团：与三菱和现代结盟的戴姆勒－克莱斯勒集团；大众集团，旗下包括塞亚特、斯柯达和舆迪等公司；以及与三星汽车结盟的雷诺－日产集团．每一个集团都在世界各地销售汽车；它们总共占了全球汽车销量的大约三分之二。 这六大集团的庞大规模和地理…     

菲亚特:两线扩张

从时间上来看,在中国市场的加速扩张战略显然跟绝对控股克莱斯勒是在同一条轨道上进行的,菲亚特用这样一种不同寻常的方式,彰显了自己对中国市场的信心和期望。     

菲亚特急攻

没有一个企业曾经迫切的想退出中国市场,但在若干年之后,其又迫切的想进入中国市场.菲亚特,这一次准备好了吗? 6月28日上午,菲亚特再度进入中国市场后的首款国产新车菲翔在长沙正式下线.吸取了以往教训,菲翔成为菲亚特集团专为中国市场打造的一款全新中级车,采用菲亚特-克莱斯勒集团全新的CUSW平台. 只是,对于带着十足诚意重新来到中国的菲亚特,这一次需要的,恐怕不仅仅是热情,更需要耐心.     

奇瑞拟为菲亚特生产汽车

据来自双方的消息称,菲亚特汽车公司正与奇瑞汽车公司协商组建合资企业,为中国市场生产菲亚特品牌的汽车。奇瑞公司的一位经理说,奇瑞已经着手进行有关在芜湖工厂生产一款阿尔法·罗米欧品牌轿车的可行性研究。该车将于2009年投产。奇瑞还在研究菲亚特Linea轿车。消息人士称,这将是该合资企业组装的第一款菲亚特车型。     

人事风云

戴姆勒-克莱斯勒高级管理层变动戴姆勒-克莱斯勒监事会日前作出决定：戴姆勒-克莱斯勒管理委员会董事长于尔根·施伦普教授在该公司工作了44年后,将于2005年底离开该公司。接替他的,是美国子公司克莱斯勒现任CEO迪特尔·泽金,后者将于2006年1月1日正式上任,任期5年。同时,克莱斯勒现二号人物、首席营运官LaSorda将取代泽金目前的位置,执行副总裁Ridenour则将升任公司首席营运官,LaSorda和Ridenour将同泽金一起进入戴     

伦敦高学院——创新的误区

随着最近P&amp;G和吉列、SBC和AT&amp;T等一系列并购浮出水面，人们对这类并购最常提出的问题是：一个公司在并购之后．如何才能获得成功?毕竟．很多并购最终并没有增加公司的价值，甚至还引发了严重的危机。研究表明，并购的长期结果．其失败的可能性约为50％-80％。     

声音

看好车市,但欧元区不能瓦解菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内日前对媒体表示,尽管欧洲经济一直不太景气,但他对原先制定的2012全年销售目标仍有信心。相比之下,他更担心欧元区的稳固。他说:"一旦欧元区瓦解,欧洲地区的汽车销量将会掉到每年1000万辆以下。"     

公司

克莱斯勒公布详细重组计划 新团队首次集中亮相 11月4日，克莱斯勒汽车的高管们在奥本山总部悉数登场，开始向外界发布201O年～2014年的发展计划，这是与菲亚特完成重组后，克莱斯勒新的管理团队首次集中在公众面前亮相。董事长罗伯特·金德乐作了一个简短的开场白，接下来另外12位高管从动力总成、产品规划、经销商网络、国际市场、财务问题等分门别类发布了未来5年的计划，最后是首席执行官马尔乔内登场。     

菲亚特工业与凯斯纽荷兰正式合并

总部位于都灵的意大利菲亚特集团日前宣布,集团下属的菲亚特工业公司和总部在美国的农业机械制造公司凯斯纽荷兰正式合并。菲亚特集团首席执行官马尔基翁内称,这两家公司的合并代表着菲亚特集团新工业时代的来临。新公司将于今年9月完成合并,并计划先后在纽约和米兰上市。凯斯纽荷兰公司是全球知名     

转变生存方式 应对金融危机

华尔街金融危机席卷了美国众多企业：雷曼兄弟破产、高盛申请转型、通用汽车与克莱斯勒商讨并购、福特计划出售马自达股份……但也有一些企业底气十足．继续扩张壮大的步伐：就在2个月内，强生收购了大宝．可口可乐并购汇源果汁。企业是经济的主要载体，也是危机来临时支撑经济发展、东山再起的重要力量。