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正中国自主品牌汽车至少也算是抓住了第三阵营的尾巴放在全球视野当中,从更长的5年、10年尺度上看,中国汽车产业的进步无疑还是很大的。不久前,汽车乘联会发布数据,2014年7月广义乘用车销量为132.48万辆,同比增长11.5%。被广泛忧虑的是,中国品牌乘用车同比增长7.72%,占乘用车销售总量的34.55%,比上年同期下降0.64个百分点。其中,最悲惨的是自主品牌轿车,市场占有率跌破20%,同比下降22.66%,占轿车销售总量的17.65%,市场份额同比减少5.64个百分点。 相似文献
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7月是乘用车市场传统销售淡季,销量较上月明显下降,但同比保持稳定增长。自主品牌相比上月更是有较大幅度的下滑,虽然很多企业推出了"奥运车型",但依然没能遏制下滑势头,落花流水春去也!来自中国汽车工业协会的数据显示,7月份,自主品牌轿车共销售8.24万辆,相比上月少了26.8%,占轿车销售总量的22.84%。外资品牌共销售27.84万辆,占轿车销售总量的77.16%,势头依然强劲。其中日系需求主导地位依旧稳固,共销售12.84万辆, 相似文献
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油价和钢铁价格的大幅上涨对本来就低迷的车市无疑雪上加霜,但自主品牌的市场占有率相比上月有了小幅上升。中国汽车工业协会的数据显示:6月份,自主品牌轿车共销售11.27万辆,占轿车销售总量的25.98%,比五月上升了五个百分点。外资品牌共销售32.09万辆,占轿车销售总量的74.02%。其中日系占有率依旧稳居第一,销售13.02万辆,占轿车销售 相似文献
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今年自主品牌的市场表现有喜有忧。从5月份公布的数字看,1~4月,自主品牌乘用车共销售24843万辆,同比增长16.3%,占乘用车销售市场的42.4%, 相似文献
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今年上半年我国自主品牌汽车一路飙升,共销售95.53万辆,占轿车销售总量的29.45%,比上年同期提升4.21个百分点。其中,奇瑞汽车的销售为208461辆,吉利汽车为147019辆,而比亚迪汽车为176418辆,占乘用车市场份额4.9%,比吉利汽车所占市场份额多出0.8%,紧追奇瑞汽车5.8%的市场份额。三家企业上半年的销售排名依次为:第六、第七和第十。 相似文献
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一.2005年汽车总产量预计增长10%左右,情况好于预期。今年1—10月累计汽车产量完成461.89万辆,比同期增长9.18%;销售完成458.83万辆,比同期增长11.04%。乘用车累计生产315.18万辆,同比增长14.92%;销售312.20万辆,同比增长17.92%。其中基本型乘用车累计生产220.94万辆,同比增长17.78%:销售217.10万辆,同比增长20.06%。在乘用车中,MPV 产销量同比增长幅度最大.分别达到38.41%和40.99%。MPV 的增长主要集中在1.6—2.5升排量,2.5—3.0升呈下降趋势.3.0-4. 相似文献
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5月,乘用车各品种销量较上月均呈不同程度下降,其中多功能乘用车降幅最为明显,但是同比各品种均有不同程度的增长,其中运动型多功能乘用车增幅最显著,达到66.95%。5月,乘用车销售48.85万辆,比上月下降10.50%,同比增长23.40%。在乘用车各品种中,基本型乘用车销售36.80万辆,比上月下降10.64%,同比增长23.11%;多功能乘用车销售1.59万辆,比上月下降22.38%,同比增长4.23%;运动型多用途乘用车销售2.80万辆,比上月下降1.99%,同比增长66.95%;交叉型乘用车销售7.66万辆,比上月下降9.86%,同比增长17.94%。 相似文献
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在各主要城市纷纷宣布限购或酝酿限购的市场环境下,让消费者爱上中国车究竟有多困难?数据显示,2012年上半年,自主品牌汽车在出口市场实现超过20%增长的前提下,实现销售315.1万辆,比上年同期下降了0.2%,占乘用车总销量的比率下降11.4%. 相似文献
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2012年,全国汽车产销为1927万辆和1931万辆。其中,乘用车同比增长7.2%和7.1%;轿车产销分别为1077万辆和1074万辆,均同比增长6.2%;商用车同比分别下降4.7%和5.5%;客车销量增长4.2%,是商用车销量中唯一增长的车型。中国汽车市场从2011年开始,已经连续两年增速在5%以下,超过1900万辆的基数已经很难保持连续高速增长,我国汽车市场已经进入平稳增长阶段。 相似文献
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1月,汽车产销40.63万辆和36.61万辆,同比分别增长35.39%和20.68%,其中:乘用车产销25.77万辆和24.31万辆,同比分别增长23.74%和8.05%,占汽车产销总量的63.43%和66.40%;商用车产销14.86万辆和12.30万辆,同比分别增长61.81%和56.94%,占汽车产销总量的36.57%和33.60%。乘用车产销情 相似文献
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