关注汇率起伏防范经营风险——从中日韩经济态势看三国货币汇率的下半年走势

中国、日本、韩国这三个造船大国合计平均占有全球造船市场百分之八十以上的份额.这三国的汇率走势对各自造船业的竞争力以及世界造船业格局具有明显的影响. 目前,韩国作为世界造船霸主的地位依然稳固,造船市场的新船价格深受韩国造船企业报价的影响,对此影响因素之一的韩元汇率走势也无疑牵动着全球造船界的神经.     

韩国产业升级经验对发展深圳总部经济的启示

20世纪50年代韩国经济从崩溃的边缘走向复苏,60年代韩国成功地推行了外向型经济发展战略,开始实施第一个五年经济发展计划,70年代跻身于新兴工业国(地区)行列,80年代发展成为国际市场上一个具有竞争力的国家,90年代开始把进入发达国家行列作为努力目标.近年来韩国重视IT产业,不断加大投入.韩国经济实力雄厚,钢铁、汽车、造船、电子、纺织等是韩国的支柱产业,半导体集成电路发展迅速,是世界十大电子工业国之一.     

韩国正力保世界造船霸主的地位

目前,韩国的造船行业仍继续支配着世界造船业,而且不顾其它亚洲国家特别是中国对其造船霸主地位挑战的征兆,对继续保持下一个20年造船霸主地位充满了信心.为达此目的,韩国将进一步为开发造船业的生产率、自动化和高科技等诸方面投入了更大的资金.     

现代造船的关键工艺高效焊接

电弧焊在造船中的主角地位不会改变焊接是最重要的造船工艺之一。五十年来,造船所用的焊接技术一直以电弧焊为主。今后,这种电弧焊在造船焊接中占据主角地位的状况也不会改变,主要原因是钢质船舶的建造仍将占压倒多数,非电弧焊不能胜任。尽管无需电弧焊的非钢质材料(如玻璃纤维增强塑料)船舶的建造日益增多,但毕竟仅占很小的比例。     

韩国造船企业研发机构及特点

韩国造船企业强大的国际竞争力的重要源泉之一就是其雄厚的科研实力,其中以现代重工、大宇造船与海洋、三星重工和韩进4家大型造船企业为代表.这些造船企业都设有专门的科研机构,拥有高素质的科研力量.这些造船企业科研机构也是韩国整个造船科研体系的重要组成部分.分析韩国大型造船企业的研发机构及特点,对借鉴先进造船国家的成功经验,把握我国船舶工业未来的竞争态势,有针对性地制定我国船舶工业的发展战略具有重要意义.     

世界上最大的PCTC船

由韩国大宇造船和海洋工程公司为Wallenius航运集团建造的“Aniara”号船不仅是世界上最大的PCTC（旅客／汽车和卡车运输）船，也是这种船型中最环境友好型船舶。     

韩国造船业船舶保险政策研究

韩国、中国、日本船舶保险的历史,就是现代保险历史的起源。世界公认船舶保险是现代保险行业的起源,是人类历史发展中最为悠久的险种之一,也是三国船舶保险公司最早开办的险种之一。船舶保险理赔的关键环节、保险过程应当注意的问题和技巧、如何全面提高船舶保险理赔水平和赔案处理质量、合理控制船舶保险的超额赔付、保证船舶保险业务的合法合规开展,是韩国造船保险政策和运输保险政策必须掌握的船舶与运输保险业务。韩日中造船业的发展,形成了国际造船保险政策和造船产品市场的新格局。韩国政府、日本政府在造船工业方面均采取了政府大力扶持,出台支持造船船舶运输保险政策,帮助保险政策落地并使造船工业渡过金融危机,使保险政策走出困境。     

韩国船舶工业摆脱危机重振旗鼓的举措(下)

(接上期) 提高生产效率,增强国际竞争力 著名的英国德鲁里航运咨询公司在最近发表的研究报告中对韩国造船竞争力作如下描述:"由于高的劳动生产率和较低的工资,在世界各国中具有最强的价格竞争力."一些日本造船界知名人士也承认:目前韩国的造船效率已接近日本,而前几年只相当于日本的40～50%.     

从差距谈我国造船工艺的发展

从目前年造船总产量来看,我国造船业是世界上仅次于韩国和日本的第三大造船国.但据造船技术专家估计,目前我国造船总体水平与世界先进造船水平相差15～20年,落后于韩国和日本两到三个台阶.近几年我国开始了大型造船企业和造船基地的建设,目前,外高桥造船基地一期工程已全面竣工,崇明岛修造船基地和长兴岛造船基地也已相继开工;待这些基地建成后,上海的年造船能力将在2015年达到1200万吨,成为世界最大的造船基地.中国也将成为世界上造船能力最大的国家.但如何做强造船业,还需有一定的基础作保障.造船工艺的研究、推广和应用便是造船业的发展的基础与保障之一.     

创建学习型船厂的认识与思考

面对知识经济浪潮的冲击,世界各发达国家都在根据本国经济发展现状,制定出适应国家创新系统的政策、措施,以求在未来世界竞争中占据有利地位,取得更大市场份额.随着世界船舶制造业的东移,日本、韩国、印度等国的造船业都在纷纷制定本国造船发展战略,我国也提出了建成世界第一造船大国的宏伟目标.     

日本造船业重组方兴未艾

一、重组背景日本自20世纪50年代中期以来,一直雄居世界造船业的霸主地位,其造船总吨位曾居世界的一半以上,但自80年代后期,韩国造船业迅速崛起,与日本造船业的差距逐渐缩小,大有超过日本之势,致使日本在国际造船市场的份额一点点地被韩国瓜分,第一造船大国的地位岌岌可危。韩国造船业咄咄逼人的功势以及近年来中国造船业的迅猛发展,直接威胁着日本各大造船公     

金融危机后的韩国中小船企

一提到韩国造船业．我们首先想到的是现代重工、三星重工、大宁造船海洋、STX造船海洋、韩进重工等大型造船企业．因为他们是韩国造船业乃至世界造船业中的顶级“选手”。而在这个世界造船大国、强国中．我们对那些中小型造船企业的了解相对较少，由于此次国际金融危机韩国中小型造船企业的情况陆续浮出水面．正逐渐被业界所熟知。     

新的造船理念亟待确立

曾经有机会访问过韩国大宇、三星造船两大公司,考察时间虽然很短,但深感我国在造船效率上与韩国的巨大差距.从目前来看,我国与韩国在造船硬件设施上的差距正在缩小,造船效率的巨大差距主要体现在软件上,尤其是在造船理念、产品开发和设计、现代造船模式的运用、造船生产管理、信息化系统的建立等方面更为明显.     

2003年日韩主要造船企业经营状况

根据英国克拉克松研究公司统计,2003年世界造船产量排名的前10家造船企业均为日、韩企业,前20名造船企业全部为亚洲企业,其中日本共占据了11家,韩国6家,中国2家,分别是大连新船重工有限责任公司排名15,南通中远川崎船舶工程公司排名20,另外一家是台湾中国造船公司排名13.韩国现代重工以687.1万载重吨的造船产量仍然高居世界造船企业的榜首,其次是三星重工、大宇造船、现代三湖重工和日本的统一造船,分别名列第2、3、4、5名.韩国三星重工首次超过大宇造船跃居第二位.整个现代造船集团(现代重工、现代三湖重工、现代尾浦)2003年完工量达1173.3万载重吨,占韩国造船完工量的52.6%,占世界造船完工量的21.6%.     

立足高端市场的锤炼——访东芝三菱电机工业系统（北京）有限公司高级销售经理 林为民

MPEM：首先，请您谈一谈目前国内冶金市场变频器应用的基本情况。 林为民：冶金市场近两年的发展比较好。尤其最近国家宏观政策的调整，例如房地产开发、新农村建设等，建筑用钢材的需求不断增加，从而带动冶金市场的发展。另外，重型机械比如造船，近年来的市场也让人看好。从制造业发展趋势上看，人们通常把20世纪60年代看作日本学欧美的时期，而80年代是韩国追日本的时期。目前，我国的制造业到了赶超韩国和日本的时候，当今，我国造船行业某些企业已进入世界前三的行列。除造船以外，汽车板制造也取得了较好的发展。由于汽车板制造对工艺的要求比较严格，在几年前，国内汽车板几乎全部进口。目前，中大型的国有企业如宝钢、鞍钢已具备了制造汽车板的能力，逐步进入高端市场。     

难以预测的造船官司--WTO首例船舶贸易纠纷案

欧韩之间的造船争端是由欧盟方面首先发起的。这场争端是国际船舶市场激烈竞争的一个缩影,也是欧盟为保护其造船竞争地位而进行的背水之战。它是在西欧造船业逐步走向衰落,韩国造船业迅速崛起、市场份额急剧增长的情况下发生的。1998年,在部分成员     

日本调整船舶配套工业发展战略——制造商普遍看好中国市场

近些年,由于世界造船市场需求增长缓慢,以及韩国和中国造船工业的迅速发展,日本世界造船霸主的地位受到冲击,1999年的船舶订单量已退居韩国之后,位于世界第二位。日本造船产量的减少,使日本船用配套设备制造     

韩国造船业逆境中开拓新机遇

据克拉克松统计,韩国接获新船订单的数量2003年、2004年连续两年超过日本,居世界第一位.2004年年底,韩国造船企业手持订单首次突破3000万修正总吨,达3540万修正总吨,比2003年年底的2630万修正总吨增加了910万修正总吨.现在韩国造船企业手持订单量相当于今后4年的作业量,2004年韩国造船企业新船完工量为830万修正总吨.虽然多年以来,韩国造船业一直位居世界前列,各种高新技术、高附加值船舶研发也一直处于领先位置.然而,韩国国内造船业在发展中也在不断地遇到困难,韩国造船业是如何不断的在逆境中开拓创新求得发展值得我们思考和借鉴.     

亚洲各国造船业竞争力比较分析

第二次世界大战以后,随着世界经济迅速增长,欧洲及日本船舶工业急速膨胀.欧洲造船业曾在相当长的时间内领跑国际造船市场,实力雄厚.1956年,日本造船能力和造船(商船)产量首次超过了英国,成为全球造船业的领头羊.20世纪70年代中期,韩国造船业以令人震惊的速度发展,到20世纪90年代中后期,韩国在普通货船的建造上已开始与日本平分秋色.在手持订单、年度新订单和完工量等一些指标中,数次超过日本,成为世界第一.短短50年间,世界造船业的头把交椅三次易主,也从一个侧面说明世界造船业竞争之激烈.     

韩三大船企实招帮带配套伙伴

日前，韩国已成为世界造船大国之一，其造船领域的“韩国品牌”已被业界所认同。