互动

@中国报道V2013年我对中国有话说5月7日,北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证方案发布。据称,经过调价后,出租车司机月收入能达到6000至6800元。有网友认为,提升出租车司机收入本无可厚非,但为什么这一成本要全由乘客买单,而出租车公司     

东北事

大连的士开始禁烟4月底大连市交通局出租汽车管理处正式启动"绿色TAXI——无烟车厢文明健康"的主题活动,从5月1日开始,全市8000台出租车开始全面禁烟,乘客和司机互相监督,司机有权善意劝阻乘客吸烟,司机吸烟乘客可拨打投诉电话。经执法部门查明可对司机处以50到500元不等的罚款。     

视觉

尽管打车软件方便了乘客,但部分欧洲国家的出租车司机都在抵制叫车软件,2014年6月,大约1000辆出租车齐聚柏林奥林匹克体育馆,抗议叫车软件Uber抢走了他们的生意。     

基于博弈论视角的出租车价格管制困境破解

为减少司乘双方信息不对称,保护乘客利益,各国政府对出租车实行了不同程度的租价管制。使用两方博弈模型探讨出租车提价能否有效增加司机收入与社会福利,研究结果表明:由于管制政策内生缺陷,出租车价格管制效果并不理想。出租车提价是把"双刃剑",降低了消费者的消费意愿,并导致司机收入减少、社会总福利下降的后果。破解出租车的困境应该从放松政府规制入手,政府要及时从传统的管理中退位,把出租车价格定价权交给市场主体,由供求和竞争机制确定行业价格。同时,调整公共定价机制,健全出租车价格听证会制度,纠正传统出租车行业管制重心的偏离。     

北京出租换代能否跳出“地方保护”

目前的北京车市,除了降价以外最引人注目的恐怕就是出租车的更新换代了。10月12日的“北京市出租车换型专题研讨会”上,东风雪铁龙北京商务代表处首席代表卢卫党、一汽大众销售公司副总经理华明耀都表示如何让“四方受益”,即出租车换代要做到出租车司机满意,出租车公司满意,广大乘客满意,政府满意,应该由市场说了算。 遭遇“大变脸” 据悉,从今年起,北京出租车行业将     

财经时评

出租车司机MBA [关键词]出租车司机MBA [回放]3月24日,月收入8000元的上海大众42岁的出租车司机臧勤接受了自己的乘客、微软全球技术支持中心部门经理刘润之邀为微软高管及员工讲了一堂“MBA”课,传授他的生意经。 [评论]万汇之繁,大道至简。尽管这位“的哥”与微软高管们悬于地位、异于行业、差于教育,但他只要有本行业的“状元”之举,就有资格用朴素的经验性的语言给他们来上一堂深刻的管理课。三人成师,更何况商业道理本来就是相通的。     

语录

@心三明治 感谢大连交运0T756车号的好司机师傅,我今天忘记加油,结果在快速桥头抛锚了那块儿车来车往速度很快,我这个菜鸟都快哭了,好在司机停车问清情况,让乘客换车．他去加油站借桶加油帮我灌上．我以为忽悠我呢,素未谋面,我又没提前给钱．我太感动了呀!谁说大连出租车司机素质低,你们看这个司机咋样!     

比亚迪电动车为何“躺着中枪”?

近日,发生在深圳的一次严重撞车事故,让比亚迪深陷其中,甚至导致其股价一度大幅下挫!5月26日凌晨,一辆GTR跑车与一辆宝马街头飙车,途中撞上两辆出租车,其中一辆比亚迪生产的电动出租车被撞后,与路上障碍物第二次碰撞起火,造成一名司机与两名乘客死亡的悲剧。     

以市场机制倒逼出租车行业改革的经济学分析

专车服务这一新生产关系出现,撬动了出租车行业的利益杠杆。十几年的行业问题为何能被“专车”撼动。不难看出,社会财富再分配的严重失衡,是“专车”倒逼出租车行业改革的社会根源。共享经济的到来,使移动信息服务平台（叫车软件公司）解决了消费者和司机信息供需不畅的问题。当前行业的首要任务是处理好增量改革（专车市场）与存量改革（出租车市场）的关系,促使传统出租车行业在“互联网+”下实现跨产业整合的制度创新。     

从觉醒的那一刻开始

我认识了一个出租车司机，他在开车之余，给乘客提供各种温馨可人的额外服务，让客人点播音乐，给客人准备报纸等等，第一次搭他的车，有点不适应，问他什么时候开始这种服务的，这位司机果然不同凡响，回答了一句挺有哲理的话“从我觉醒的那一刻开始。”     

“的哥”刘远达：身边的重庆好人

当有人认为,开出租车,就是一桩交易,乘客付钱司机开车,不存在什么感情和爱心。可我认为,如果你像雷锋那样富有爱心,随时随地帮助那些有困难的人,你每天都会收获快乐和感动,平凡的工作也会充满生气和乐趣。     

打车神器隐忧多

"立减10元,5分钟打到车!"近期,手机打车软件给的哥与乘客提供补助,给出租车市场和市民的打车体验带来一系列变化。手机打车软件也成为人们的新话题,有它能快速打到车,乘客和司机均可得到实惠,几款软件被冠以"打车神器"的美名,不过从本刊记者调查来看,隐忧多多,进一步的优化和规范势在必行。     

财团体系支撑“不死鸟”丰田将破“门”上路

3月5日，丰田市一位名叫川守田裕出租车司机对来自中国的记者表达了他的不安。他说，前两天一个美国乘客告诉他：在美国，只有丰田车的销售下降了17％，其他各家汽车的销量都在增加，其中韩国现代增加得最快。     

黑车协查被刺死是谁的悲哀?

2008年3月7日,上海奉贤区一位名为陈素军的女子在协助交通执法部门查处非法营运出租车时,在车内被司机用刀刺死。这又是一起与出租车有关的悲剧。与之前司机为车份     

出租车行业工伤保险参保现状及对策

出租车公司为出租车司机交工伤保险,减少了公司管理的麻烦,又使司机的利益得到保障,符合舆论导向,为什么行不通?由于司机与企业没有签订相关劳资合同,司机群体参与工伤保险存在着政策和行业壁垒等障碍。为探讨怎样通过更为正确的途径保护好出租车司机的利益。文章通过政策梳理、案例和访谈等方式初步探讨出租车群体的"参保难"问题。     

客车着火 如何自救

司机:先人后车,疏散乘客客车起火,司机应保持清醒的头脑,根据"先人后车"的原则,及时让乘客逃生。司机要做的就是停车、开车、疏散乘客、断电、扑救、报警。如果客车是在加油站等容易发生爆炸的场所起火,司机应该立即将车驶离,以免造成更大的事故。乘客:冷静面对火灾乘客一定要保持冷静,听从司机的     

从打车难谈民间金融改革

在北京出差,一个头痛的问题是打车难。尤其在上下班高峰,打不到出租车是家常便饭。北京的一些“的爷”也很欺客,对于短途旅客的拒载现象比比皆是。在出租车司机看来,运用有限的资源拉选择去机场或长距离的“优质”客户,可以更好地提高经营的收入。而短距离的乘客车资低,又往往面临堵车的问题,拉一趟刨去油钱的赚头非常有限。     

网约车冲击下出租车行业转型对策研究：以北 京市为例

网约车凭借助技术赋能在降低市场交易成本、提高资源配置效率、提升客运服务品质等方面的显著优势，对出租车旧业态形成了强烈冲击，加快出租车行业的转型迫在眉睫。基于北京市的研究发现，网约车兴起对北京市出租车行业产生了显著影响：从行业整体看，2015 至 2021 年，出租车客运量占比从 7.37% 减少到 3.85%，下降幅度接近 50%；从司机层面看，网约车还对出租车司机的收入水平、工作强度、工作满意度等产生了显著负面影响。研究进一步分析了现阶段出租车行业存在的典型问题及其原因，并从监管部门、出租车企业、出租车司机三个维度提出了行业的转型对策。具体的，监管维度的转型对策包括放松准入管制，建立动态调整的数量调控机制；破除价格管制，完善运价结构；强化对于竞争秩序、数据安全等新兴问题的关注等。出租车企业维度的转型对策包括：通过升级硬件设施、积极开展预约服务、建立专业化的出租车数据平台推动企业的数字化转型；通过从服务对象、服务标准、品牌形象和顾客粘性等维度创新服务内容，打造差异化竞争特色；打造统一的运营平台提升行业的规模化水平，突破传统出租车企业多、小、散、弱的劣势。司机维度的转型对策包括优先提升出租车司机的数字技能；着重提升出租车司机的服务意识；全面改善出租车司机的工作满意度等。     

通货膨胀——中国面临新问题

上周，一位普通的广州出租车司机抱怨道：“蔬菜都快和猪肉一个价了!一斤蔬菜有的卖到8块钱!都是因为这两天不停的下雨!”8元相当于53美分，广州出租车起价为10元相当于66美分，而且其中还包括司机要加油的费用。     

要调整不合理的价格——从济南出租车停运看出租车的收费办法

1996年6月济南市为了市区建筑高架路集资,要求出租车每辆每年交费2000元,出租车司机们不同意,以停运为手段,要求市府收回成命。结果市府同意核查出租车的负担,取消其中不合理的收费,但城市道路建设费不能减(见《中国国情国力》杂志今年第5期《济南市出租车停运的经济学分析》一文)。我国各大城市的出租车收费标准多半都存在各种问题。学过经济学的人都懂得,价格是引导资源配置的工具,价格的扭曲将导致资源配置的