预应力施工技术在建筑工程中的应用

预应力(prestressing force)技术常用于混凝土结构,是在混凝土结构承受荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。预应力就是为了改善结构服役表现,在施工期间给结构预先施加的压应力,结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消载荷导致的拉应力,从而避免了结构的破坏。主要介绍预应力的混凝土结构施工工艺。     

浅谈预应力混凝土工程施工技术

预应力混凝士是近几十年来发展的一门新技术，是在构件承受外荷载前，预先在构件的受拉区域对混凝土施加预压力。构件在使用阶段的外荷载作用下产生的拉应力，首先要抵消预压应力，这就推迟了混凝土裂缝的出现，同时也限制了裂缝的开展，从而提高了构件的抗裂度和刚度。     

预应力混凝土的施工及测试

预应力混凝土是一种为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现,充分利用高强度钢筋及高强度混凝土,设法在混凝土结构或构件承受使用荷载前,通过施加外力,使得构件拉应力减小.对其施工及测试进行分析.     

预应力施工技术在城市高架桥工程中的应用

在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢筋,施加预压应力,提高构件的刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。从机械结构来看,其含义为预先使其产生应力,其好处是可以提高构造本身刚性,减少振动和弹性变形,这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度,使原本的抗性更强。故常应用于需较大跨度的钢筋混凝土工程,特别在桥梁工程上得到广泛的应用。文章结合台湾机场捷运线高架桥工程就预应力技术在施工中的应用进行了探讨,以供参考。     

对预应力混凝土路面设计方法研究

众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力。由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度,因而在相同的荷载作用下,路面板的厚度比普通混凝土路面要薄,一般为10～15cm。如果再薄会使路面板产生过大的挠度,对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利,另外,也增大了施工难度。     

谈预应力混凝土路面的发展与研究

尽管预应力的原理被广泛应用于房屋、桥梁等结构领域,但在道路上的应用却很有限。众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施工加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力。国外对预应力混凝士路面做了较多的研究,国内尚未开展此项研究工作。     

对预应力混凝土路面设计方法研究

众所周知，混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性，事先在工作截面上施加压应力，以提高它的抗弯拉强度，提高承受荷载能力。由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度，因而在相同的荷载作用下，路面板的厚度比普通混凝土路面要薄，一般为10-15cm。如果再薄会使路面板产生过大的挠度，对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利，另外，也增大了施工难度。     

浅谈钢筋混凝土结构裂缝成因及防治

钢筋砼结构上产生的裂缝,常见于非预应力受弯、受拉等构件中,以及预应力构件的某些部位。对于各类裂缝,必须先查明其性质和产生的原因,进而确定具体的维修方法。钢筋砼结构裂缝根据其产生的原因不同可分为荷载裂缝、温度裂缝、腐蚀裂缝、沉降裂缝等。一、各种裂缝产生原因1)荷载裂缝:结构在荷载作用下变形过大而产生的裂缝。一般多出现在构件的受拉区域、受剪区域或振动严重等部位。产生的主因是结构设计、施工错误、承载能力不足、地基不均匀沉降。钢筋砼结构是由砼和钢筋共同承担极限状态的承载力,需根据地基情况,静、动荷载,环境因素、结…     

挂篮悬浇预应力张拉工艺的应用

通过工程实例，简述了挂篮悬浇预应力张拉的工艺、控制和应用，预应力张拉就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受拉应力，进而使得其产生～定的形变，来应对结构本身所受到的荷载。预应力采用两端对称同时张拉，张拉力和伸长量双控法，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作一起进行。     

小议建筑混凝土结构施工中存在的若干问题

预应力混凝土是近几十年来发展起来的一门新技术,它是在构件承受外荷载前,预先在构件的受拉区对混凝土施加预压力,这种压力通常称为预应力。提高了构件的抗裂度和刚度。但是在混凝土施工过程中施工工艺总是存在很多问题,使得施工质量有所影响,本文通过对混凝土结构工程施工工艺存在的问题的论述,提出对应工作中亟待完善的一些方面。     

浅谈混凝土结构工程施工中存在的问题

预应力混凝土是近几十年来发展起来的一门新技术,它是在构件承受外荷载前,预先在构件的受拉区对混凝土施加预压力,这种压力通常称为预应力,提高了构件的抗裂度和刚度。但是在混凝土施工过程中施工工艺总是存在很多问题,使得施工质量有所影响,本文通过对混凝土结构工程施工工艺存在的问题的论述,提出对应工作中亟待完善的一些方面。     

预应力钢筋砼的损失与减小措施总结

预应力损失导致混凝土的预压应力降低,对构件的受力性能将产生影响,因此正确认识预应力损失非常重要。本文从组成混凝土的材料,张拉技术和施工方法及使用过程上的发展状况来进行阐述,提出了提高预应力混凝土使用效率的原因和建议。     

小议建筑混凝土结构施工中存在的若干问题

预应力混凝土是近几十年来发展起来的一门新技术,它是在构件承受外荷载前,预先在构件的受拉区对混凝土施加预压力,这种压力通常称为预应力.提高了构件的抗裂度和刚度.但是在混凝土施工过程中施工工艺总是存在很多问题,使得施工质量有所影响,本文通过对混凝土结构工程施工工艺存在的问题的论述,提出对应工作中亟待完善的一些方面.     

小议建筑混凝土结构施工中存在的若干问题

预应力混凝土是近几十年来发展起来的一门新技术，它是在构件承受外荷载前，预先在构件的受拉区对混凝土施加预压力，这种压力通常称为预应力。提高了构件的抗裂度和刚度。但是在混凝土施工过程中施工工艺总是存在很多问题，使得施工质量有所影响，本文通过对混凝土结构工程施工工艺存在的问题的论述，提出对应工作中亟待完善的一些方面。     

浅析建筑预应力混凝土结构技术要点及施工管理

伴随社会的进步和经济的提升,建筑业的发展有目共睹,大量新技术新材料应用于建筑工程中并取得了显著效果。在应用中为减少结构承载拉应力,一般先将拉应力施加到结构受拉区上,通过对钢材抗拉强度的有效应用,不但可使整体结构耐久性与刚度得以提升,还能够使钢材使用量及结构自重明显降低。本文浅要分析了预应力混凝土结构技术要点,提供相应的施工管理措施,以期对建筑工程的发展有所裨益。     

预应力混凝土路面若干理论的探讨

预应力混凝土路面是二十世纪四十年代后期发展起来的一种特殊的水泥混凝土路面。最早是在法国使用，后来在英国和其它欧洲国家先后用于道路路面或机场道路路面上。混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性，事先在工作截面上施加压应力，以提高它的抗弯拉强度，提高承受荷载能力。针对混凝土路面存在的优势与特色，现就这种路面的应用与设计进行简要的分析。     

谈混凝土施工温度及裂缝产生

在施工中混凝土由于温度变化,往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力,因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。     

浅谈混凝土非荷载裂缝成因及控制途径

<正>在混凝土结构施工中,80%以上的混凝土结构裂缝与非荷载变形有关,是以变形变化为主所引起的裂缝;经过长时间的实践,对混凝土非荷载产生的裂缝成因及控制途径有如下的总结。混凝土的非荷载变形并不必然导致混凝土结构裂缝的产生。裂缝的产生与非荷载变形分布的不均匀性以及变形受到的约束程度有关。非荷载变形分布的不均匀性取决与变形的种类和作用机理以及混凝土非荷载变形的影响因素,包括混凝土的材料组成,力学性能,构件内部温度、湿度的梯度分布等。混凝土非荷载变形受到的约束分为内约束和外约束,内约束指一个物体或一个构件本身各质     

钢筋混凝土构件保护层问题的若干思考

钢筋混凝土构件由钢筋和混凝土组成.从原材料的力学性能而言,钢筋有较强的抗拉、抗压强度,但混凝土只有较高的抗压强度,抗拉强度却很低.然而两者的弹性模量比较接近,还有较好的化学胶合力、机械咬合力和销栓力,这样既发挥了各自的受力性能,又能很好地协调工作,共同承扫结构构件所承受的外部荷载.在结构计算时,钢筋混凝土构件是作为一个整体来承受外力的,又由于混凝土的抗拉强度很低,为简化计算,一般混凝土只考虑承受压应力,而拉应力则全部由钢筋来承担.为此,本文提出了加强对混凝土保护层厚度的控制措施.     

对预应力混凝土路面设计方法研究

众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大干抗拉强度.预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力.由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度,因而在相同的荷载作用下,路面板的厚度比普通混凝土路面要薄,一般为10～15cm.如果再薄会使路面板产生过大的挠度,对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利,另外,也增大了施工难度.