发挥金融租赁优势促进航运业均衡发展——访民生金融租赁股份有限公司总裁周巍

国际金融危机以来．航运业在融资、市场两方面受到了巨大负面影响：去年航运市场的“二次探底”．更让刚有一丝暖意的市场再度陷入“寒冬”。航运市场的困境．则导致造船行业不得不直面“订单荒”的危机。然而．2008年全球金融危机爆发之际成立的民生金融租赁股份有限公司．不仅没有在航运租赁领域退缩．反而逆市而动．加大对中国航运业的支持力度，并多次雪中送炭．向国内船企下单造船。     

船舶租赁能否破解行业困局

船舶行业长期低迷的环境中．租赁公司正逐渐成为周内市场上新兴的重要参与者，目前．中国船东协会公开呼吁航运企业利用融资租赁化解资金压力．诸多造船企业也寄希望用船舶租赁业务来挽救订单枯竭的局面．但是，应当看到．中国租赁行业的发展依然处于起步阶段．其对于船舶行业的积极意义固然不容忽视．     

浅谈金融租赁业务资产证券化

金融租赁为金融市场的衍生品,在中国属于起步阶段,有更长远的发展空间。金融租赁公司属于金融机构,它的主要功能在于盘活固定资产,通过金融租赁让固有资产在市场融到资金。而金融租赁业务资产证券化的发展,是在原有资产的基础上,通过租赁资产证券化的模式,来规避租赁公司的资产风险、帮助租赁公司快速盘活现有资产和提高租赁公司的收益。本文通过金融租赁业务资产证券化,来解析金融租赁业务在我国的发展。     

绿色涂料助力节能减排——访中远佐敦船舶涂料有限公司总裁董兆鸣

作为为船东和造船企业提供高品质船舶涂料解决方案和相关服务的供应商．中远佐敦船舶涂料有限公司在近几年来航运市场的风云变换中．仍然保持了业务的较快速度增长。统计数据显示．2010年．中远佐敦实现销售额20多亿元．比上一年增长约11％。     

民生租赁:利驱性抢滩

折腾者折腾路线图:从低做起,摆脱"富爸爸"民生银行的枷锁;大刀阔斧,砍掉冗余的租赁贫瘠行业;独辟蹊径,专注于公务机租赁的蓝海市场;伸展运动,贯穿上下游产业链。坐拥中国90%的公务机,陡然之间完成了角色的多重转换。折腾维度:战略重构"富二代"的优势显而易见,资金至少不成问题,借此可以做成挺多大事,不过能找到"一片蓝海"还需要     

金融租赁——我国中小企业融资的理性选择

资金短缺是制约我国中小企业发展的瓶颈问题，金融租赁是解决我国中小企业融资难题的一剂良药。实现我国中小企业和金融租赁业的共同发展，是我国经济发展的一个重要课题。     

船舶融资租赁税收制度的新发展

为了改善融资租赁的法制环境,进一步完善相关法律法规．2007年3月我国对《金融租赁公司管理办法》重新进行了修订并颁布实施．赋予了部分商业银行设立金融租赁公司的资格,进一步推进我国融资租赁业务的发展。2010年10月我国颁布生效《关于融资性售后回租业务中承租方出售资产行为有关税收问题的公告》。     

民生"造船"

2009年末,就在全球航运行业受金融危机影响还处于低迷期的时候,民生金融租赁公司一次性向国内某造船企业订制了8艘7.6万吨级的货船,每艘船的造价都在2亿元人民币以上。单就交易金额而论，这已经是中国航运租赁行业内少见的大手笔，这让人多少有些疑惑：民生金融租赁公司为什么会做出这样一个看起来风险很大的投资决策昵？     

交银租赁将致力服务浙江经济——访交银金融租赁有限责任公司董事长林加群

相比交银金融租赁有限责任公司（下称交银租赁）刚威立之时，此次接受《浙商》记者采访的交银租赁董事长林加群底气更足。除了参加本次签字仪式，林加群肩负一个更重要的使命：如何利用交银租赁和母行交通银行的优势为浙江的中小企业解决转型之困。     

港通天下 名扬五洲——访宁波港股份有限公司总裁吴金坤

宁波港位于我国大陆海岸线中部，地处当今中国经济发达的长江三角洲南翼，东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾，西接绍兴市，南临台州三门湾，具有得天独厚区位优势，地处我国南北沿海航线和长江黄金水道的交汇点，是处理集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工产品等货物装卸的国际枢纽港口，具有极佳的区位优势。宁波港口水深流顺、常年不冻，     

欧韩船舶融资租赁

融资租赁的方式多种多样,包括直接租赁、转租赁、回租、杠杆租赁、综合租赁和信贷式租赁等.其中,杠杆租赁主要针对高度资本集约型资本项目的长期租赁业务,即在一项租赁交易中,设备购置成本的小部分由出租方出资承担,大部分由银行等"金融机构投资人"或其他融资机构提供贷款或资金不足的融资性租赁,主要适用于价值非常高的大型长期租赁业务,可满足对有效寿命达10年以上的高度资本集约型设备的融资需要.     

无品质 不品牌——访珠海格力电器股份有限公司总裁董明珠

近期，格力电器在企业成立20周年之际，面向全国发布征集令，寻找“格力加年品质见证大使”——凡正常使用格力空调超过15年，即1996年11月18日前购买且现在仍正常使用的中国内地用户，均可凭有效证件报名参加活动评选。     

三菱品牌 硬度几何？——访三菱汽车公司总裁益子修

益子修（Masuko Osamu）简历1972年3月早稻田大学政治经济系毕业。1972年4月任职于三菱商事股份有限公司车辆部，2006年1月任董事长、董事总经理、企业伦理负责干事，海外营业统管部门负责人；2007年10月任董事长、董事总经理。     

我国出口船舶建造融资的金融创新研究

进入新世纪的中国造船业面临一个很好的发展机遇,但普遍存在出口船舶建造融资贷款担保难等金融问题。迫切需要从政策性金融、商业银行、保险公司、国家出口融资制度、税收等方面加快金融创新,支持我国船舶出口的快速健康发展。     

我国金融租赁业务研究——基于美日金融租赁发展经验分析

金融租赁作为现代新型的融资方式,对世界各国经济的发展都起到了巨大的推动作用。我国金融租赁经过20多年的发展,虽然取得了一定的成就,但在宏观层面仍存在一些不足。特别是与世界上金融租赁业务最发达的两个国家—美国和日本相比,差距还很大。通过对美国、日本金融租赁业发展情况研究,总结他们的成功经验。并根据我国目前存在的不足,提出对促进我国金融租赁的发展的建议。     

中国首家整体股份制报业改革回望——访中国保险报业股份有限公司总裁李建臣

股份制的新闻机构2005年4月18日,我国首家整体实行股份制的新闻机构——中国保险报业股份有限公司震撼登场,它开创了我国新闻媒体整体股份制改造之先河。     

积极应对造船业面临的新挑战——访船舶经济研究专家朱汝敬

近日，针对2008年以来，造船市场出现的新情况以及广大读者关心的热点问题，本刊记者采访了船舶经济研究专家朱汝敬先生。朱汝敬就如何积极应对造船业面临的新挑战等问题阐明观点并提出了建议。     

打造强大中国造船业品牌

长期以来，造船产业的品牌战略受到不同程度的忽视。很多人认为，造船业属于产业市场经营的行业，不需要像消费品市场经营那样采用品牌战略。事实并非如此，对于我国造船产业而言，明确品牌战略目标．打造强大的造船产业品牌。对于推动我国船舶工业做大做强具有十分重要的意义。     

让企业文化落地——访中国国际航空公司总裁 李家祥

李家祥2006CCTV中国经济年度人物,山东枣庄人,1949年出生,1969年参军。2000年11月,曾是沈阳军区空军副政委、空军少将军衔的李家祥就被国务院选调到国航担任国航党委书记。彼时的国航,已连续3年亏损近20亿元,并发生了多起刑事案件,临危受命的李家祥就这样在一夜之间,从空军少将变身成一个企业领导者。2002年10月,国航进行重组后,任中国航空集团公司党组书记,中国国际航空公司总裁。2004年升任集团总经理、国航股份董事长。目前,李家祥带领下的中国国航的综合实力已进入世界航空企业前20位,并成为2008年北京奥运会航空客运合作伙伴。而他也凭借自身独特的管理智慧,相继获得“蒙代尔世界经理人成就奖”金奖、“亚洲管理创新十大杰出人物奖”等荣誉。