让动态监控成为自觉自愿

据统计分析，车辆超速行驶、驾驶员超时驾驶即疲劳驾驶，是道路交通事故的两大主因。车辆上路营运后，天南地北，无论是企业还是行业管理部门，看不见、听不到、管不着。卫星定位技术为改变这一状况提供了条件和手段，肇始于2010年的全国重点营运车辆联网联控系统，让运行中的重点营运车辆无处遁形，运行动态实时显示。目前全国31个省的监控平台已经实现互连互通，入网车辆超过360万辆，每天在线的“两客一危”车辆超过65万辆。     

营运车辆的身份认证

营运车辆身份认证和维检考核系统是将RFID（无线射频）技术应用于车辆维护和检测的考核工作，并利用互联网技术、GSM／GPRS技术和防伪技术实现车辆身份识别、技术档案远程即时查询，从而建立营运车辆二级维护和检狈4的分级管理系统。该系统的运用能有效解决目前营运汽车二级维护、检测市场监管手段落后的难题，且该系统应用经费投入低，自动化程度高，数据准，效率高，值得业内推广应用。     

奇迹的创造——解读“株运现象”

2000年，湖南株洲运输集团有限责任公司有营运客货车627辆，总收入8673万元，亏损230万元。2001年，营运客货车辆784辆，总收入1．0l亿元，实现利润105万元。2002年，营运客货车辆1006辆，总收入1．18亿元，实现利润156万元。2003年，营运客货车辆1430辆，总收入1．36亿元，实现利润200万元。2004年，的资金也捉襟见肘，企业陷入了人不敷出、举步维艰的困境。     

杭州“两客一危”车辆联网联控情况良好

日前，杭州市运管局公布了2月全市“两客一危”营运车辆联网联控工作情况。截至2月底，省局运政信息系统中符合交通运输部“两客一危”定义且经营范围、营运状态、营运证有效期等状态正常的杭州地区车辆总数为6375辆，上线5996辆，上线率为94.05％，较上月上升07.4％。运管局要求各级运管机构继续加强道路运输车辆动态监管工作，及时掌握车辆下线原因，对停驶、报废、转籍等非正常营运的车辆，督促企业及时办理相关手续，提高应急综合监管平台数据质量，同时要督促企业进一步规范系统平台、车载终端的安装使用和运行管理，保持终端设备技术状况良好。并有效接入省重点营运车辆联网联控系统。     

能不能检查车辆二级维护备案卡

目前，全国各地对营运车辆二级维护理解不一致。我区不少营运车辆在云南、四川、重庆彭水等地因二级维护备案盖章多次受到罚款，就此问题，特向编辑部询问。     

张家口客车和旅游包车将安装GPS

今年6月底前，张家口市三类以上客运车辆和旅游包车将全部安装GPS，并接入省重点营运车辆公共服务平台，做到正常运行车辆在线率95％以上。自7月1日起，对仍未安装卫星定位装置的重点营运车辆，不予核发道路运输证，公安部门也不予通过定期审查。     

私车自运发生事故运管机构是否要承担责任

中国道路运输杂志社编辑部：近年随着我县经济快速发展，很多富裕起来的家庭购买了私家小轿车，这些车大部分都是自用，但是有部分车除了自用外，私下里也有时偷偷营运。这些私家车都是停在自己家里，从不主动拉客，一般都是熟人找上门，运管稽查人员很难取得私家小轿车参与营运的证据，所以对这些车辆也不好从营运角度来管理。如果这些车在偷偷从事营运的过程中发生交通事故，那么运管机构应不应该承担管理责任呢？     

姜堰推行汽车二级维护作业视屏监控

近日，姜堰市汽车维修行业管理所向姜堰大运、山友二家从事营运客车二级维护企业发出指令，要求其安装监控视屏，对车辆二级维护作业实行全过程监控，开展营运车辆二级维护作业视屏监控试点。     

营运车辆定点二级维护的做法对吗

在《道路运输条例》实行后，一些地方仍在实行营运车辆定点二级维护制度。根据《行政许可法》和《道路运输条例》的规定，车辆维修属于道路运输管理机构的行政许可范围，凡符合车辆维修开业条件，并取得一类、二类维修经营许可的，都可以从事车辆二级维护经营业务。对营运车辆实行定点强制维护的做法是否合法?请编辑部解答。     

车辆外挂危害运输安全

统计数据表明，外挂车辆由于逃避年检，安全隐患未能及时发现和解除，发生交通事故的概率要远远高于非外挂车。对其营运省份往往造成不可估量的经济损失，而对车籍省份影响不大。     

营运车辆擅自改装如何认定

我们对擅自改装营运车辆的定性有两种意见，一种认为，对擅自改装的定性应当考虑其改装行为是否存在行驶安全隐患，如对行驶系主要构件，车辆外观尺寸的明显改动应当认定为非法改装。另一种认为，在对比道路运输证明确的车辆技术参数和照片的前提下，对营运车辆构件及外形部件的任何改动和添加都属违法改装，     

从无序到有序还有多远

近年来，旅游客运市场供大于求的情况日趋严重，以北京市为例，目前北京市具有营运资质的企业拥有7座以上京B牌照旅游车辆7300辆左右，其中规模较大的是首汽、巴士、新月、银建、北汽等，这几家公司营运车辆合计占比达到六成以上。不具有营运资质的车辆，即北京B牌照的车辆数量庞大，由于市场准入门槛低，参与客运业务的企业和数量难以统计。有一项数据可做参考，北京市的租赁公司经营班校车业务的大客车规模已近2000辆。     

GPS有效应用判定及考核

福建龙岩市营运车辆GPS有效性判定考核系统，主要用于判定考核当前GPS运营商及运输企业对GPS在线有效性的适时监控和异常情况处置的行为规范，从源头落实监管责任。该系统可以有效判定营运车辆和运输企业、GPS运营商各自的监管职责是否到位，为运管机构市场监管提供科学依据。进而落实运输企业GPS应用及运营商24小时监管制度，确保营运车辆终端的有效在线率，为该市营运车GPS的有效使用和监管提供切实可行的科学方法。     

莫入车险“折扣”陷阱

购买“二手车”手续并不比买新车简单,有两件事是必须办理的。一、档案复查辨真伪有的车本来是营运车辆,车主在交易时却故意隐瞒,称自己的车是非营运车辆。而营运车和非营运车在车龄一样的前提下,不仅价格相差很大,使用年限和保险费率也不一样。有的车涉及经济纠纷,譬如车已质押或被法院查封,在汽车档案里会有相关手续,有的出售人故意隐瞒这一情节。为了避免纠纷,最好与原车主一起到车管所进行档案复查。有的车发生过重大交通事故,或经过大修,原装的发动机已经被更换,这些实际情况都可以在档案复查时“曝光”。二、保险"过户"不可少二手车交…     

国有运输企业扭亏增盈之路

十几年来，山西省朔州市道路运输业蓬勃发展。截至2004年底，民营道路运输业户已经发展到2893家，从业人员达11549人，营运车辆达5566辆，折合吨位2．93万吨，而国有交通运输企业只有9家，其固定资产年末合计602万元，拥有车辆319辆，折合吨位0．21万吨，拥有车辆数仅占全市总营运车辆的7％。国有道路运输企业普遍效益滑坡，     

大中型拖拉机是否需要办理道路运输证

对从事道路货物运输的大中型拖拉机是否需要办理道路运输证？若办理，能否按照《营运车辆综合性能要求和检验办法》（GB18565—2001）及（（营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT／T198--2004）进行检测和车辆技术等级评定？办理后，经营者又依据什么技术规范对车辆进行定期维护？     

保险公司拒赔的几种情况

私家车主在投保车辆保险时，大部分人会选择投保包括车辆损失险、商业第三者责任险等都在内的“全险”。但实际生活当中，还是会有不少“除外责任”的情况发生，容易引发理赔上的纠纷。     

营运车辆大修理基金提存计算方法探讨

(一) 营运车辆是汽车运输企业主要的劳动工具,它们的技术完好程度,直接影响企业的经济效益。营运车辆在使用过程中,由于机械磨损、自然损耗和意外事故等原因,其原有的技术性能、负荷程度和生产能力,会逐渐下降,燃材料消耗和保修费用,会逐渐上升。为使营运车辆保持正常的生产能力,经常处于技术完好状态,达到预定的使用里程定额,营运车辆在使用过程中,应有计划地进行保修和修理。 营运车辆的修理,按其修理的性质、范围、间隔时间和费用多少,分为大修理和中小修理(包括各级技术保养)。营运车辆的大修理,其性质属于局部更新,可以部分地恢复车辆…     

太原一市三县逐步实现城乡客运公交一体化

近日，在太原市道路运输工作会议上，太原市运管局有关人士表示，到“十二五”末，太原市年道路旅客运输量预计达到3300万人次，营运车辆供给规模达到2400辆左右，中高级客车所占比重达到85％以上。古交、清徐、娄烦、阳曲一市三县在“十二五”期间将全部实行城乡客运公交一体化。为了方便旅客，太原市还将开通太原武宿机场客运专线，实现道路客运与民航的零换乘。同时，将整合受铁路客运影响较大的城际班线，通过实行公司化、集约化经营，提高经营水平和竞争力。     

取缔非法营运的艰难路

2009年年底，江西省九江县取缔了县城内蹬士、拐的、电动三轮车等非法营运车辆共计881辆，解决了城区多年来道路交通拥堵、交通事故频发和非法营运车辆扰乱运输市场秩序等突出问题，营造出一个环境整洁、秩序井然、运营规范、畅通有序的县城。