辽宁沿海经济带“全域旅游”发展研究

2006年,辽宁省委、省政府在"五点一线"战略基础上提出了辽宁沿海经济带发展战略。2009年,辽宁沿海经济带开发上升为国家战略,这标志着辽宁沿海经济带已经由东北区域走向全国,并依托东北亚走向世界,这必将给辽宁沿海经济带发展提供难逢的历史机遇。辽宁沿海没有长三角、珠三角实力雄厚的民间经济基础和京     

黑龙江谋划东部陆海丝绸之路经济带:经俄联欧

正黑龙江省委书记王宪魁强调,以绥满铁路沿线中心城市为节点,以边境口岸为桥头堡、枢纽站,以绥芬河—满洲里—俄罗斯—欧洲铁路和绥芬河—俄远东港口陆海联运为战略通道,积极谋划、加快打造连接亚欧的东部陆海丝绸之路经济带。目前国家发改委正在编制丝绸之路经济带和海上丝绸之路经济带的规"这样有助于打造对俄开放,对东北亚开放的经济升级版。"2014年4月14日,黑龙江当代中俄区域经济研究院院长宋魁,谈起黑龙江布局的丝绸之路经济带战略,话语就滔滔不绝。     

基于钻石模型理论的辽宁沿海经济带与日韩合作分析

随着东北亚区域经济一体化的发展,辽宁沿海经济带与日韩的经济合作已成为辽宁省经济发展的重点。本文基于钻石模型的理论体系,从六个要素分析了辽宁沿海经济带与日韩合作利弊因素,提出了辽宁沿海经济带与日韩合作领域的主要建议。     

大连“二次出海”及沿海经济带的建设

对大连"二次出海"的内涵作了概念性的诠释:①大连建成东北亚重要的国际航运中心和保税港区的封关运作;②大连在辽宁省提出的"五点一线"建设沿海经济带战略中的作用和地位;③对大连提出在辽东半岛渤、黄海沿岸建设以发展装备制造业基地布局.依据大连独特的临海、临港的区位优势,从区域经济地理的角度,对"二次出海"的意义、作用和特征等进行了论述与分析.     

云南高速公路经济带建设及其对区域经济发展的影响分析

高速公路经济带是以高速公路为依托的带状区域经济系统,从高速公路建成后对区域经济发展的影响来看,可以形成"点"、"轴"及"点--轴结合"型的经济区域.云南高速公路网络布局为云南推进高速公路经济带建设提供了重要的前提基础,同时对处于成长期的高速公路经济带进行分析后,可以发现高速公路经济带对沿线区域的经济、社会、观念等方面都产生了积极而深刻的影响.但云南的高速公路经济带的建设也面临着许多问题和挑战,需要从多方面思考推进高速公路经济带建设的措施.     

关于设立连云港保税港区的建议

连云港南连长三角,北接渤海湾,隔海东临东北亚,又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚,是连接南北、沟通东西的节点,处在陆桥经济带和沿海经济带的结合部上,在我国Л型经济版图中具有重要战略地位.     

黑龙江谋划东部陆海丝绸之路经济带：经俄联欧

“这样有助于打造对俄开放，对东北亚开放的经济升级版。”2014年4月14日，黑龙江当代中俄区域经济研究院院长宋魁，谈起黑龙江布局的丝绸之路经济带战略，话语就滔滔不绝。     

辽宁沿海经济带发展系列研究

编者按:辽宁沿海经济带地处环渤海地区重要位置和东北亚经济圈关键地带。加快辽宁沿海经济带发展,对于振兴东北老工业基地,完善我国沿海经济布局具有重要战略意义。自2009年7月1日辽宁沿海作为整体开发区域被纳入国家战略以来,辽宁沿海经济带的开发开放受到社会各界关注。为加强对辽宁沿海经济带发展的研究,2012年7月1日渤海大学专门成立了辽宁沿海经济带发展研究院。该研究院成立的近一年来,产生了大量有政策参考价值的科研成果,本刊现编选其中     

大力打造北疆陆路国际物流节点城市——奎屯市物流业对外开放的调查与思考

一、奎屯市物流业对外开放的环境条件 (一)有利条件 1.区位、交通和地缘条件.奎屯市地处天山北坡经济带"金三角"区域的中心位置,是天山北坡经济带中心城市,与沙湾县、乌苏市、独山子区接壤.     

"一带一路"倡议背景下的 扬州临港经济发展研究

"一带一路"即"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"."21世纪海上丝绸之路"是一个以通道建设为基础,以经贸合作制度建设为支撑,发展面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带,以亚欧非经济贸易一体化为发展目标的经贸合作网络.临港经济区是对外开放的重要窗口,改革开放以来,临港经济区作为国内区域经济发展的重要载体,在区域经济中发挥着越来越重要的作用.     

发挥长江经济带发展的内外协调作用——双循环新发展格局形成的中介逻辑

双循环新发展格局背景下的长江经济带建设具有显著的中国特色,并需要以形成中国特色社会主义的经济循环理论来指导实践,以长江经济带作为中介变量的双循环新发展格局的理论框架体现了发展长江经济带对于促进国内产业自主升级的重要作用,也是国内产业深嵌世界经济大循环的有利抓手.未来应继续坚持长江经济带战略,加快要素自由流动,提升复杂技术产业在国内区域分工和长江经济带全要素生产率,加快长江经济带区域一体化发展,促进国内产业融入全球价值链高端环节,打造"一带一路"在长江经济带的支撑节点,形成以长江经济带为中介的国内国际双循环相互支撑的良性局面.     

广西西江经济带区域竞争力研究

随着区域经济的发展,国内城市的竞争日益发展成为经济带之间的竞争.通过加快经济带发展,提高本区域经济带竞争力,也日益成为一些地区实现经济跨越式发展的必然选择.西江经济带作为广西重点打造的经济区域,它的发展无疑对广西有着举足轻重的作用.根据西江经济带的实际情况,设计了区域竞争力评价指标体系,把综合经济实力、企业竞争能力、产业竞争力、国际竞争力、人力资源竞争力、科技竞争力与区域竞争力有机结合起来,建立起区域竞争力评价模型.最后根据研究结果,提出增强广西西江经济带区域竞争力的具体建议.     

中俄日韩共谋新东北亚时代陆海联运航线

2012年9月2日,图们江区域重点城市国际合作会议在延吉召开,中、俄、日、韩四国在会上提出新东北亚时代陆海联运航线互利共赢合作方案,以求进一步推动东北亚区域经济发展。联合国开发计划署图们秘书处主任崔勋表示,经过20多年的发展,"大图们倡议"已成为图们江区域乃至整个东     

错落有致,合理布局

正"珠江-西江经济带"应打造成为产业发展带、城市发展带、旅游发展带和文化发展带。国务院日前发布《关于珠江-西江经济带发展规划的批复》,原则同意珠江-西江经济带发展规划。"珠江-西江经济带"发展正式上升为国家战略,将成为我国西南、中南地区开放发展新的增长极。本人认为,"珠江-西江经济带"应成为区域产业协作发展的示范。沿江打造现代产业体系"珠江-西江经济带"区域横跨东中西三大板块,区域内既有在全国发挥重要引擎作用的珠三角地区,又有资源丰富、环境承载力强的广大中西部腹地,地区间比较优势明显,产业发展互补性强。     

关于设立连云港保税港区的建议

连云港南连长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚，是连接南北、沟通东西的节点，处在陆桥经济带和沿海经济带的结合部上，     

提高东北亚地区经贸合作水平的对策研究

建立东北亚经贸合作区域是中国政府为推动中国与东北亚国家经贸往来和合作而采取的一项积极行动,旨在构建中国与东北亚国家互利共赢、交流合作、竞争开放的长期合作平台.由于东北亚地区各国经济发展水平差异较大,开放度和在世界经济中的地位不同,各国实行的经济改革和发展思路不同,经贸合作水平也不一样.因此,提高东北亚经贸合作水平的主要途径有:建立跨国经贸合作区;积极参与东北亚地区次区域经济合作;加快发展中俄边境贸易;加大我国东北地区全面参与东北亚区域经济合作的力度等.     

促进半岛蓝色经济区建设加快中韩自由贸易区进程

2011年6月8日,经山东省人民政府研究决定,由山东省交通运输厅主办,青岛港承办的首届"中国青岛港、日照港、烟台港、威海港、韩国釜山港战略联盟联席会议"在青岛盛大举行.中韩五个港口正式签署了<中韩"4+1"港口战略联盟运行章程>,将共同打造东北亚国际物流枢纽和航运中心.首届战略联盟联席会议成功召开,标志着山东省政府推动的"4+1"港口合作模式正式启动,为促进半岛蓝色经济区建设、加快中韩自由贸易区进程、打造东北亚区域经济增长极创造了重要的前提条件.     

丝绸之路经济带建设:我们该做些什么?

正"丝绸之路经济带"连接了亚太经济圈和欧洲经济圈,是"世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊",这条经济带地域辽阔,矿产、能源、土地及旅游资源丰富,被称为"21世纪的战略能源和资源基地"。如何看待"丝绸之路经济带"对区域经济的影响,业内人士表示,共同建设"丝绸之路经济带"是一个极富创造性的想法,"丝绸之路经济带"的建设将带来一个双赢的局     

构建东陇海区域产业带与县域经济发展

东陇海区域经济带是江苏经济的重要组成部分,加速构建东陇海区域产业带是实施"振兴苏北"战略的重要内容.本文探讨了县域经济在加速构建东陇海产业带过程中遇到的机遇和挑战.     

试析地缘政治视角下"一带一路"建设的机遇及挑战

"一带一路"国家战略是基于"丝绸之路经济带"建设的发展契机,在古"丝绸之路"基础上,对途经地区不断扩展,将新丝绸之路经济带的一些重要经济发展支点建立起来.它进一步的向非洲和欧洲大陆贸易通道向海上延伸,并形成了海陆兼顾的发展战略,为我国沿途地域的经济发展带来了重大机遇.但另一方面,受到地缘政治影响,特别是边境区域,在受到丝绸之路经济带建设为的整体性带动发展的同时,也不得不面临周边分裂势力、恐怖势力的意识形态叨扰以及国际利益争夺带来的挑战.本文可作为经济类、管理类职称评审论文参考.