国际贸易术语和国际贸易风险规避的关系

随着经济的全球化发展,国际间的相互贸易也越来越多,与之所产生的风险也逐渐放大。如何规避贸易风险已经是整过国际贸易的重中之重。其中贸易术语的选择对于规避风险至关重要,我国的出口企业必须对所产生的风险因素进行分析,并对症采取规避措施,将国际贸易中的风险降到最低。     

FOB术语下出口合同的风险与防范

近年来,我国出口合同中以FOB贸易术语成交的比例越来越大.本文从保险、货代、船货衔接、提单以及结算方式等方面对FOB贸易术语下出口合同的风险进行分析,并提出了相应防范措施,以便出口商更透彻地了解FOB术语,从而减少可能的损失.     

出口采用FOB贸易术语的风险与防范

本文首先介绍目前国际贸易中FOB的使用情况,以及FOB术语的含义、选择原则和使用原因.然后从FOB合同的订立、货物的交接与运输、货款结算等几个环节上分析卖方可能遇到的装船前风险、船货衔接风险、无单放货风险、海事欺诈风险、买方拒收货物和拒付货款风险等六种主要风险.最后,结合实际业务的处理情况,提出了五种防范相应风险的措施,从而使整篇文章更加充实论证、更显有力.     

出口贸易中FOB和FCA贸易术语的风险分析

在对外贸易业务中,贸易术语的选用直接关系到买卖双方的切身利益,FOB是贸易业务中经常使用的贸易术语,但采用FOB术语会带来一定风险。随着集装箱和国际多式联运的发展,选择FCA术语更有助于规避相应的风险。     

《2010通则》项下FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较及选用

国际贸易是不同国家和地区之间商品和劳务的交换活动,贸易术语则是国际贸易发展到一定历史阶段的产物。贸易术语是签订合同的基础,是可以明确国际货物买卖的交货条件和价格构成的专门用语。FOB、CFR、CIF是当今贸易实务中运用最广泛的三种主要贸易术语,所以,引入案例剖析《2010通则》项下三种术语的异同,并在此基础上提出具体的术语选用策略。     

浅析《国际贸易术语解释通则》的最新版本Incoterms(R)2010

《国际贸易术语解释通则》是最重要的国际贸易惯例之一.从它最初的制定,到后来的几经修订,贸易界和学术界都给予了高度的关注和重视.最新版本的Incoterms(R)2010也历经三年的修订而最终完成.Incoterms(R)2010中突出的变化是它适应了新的运输方式的需要,它适应了新的数据传递方式的需要,它对贸易实践中的THC争端并给出了建议,以及它取消了“船舷”作为风险划分的界限等.和以前的版本相比,Incoterms(R)2010的内容更加符合贸易实践的需要,可操作性和指导性也大大增强,相信其也必将随着贸易实践的不断发展而日益完善.     

对国际贸易中几组贸易术语的对比分析

一学期的国际贸易课程让我对国际贸易基本知识有了一定的认识。通过对国际贸易的成因、国际贸易调整目标和措施的理解、和贸易磋商方式等基本知识的大致了解,个人认为贸易术语作为一个需要遵循国际惯例的贸易使用专门用语对于一个非国际贸易专业的学生来说是最难掌握的。在学完贸易术语这一章后,为更加深入地理解贸易术语,熟悉贸易术语在不同贸易环境和贸易方式下的应用,我通过查找文献和翻阅资料,对贸易操作中的"新三种"贸易术语(FCA、CPT、CIP)和"传统贸易术语"(FOB、CFR、CIF)进行对比分析,对如何在贸易中选用恰当的贸易术语做了思考和探讨。     

FOB合同下货运风险的内生性及规避对策

文章通过对我国出口企业使用最频繁的FOB贸易术语在国际贸易中容易造成货运风险的内在原因分析,提出了避免货运风险的若干应对措施。     

高职院校教师如何在授课中诠释贸易术语的实践应用

高职院校教师的教学是为高职院校学生服务的,而学生毕业后要走入社会、为社会服务,教师的教学和社会的发展紧密相关、不可脱节。如何灵活运用贸易术语来简化交易手续,提高办事效率,对我国外经贸事业的持续发展具有重大意义。从事商务教育的高职院校教师必须跟上社会发展的脚步,强化实践指导意义方面的教学,有意识引导学生恰当地选择最适合的贸易术语来与客户交易磋商、核算报价、签订外销合同,顺利履约与结汇、减少贸易摩擦和纠纷,高质量地完成教学工作任务,提高学生在国贸交易中的实践应用能力。     

海铁联运:物流业快速发展的必然选择

随着全球物流体系的不断发展进步,具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运,成为当今国际多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运,既符合国家的产业政策和     

贸易多元化战略下的贸易联系持续期分析——以我国纺织品出口为例

延展贸易联系持续期可以为我国多元化贸易战略的进一步实施提供新的视角。本文以我国出口贸易中的典型产品———纺织品为例,深入研究了贸易联系持续期对于提高我国多元化贸易战略质量的意义。研究发现,现阶段我国纺织品贸易联系持续期普遍偏短,平均生存期只有2～3年,10年存活率仅有30%～40%左右,这并不有利于我国多元化贸易战略的深入实施。进一步对影响我国纺织品贸易联系持续期因素的研究,认为进口国的市场规模及其人均消费能力、产品出口贸易初始额、差异化率及其单位价值、双边贸易额及贸易距离等均会影响我国纺织品的贸易联系持续期。基于此,本文提出了相应的政策建议,如增强出口产品的不可替代性、有的放矢地培育进口商、注重与他国现有贸易关系的维系等,均能推进我国贸易多元化战略的有效实施。     

美国大力发展集装箱关合运输的经验

中国和美国集装箱运输起步的时间大致相同,经过几十年的发展,美国的集装箱运输已经进入到综合物流时期。美国的多式联运经营人构建了体系完整的运输网络,“门到门”地将原材料和产成品运往世界各地。     

中国大陆桥国际多式联运的现状和展望

新亚欧大陆桥的概况 新亚欧大陆桥（TCR）相对于西伯利亚大陆桥而言也称“第二亚欧大陆桥”,是指从中国沿海的连云港等港口经陇海、兰新铁路由阿拉山口进入中亚,通向西欧港口的铁路通道。1990年9月12日,中国北疆铁路与原苏联土西铁路顺利接轨,形成了新亚欧大陆桥一跨中国大陆桥通道（TCR）。1992年12月1日,新亚欧大陆桥过境集装箱运输开通。     

集装箱海铁联运发展中存在的问题及对策建议

集装箱海铁联运是通过集装箱装载设备,实现中间换装时不需要进行掏箱作业的联合运输方式。集装箱海铁联运作为一种先进的运输组织形式,充分利用了各种运输方式的内在优势,极大地降低了货物运输过程中的转载时间和成本,在国际货物运输中扮演着极为重要的角色。我国铁路开展集装箱海铁联运的必要性1.我国社会经济发展的迫切需要。自改革开放以来,我国国民经济生     

中铁联集：中国交通物流业的新力量

21世纪,是全球一体化的世纪。货币、商品的高度流通性,见证并推动着全球商贸物流的发展。集装箱运输作为现代物流业的重要发展方向,联合铁路运输全天候、运量大、运距长、运价低、安全环保等优势,在现代物流和国际集装箱多式联运体系中地位重要,作用不可替代。正因为此,铁道部在经过深思熟虑之后,做出了在全国主要经济中心建设18个铁路集装箱中心站的重大决策!中铁联集应运而生！     

论全球经济衰退下的我国贸易出口企业面临的风险及其对策

持续不断的全球金融危机及其引发的经济衰退对我国经济远的影响体现在出口贸易上。由于金融危机导致全球贸易保护主义抬头和蔓延,使我国多种产品受到打压,企业出口贸易面临的风险较之危机前范围进一步扩大,程度进一步加深。     

智能集装箱——未来铁路集装箱运输的发展方向

近年来,集装箱运输不断发展完善,海运和内陆运输相结合的多式联运方式发挥的优势,使集装箱成为世界货物运输最主要的方式。在运输市场迅速发展的带动下,内陆集装箱运输也蓬勃发展起来。铁道部于2003年底,组建了专业性的集装箱运输公司,加快了集装箱中心站建设和装备现代化步伐,同时积极组织开行集装箱班列,使运输服务质量不断提高,     

服务业外商来华直接投资对我国服务贸易出口的影响研究——以金融、运输通讯及旅游业为例

进入21世纪以来,随着国际产业结构的调整,服务业成为国际直接投资的重点领域,我国服务业市场的巨大容量和潜力正使我国成为对服务业FDI最有吸引力的国家之一。文章选取我国金融业、运输通讯业以及旅游业为代表性行业,利用协整检验和格兰杰因果关系检验方法,实证分析三个代表性服务行业的FDI对其相应行业出口的影响。研究表明三个行业的FDI与其对应行业的服务贸易出口之间均存在协整关系,且金融业和运输通讯业的FDI对其相应行业的服务贸易出口具有促进作用,旅游业的FDI对其服务贸易出口具有替代作用。格兰杰因果关系检验发现三个行业的服务贸易出口与其相应的FDI之间存在着单向的格兰杰因果关系。     

推进“两型”港口建设加快以港口为枢纽的多式联运快速发展“2011年中国港口‘十二五’发展论坛”召开

“十二五”期间将是我国交通运输加快转变发展方式,从传统产业向现代交通运输业转型的重要时期。为了促进我国“十二五”期间港口发展,加快转变发展方式,积极推进基础设施建设,提高运输装备技术水平,促进综合运输体系建设和现代物流发展,国家发展和改革委员会综合运输研究所于2011年5月19日～20日在北京举办了“中国港口‘十二五’发展论坛”。国家发改委基础司副司长沈左权、交通运输部综合规划司副司长于胜英、中国交通运输协会会长钱永昌、交通运输部水运科学研究院院长张宝晨、国家发改委综合运输研究所所长郭小碚等有关负责人和港口、运输行业的专家到会并做了主题发言。     

推进“两型”港口建设 加快以港口为枢纽的多式联运快速发展 “2011年中国港口‘十二五’发展论坛”召开

"十二五"期间将是我国交通运输加快转变发展方式,从传统产业向现代交通运输业转型的重要时期。为了促进我国"十二五"期间港口发展,加快转变发展方式,积极推进基础设施建设,提高运输装备技术水平,促进综合运输体系建设和现代物流发展,国家发展和改革