石油焦自燃机理及预防措施

1 装置简介 玉门延迟焦化装置由洛阳设计院设计,为一炉两塔,设计能力为50万吨/年,原料为减压渣油,操作弹性上限为110％,下限为60％,循环比为0.15,0.1-0.2之间可调,开工时数8400小时,生焦周期24小时. 延迟焦化装置由焦化部分、分馏部分、吸收稳定部分、吹汽放空部分、水力除焦除焦部分、切焦水密闭循环部分和冷焦水密闭处理部分组成,主要产品包括干气、液化气、焦化柴油、焦化蜡油、焦化汽油、石油焦.     

延迟焦化装置长周期运行的影响因素及优化措施

延迟焦化装置分馏塔、焦化炉、焦炭塔及放空系统的良好运行,是装置能否长周期安全运行的关键。文章对影响装置长周期运行的影响因素进行了分析,采取一系列优化改造措施,保障了装置在安全环保要求下能够达到长周期稳定运行的目的。     

贫吸收油和封油、冲洗油系统工艺流程优化应用

催化裂解装置优化调整操作参数后,发现贫吸收油实际值与设计值相差很大。结合装置生产中存在干气中C3以上组分超标等问题,分析原因,调整吸收、稳定塔的操作,优化贫吸收油和封油、冲洗油系统工艺流程。在保证装置正常运行,保证产品质量合格的前提下,通过工艺流程优化和操作人员的精心操控,降低装置能耗。     

延迟焦化装置能耗分析及优化措施

随着原料油品质劣质化日益严重,在延迟焦化工艺越来越得到重视的情况下,探讨延迟焦化装置能耗就显得颇有意义。本文对玉门炼油与化工总厂延迟焦化装置的用能状况进行了分析与评价,指出了能量利用的薄弱环节和装置的节能方向,找出了装置的节能潜力,并提出了具体的节能措施。     

大庆石化120万吨延迟焦化装置建戍

7月25日,中国石油股份公司重点建设改造工程——大庆石化公司年120万吨延迟焦化装置全面建成,并实现由施工单位向生产单位的中间交接。这套装置采用国内外先进的“一炉两塔”工艺流程,大型化焦炭塔直径达到8．8米,加热炉能力为55兆瓦,连续运转周期可达700天以上。     

基于轻烃回收装置增产液化气的优化及探讨

文章介绍了常减压轻烃回收系统影响液化气产品质量及收率的主要因素,通过降低稳定塔顶压力、提高稳定塔顶温度、提高稳定塔进料温度及稳定塔底重沸器出口温度等优化措施,增加液化气产量。优化后液化气C;含量由1.25%增至2.45%,液化气产量由15.79 t/h提至18.49 t/h,并为常压总拔出率的提高作出了贡献,实现了装置液化气保质增产,每日增加效益约28.47万元。     

延迟焦化利用一中油降低蒸发段温度

玉门油田炼化总厂延迟焦化装置,设计加工能力为30万吨/年,操作弹性为80-120,目前为满负荷运行。2013年检修前,由于装置进入了生产后期,蒸发段温度居高不下,始终处在临界温度385℃左右。为避免蒸发段结焦,通过增加上部进料流量来降低该处温度。虽然该部位的温度能得到有效的控制,但是由于上部进料流量增大而导致循环比较高,超过了设计值0.4,不仅降低了处理量,同时还增加了石油焦的收率,影响装置液收。因此,降低蒸发段温度迫在眉睫。     

2#焦化装置腐蚀原因分析及改进设计

2#焦化装置在运行过程中,经常会由于各种原因出现设备腐蚀现象,如:焦炭塔盖腐蚀、开工线及冷焦水溢流口腐蚀等。本文在对2#焦化装置常见腐蚀现象进行分析的基础上,找到了腐蚀原因,并进行了预防腐蚀的改进设计。     

焦炭塔晃动和焦粉携带原因分析及处理措施

近期公司延迟焦化装置焦炭塔出现晃动、焦粉携带导致大油气线和分馏塔出现结焦问题,造成较大的安全隐患和设备问题。对焦炭塔晃动问题进行了原因分析,并通过调整原料性质、反应温度、反应压力、循环比、加热炉注汽量等参数,解决了焦炭塔晃动问题。根据焦粉携带的影响因素,提出了降低焦粉携带的处理措施,为延迟焦化装置的长周期运行提供了方法指导。     

焦化装置长周期运行的措施

中国石化青岛炼化公司延迟焦化装置原设计规模为250万吨/年,于2011年7月改造后规模扩大为290万吨/年。文章分析影响装置长周期运行的制约因素,提出改进措施,保证了设备连续稳定运行。     

延迟焦化装置轻、重污油回炼技术的优化与应用

文章主要介绍了轻、重污油回炼技术经过优化之后在100万吨/年延迟焦化装置的应用情况。回炼轻污油时，通过将轻污油回炼至分馏塔中段返塔线上，增加了汽油和柴油的收率。回炼重污油时，通过将装置外送至装置内的重污油回炼至分馏塔蜡油上返塔线上，将装置自产蜡油送入接触冷却塔，然后重新回炼至焦炭塔和分馏塔，通过增加分馏塔的循环比，将蜡油组分送至焦化加热炉进行了重新回炼，在轻、重污油同时回炼的情况下，蜡油收率降至了0%,汽油、柴油、气体和焦炭的收率均有一定程度的提高。此工艺经过实施以后，虽然装置能耗略有增加，但是，从总体来看，提高了企业的经济效益，经测算，每年可增加约2 500余万元的经济效益。     

汽油加氢脱硫装置在生产中的问题及措施

汽油加氢脱硫装置是石油化工生产运行中最为关键的设备之一，由多个系统和设备组成。探讨装置运作期间常出现的引风机系统腐蚀、分离塔堵塞严重、预加氢系统压降上升等问题，针对各类装置生产运行故障给出相应的处理、改造措施，以期设备稳定、连续运作。     

克石化新建年100万t延迟焦化装置开工

克拉玛依石化公司完善稠油集中加工及配套项目——新建年100万t延迟焦化装置开工建设。截至2010年10月20日,焦炭塔基础已开挖,分馏塔基础正在强夯处理中。     

焦化装置焦炭塔携带焦粉难题攻克

一种通过调整焦炭塔小吹汽量抑制焦粉被携带到分馏塔底部的工艺技术，在茂名石化焦化装置试用成功。该技术能够在焦炭塔换塔时，有效抑制焦粉被携带到分馏塔底部，确保生产系统的安稳运行。该技术比同类型工艺更易操作，节约蒸汽3吨／小时，减少经济损失三百多万元。     

亚洲最大尾气吸收脱硫装置投用

位于安徽铜陵的华兴公司利用硫酸二系统中修之机，对尾气吸收塔装置进行了技改，拆除原尾气吸收铝塔，新更换的超重力脱硫装置成为亚洲最大的尾气吸收脱硫装置。     

依靠科技 细化管理 增创效益

齐鲁石化公司胜利炼油厂焦化装置是1966年建成投产的，设计加工量为80万t／a。就是在“青春期”该装置的最大处理能力也只达到过76万t八。30年过去了，装置、设备在不断地老化，生产难度也越来越大。然而，他们通过依靠科技进步，深化细化管理，使这套老装置重新焕发了“青春”，1996年加工量首次超过设计能力，达到80．3万t，创历史最高纪录，比1995年多加工渣油4．6万t，增创经济效益600多万元，为该厂经济效益的提高做出了突出贡献。近年来该厂对这套装置进行了一系列的技术改造和设备更新。更换了焦炭塔、分馏塔；用背压式达平代替了真…     

延迟焦化装置焦炭塔进料管线隔断阀故障处理

延迟焦化装置焦炭塔进料隔断球阀使用1年多出现故障,分析阀门使用工况、工作原理和结构特点,结合阀门现场实际拆检维修情况,找出主要故障原因是阀门结焦。针对结焦原因,给出处理措施。     

延迟焦化装置高压水泵改造

对延迟焦化装置高压水泵进行技术改造,由原来的10级叶轮增加为11级叶轮,增加泵的扬程、缩短除焦时间、提高工作效率,满足延迟焦化装置扩容要求。     

焦化废水处理进水对生化系统运行影响因素分析

焦化废水处理装置生化部分处理效果不佳,稳定性差,应对由生产状况变化引起的负荷冲击和毒性物质浓度变化的能力差,成为污水处理运行管理人员头疼的问题。本文对焦化废水中进水对生化装置一些影响因素进行分析,提出控制浓度,为焦化废水处理装置的管理运行提供参考。     

关于延迟焦化装置污油做急冷油回炼技术探讨

基于延迟焦化装置实际生产运行情况,从焦炭塔空塔气速的数据分析、塔顶回炼污油的来源、污油组份及塔内反应性质分析、原料性质、和焦炭塔内生焦高度等方面,分析了焦炭塔油气携带大量焦粉进入分馏塔的原因,并提出抑制措施。对以急冷油口作为焦炭塔污油回炼的进料口提出影响因素。