我国通用货车发展及相关技术研究

在铁路运输的“速、密、重”三要素中,我国铁路货车速度、密度均已达到世界先进水平,既有站场条件下的编组长度也达到限值,提高轴重成为我国进一步提高铁路货运能力的最佳选择.回顾我国通用货车的发展历程及成就,分析通用货车发展方向,结合大轴重通用货车技术研究,介绍80 t级通用货车研发进展及其主要技术特征.     

九景衢铁路引入景德镇地区方案研究

分析景德镇地区铁路概况,根据城市总体规划和铁路总图规划,结合研究年度九景衢铁路引入景德镇地区客货运量,提出九景衢铁路在景德镇南站南进北出、利用皖赣铁路增建二线的货车线外绕方案和九景衢铁路在城市北取直、皖赣新双线引入既有通道、洋湖共设新客站方案。通过2个方案主要工程数量、投资估算及优缺点等方面的综合分析比选,最终推荐九景衢铁路在景德镇南站南进北出、利用皖赣铁路增建二线的货车线外绕方案。     

铁路货车标签管理系统

铁路货车标签管理系统”是车号自动识别系统工程中的重要组成部分。该系统实现了全路货车标签管理、货车保有量动态管理、企业自备车产权管理、标签安装维护管理、车种车型查询和货车基础信息修正等功能。系统采用了当今较前沿和成熟的网络技术,整个网络系统由一套中央服务器系     

我国铁路编组站发展趋势探讨

根据我国铁路货物运输重载化、集装化、直达化和信息化的发展趋势,以及我国铁路货车车辆技术的发展,分析对我国铁路编组站发展方向的影响,结合国外发达国家铁路的发展经验,提出我国铁路编组站的发展趋势主要是降低峰高、集中化和综合自动化,通过不断调整和升级改造,进一步提高编组站在货物运输组织中的作用和效率。     

安康铁路枢纽改造方案的几点思考

在分析安康铁路枢纽现状及在建和拟建工程的基础上,针对安康铁路枢纽存在的问题,提出新设大岭铺—安康东联络线,解决枢纽东、北端运能紧张问题;新设西端货车外绕线和东端客车外绕线,实现枢纽内客货分线运行等建议。同时,根据安康铁路枢纽客、货运量预测,剖析客、货运站点合理分工布局及改造方案,以促进地方经济又好又快地发展。     

南凭铁路引入南宁铁路枢纽的规划研究

根据南宁铁路枢纽现状和近期引入枢纽线路对枢纽客运系统、解编系统、货运系统的影响,研究并提出南凭铁路引入枢纽的规划和枢纽改造方案。通过本项目的研究,为新建铁路及客运专线铁路引入枢纽后导致枢纽改造的规划设计提供一个新思路,使改造后的枢纽更具有便捷性、高效性和经济性。     

榆次站改造施工过渡方案探讨

结合太中银铁路引入太原铁路枢纽工程榆次站改造施工实例,从工程分析、过渡技术方法、改造过渡方案等方面对施工过渡方案进行探讨,提出先新建后改建；先易后难；先外后内；尽量利用“平行替代”关系；逐步封闭股道,改造过程中期开通新微机联锁；逐步开通新建场；便线过渡等车站施工过渡技术方法.     

全方位提升营运货车的本质安全水平

正“《营运货车安全技术条件》JT/T 1178系列标准研究与应用”项目以载货汽车、牵引车辆和挂车为研究对象,从性能与配置两个层面,提出了营运货车在整车、制动系统、安全防护、机械连接、气电连接、载荷布置标识与系固点、报警与提示等方面的技术要求及测试方法,全方位提升我国营运货车的本质安全     

阿根廷经济现状及铁路货运装备开发建议

中国铁路货运装备性能优异,可以面向国际开发市场.简要介绍阿根廷经济现状和交通运输现状,分析阿根廷现有铁路货车的特点,同时结合我国铁路货车的发展态势,指出阿根廷铁路货车市场具有较好的发展前景,并提出我国铁路货运装备开发阿根廷市场的建议.     

2002年全路货车清查任务圆满完成

随着铁路资产经营责任制的深化和新的财务清算办法的实施,货车保有量、货车运用及分布情况,已成为各级领导十分关注的问题。由于铁路货车经常处于流动状态,依靠全面报表难以准确掌握其数量、结构和技术状态,因此,货车清查是查清全路货车底数及现状、了解全路货车运用和分布等情     

未来十五年铁路货车发展预测

未来十五年铁路货车发展预测张尔点铁路货车装备水平是铁路发展规划的重要组成部分，货车数量、品种、质量和技术性能等对提高铁路运输能力和运输质量有着重要的影响。据统计资料，１９８１～１９９３年１３年间，铁路营业里程增加了３８６２公里，增长７．７％；而货运量...     

压缩货车在站停留时间的措施分析

通过分析货车在技术站、装卸站的技术作业过程及影响停时和中时的因素,提出严格制定和执行各项作业时间标准、明确协作单位的停时责任、提高调车计划编制质量、压缩技术作业过程中非生产时间、增加双重货物作业比重、加强专用线和专用铁路的货车停留时间管理等压缩货车在站停留时间的具体措施.     

嵌入式铁路货车超偏载检测系统的应用

针对铁路货车超偏载的危害,论述对铁路货车超偏载检测的必要性。结合沈阳铁路局应用的超偏载检测设备情况,论述工业控制机超偏载系统的结构、控制系统和功能,指出其存在的不足,并对嵌入式超偏载系统的特点和性能进行了介绍。     

拉萨铁路枢纽解编系统规划改造方案研究

从既有设备概况、路网构成、存在的主要问题3个方面介绍拉萨铁路枢纽概况,根据拉萨西站解编作业量及列车对数预测结果,研究解编系统规划改造方案。结合拉萨市铁路发展规划和枢纽总布置图,考虑未来运输发展需求,综合比较拉萨西站采用一次建成一级二场(方案Ⅰ)与近期采用一级二场、远期采用一级三场(方案Ⅱ)2个方案,推荐拉萨铁路枢纽解编系统规划改造方案宜采用后者。     

压缩专用线货车停留时间的措施

通过分析黄陵矿业集团铁路专用线运输组织现状,影响专用线货车停时的主要原因是列车运行速度低、无效空车较多、装车效率不高、信息不顺畅,使专用线货车停留时间过长,影响铁路运输效率。在对黄陵矿业集团铁路专用线运输组织流程进行分析的基础上,提出提高列车运行速度,压缩到达作业时间,改造装车设备、设施,加强作业组织、减少车辆等待时间等措施。     

铁路营业线施工一体化管理系统设计研究

为提高铁路营业线施工管理水平,在阐述铁路营业线施工管理现状的基础上,提出铁路营业线施工一体化管理系统总体设计方案。通过分析系统设计思路及目标、系统总体架构设计及系统与外部系统之间的接口关系,从施工一体化协同管理平台和施工基础资料管理2方面提出构建施工一体化管理的核心基础支撑,探讨施工计划管理、施工命令管理、施工登销记和施工安全防护管理等功能设计方案。研究基于施工一体化协同管理平台提供的统一资源描述、信息动态采集、冲突检测和综合监控实现铁路营业线施工一体化管理系统设计,可全面提高施工维修计划编制质量,提升营业线施工管理和施工安全防护水平,实现铁路营业线施工一体化管理、专业协同、多级联动。     

西安铁路枢纽新丰镇—窑村扩能项目研究

随着西安铁路枢纽内引入线路的不断增加及枢纽功能逐步完善,枢纽内局部地区可能会出现能力不匹配的情况。针对西安枢纽东端新丰镇—窑村能力不足的现状,结合西安铁路枢纽规划,提出2个比选方案。经过技术经济比选,最终确定采用增建货车二线方案。按照推荐方案实施,将实现点线能力配套,缓解运输供需矛盾。     

关于提高铁路货车使用效率的探讨

针对郑州铁路局的运输现状,分析货车周转时间、货车装载能力利用率、货车日车公里、货车旅行速度等指标对货车使用效率的影响,提出逋过压缩货车中转时间和货物作业停留时间、降低空车走行率、提高列车旅行速度和货车载重力等提高铁路货车使用效率的措施.     

包头西车辆段信息化建设及体会

包头西车辆段根据全路车辆系统建设“铁路货车技术管理信息系统(HMIS)”的总体要求和具体工作安排,在一年多的时间里完成了论证、施工、安装和调试的实践,按期转入正常运行,实现了货车运用检修系统的信息资源网络化,提高了管理效率,在探索企业信息化建设的方针、核心和原则上,得到了许多有益的体会。     

包头至银川高速铁路引入包头铁路枢纽方案研究

根据包头铁路枢纽既有设备概况、在建及拟建工程,结合包头市城市总体规划及运量预测,分别研究包头至银川高速铁路布置在既有包兰线北侧(北方案)、南侧(南方案)和沿包兰线引入(中方案)3个方案,通过综合比较建议选用中方案。在此基础上,研究沿枢纽既有铁路通道新建客线(方案I)和利用枢纽既有线、新建货车外绕线(方案Ⅱ)2个具体线位方案,将方案Ⅱ分为货车外绕线沿黄河北岸(方案Ⅱ-1)、南岸(方案Ⅱ-2)布置,通过比较提出方案Ⅱ-1更合理。