高速铁路电商列车运营组织模式探析

随着我国高速铁路网的基本形成,高速铁路快运货物产品市场进入培育期.高速铁路电商列车是充分发挥高速铁路快速通达的运输特性以满足城市群间快递业务迅速增长需求的一种新兴物流产品.分析国外高速货运列车的成功开行经验和国内的开行现状与问题,从高速铁路货运市场和服务产品的需求出发,设计高速铁路电商列车的开行模式和运营组织方案,为探索规模化开行高速铁路电商列车提供参考,同时也为快递服务企业选择快捷、安全的运输工具等方面提供借鉴.     

高铁快运作业流程问题诊断及优化研究

电商快递业务运输需求的不断增长,对我国快捷货物运输组织模式提出了更高的要求。高铁快运业务是我国铁路货运供给侧改革的标志之一,时效性是影响其核心竞争力的关键因素。为了进一步提升高铁快运作业效率,基于高铁快运作业流程现状,构建Petri网模型,分析高铁快运发送、到达作业流程中各环节关联关系,仿真高铁快运作业流程进行问题诊断,有针对性地提出缩减作业环节、串行作业转为并行、调换作业顺序等策略,优化高铁快运到达和发送作业环节,以提升高铁快运运作服务水平与效能。     

高速铁路开行高速快运列车的经验借鉴与对策

根据国内外学者研究高速铁路开行高速快运列车的现状,总结德国、法国和欧洲快捷铁路物流协会的高速快运列车开行经验,从车站设施配置、线路设施、车型设计、运输组织、运输安全、规章制度体系等方面分析我国在高速线路上开行高速快运列车所面临的主要问题,结合我国目前利用确认车开展小规模物流运输的现状,提出适合我国国情的高速快运列车的开行对策。     

依托铁路运输优势 适应货运组织改革 促进多经企业物流业务加快发展

通过阐释现代物流与铁路运输的关系,论述了铁路货运组织改革和发展物流的创新实践:以扩充路网运输能力和装备现代化为重点,大规模铁路建设全面展开;以专业运输改革为突破,推动传统铁路运输企业向现代物流企业转型;以战略装车点和铁路物流中心规划建设为契机,优化铁路货运场站布局;以提高运输效率和能力为目标,大力创新运输组织模式;以作业技术和信息管理现代化为重点,改善和优化货运场站管理;以货运组织流程再造为重点,加快推进"集中受理、优化装车"货运组织改革。在此基础上,提出铁路多经企业发展现代物流的建议。     

高铁物流基地场段平面布置应用研究

目前我国高铁快运局限于客运动车组捎带载货模式，不能适应货运量增加后的规模化运输需求，随着速度350 km/h高速货运动车组的下线，这一矛盾更加突出。在总结我国高铁快运实践经验的基础上，从目标货物品类、运载设施特性、运输组织模式等方面，分析高速货运动车组的运输特点，探讨适用于高速货运动车组列车办理货运业务的作业场所，并对高铁物流基地进行功能分区，从铁路装卸场、外围接驳区和高铁快运集装箱转运中心3个部分入手，研究铁路作业核心区的平面布置形式，并对其中机械设备配置、铁路装卸线有效长度和主要站场设备的布置进行研究。分析京沪高速铁路辅助通道潍坊北高铁物流基地设计方案，为后续高铁物流基地设计提供参考。     

基于CS战略的铁路货运产品设计方法研究

针对当前货运产品设计存在的问题,在货运产品设计中引入CS战略的相关理念,从分析客户运输需求出发,充分利用准确、实时、全面的信息,设计出令客户满意并与市场紧密联系的货运产品,实现铁路与客户的“双赢”。     

铁路快运物流服务体系研究

为提高铁路快运物流专业化物流服务能力,适应市场需求的动态变化,针对铁路快运物流发展定位不清、服务体系建设滞后等问题,结合快递行业市场需求特性,分析铁路发展快运物流的优势、劣势,提出以广州、上海、北京、成都、武汉5个城市为一级节点的三级服务网络,设计"门到门"全程服务和"站到站"干线运输服务产品,并从体系架构、基础网络和服务产品3个方面构建铁路快运物流服务体系,为铁路快运物流发展提供技术支撑。     

可变编组动车组客货混用可行性研究

可变编组动车组可以根据具体需求灵活调整编组数量,具有提高服务水平、增加收入、降低成本的优点,有很大的市场潜力。为提升高铁快运在快捷运输市场中的竞争力,在阐述国内外可变编组动车组技术参数和运用特点的基础上,针对既有高铁快运模式及其存在的问题、我国规划的高速货运动车组快运模式及其存在的问题,分析可变编组客货混编动车组的运用优势,最后从线路、车辆、运输组织3个方面探讨可变编组客货混编动车组运用的可行性。结果表明,可变编组动车组客货混用高铁快运模式完全具备在高速铁路应用的技术条件,在高速铁路快捷货运领域具有良好的应用前景。     

北美铁路货运发展对我国铁路货运的启示

在考察北美铁路货运发展特点的基础上,分析我国铁路在路网规模、技术装备、运输组织和市场份额方面存在的差距,提出以客户需求为中心,增强合作与开放意识;实施铁路大客户战略,加快"两整合一建设"步伐;积极调整货运产品结构,谋划铁路货运发展战略等铁路货运组织方式的改进建议.     

铁路快运业如何应对WTO规则--以中铁快运为例

我国在加入WTO后 ,陆续对铁路货运市场、快递运输市场、运输代理市场开放 ,这必然对我国铁路快运业产生深刻而持久的影响。在分析WTO规则和铁路快运市场特征的基础上 ,指出了外资企业 4种进入方式 ,提出相应的应对措施。     

关于铁路物流运输组织管理创新的研究

上海铁路局地处长三角地区,区域经济和社会物流业十分发达,加快推进铁路现代物流的转型发展成为铁路发挥综合交通运输体系骨干作用、服务区域经济社会发展的当务之急。通过分析上海铁路局物流市场环境,不同运输方式竞争十分激烈;针对铁路现代物流发展中的制约因素,研究提出铁路物流运输产品设计思路,即大宗货物直达运输产品、全程物流服务产品、时限快运产品、城际物流快线产品、集装化运输产品、个性化物流产品;研究探讨铁路物流运输组织管理创新,即优化运力资源配置、推动物流信息化建设、优化线上运输组织。在此基础上,进一步研究加快推进铁路现代物流发展策略,建立布局合理、便捷高效、服务优质、安全有序的铁路现代物流服务体系。     

基于市场细分的京沪高铁快运产品设计及实证研究

近年来,我国快递业务呈现蓬勃发展态势,2021年快递业务量突破1 000亿件,增速超过29%。京沪高速铁路是连通京津冀、长三角两大经济圈的重要运输通道,沿线商贸流通频繁,由此带来的快递需求更为旺盛。高铁快运作为快递运输方式新供给,具有稳定性强、时效性高、绿色环保等优势,适合利用京沪高速铁路进行高时效快递运输。在预测京沪高速铁路沿线城市快递业务量的基础上,提出基于KANO模型的京沪高铁快运产品设计流程和方法,基于京沪沿线客户快递需求调查构建京沪高铁快运产品设计技术框架,提出京沪高铁快运产品谱系方案,并以高铁“极速达”产品为例,分析京沪高铁“极速达”产品定位、产品时效、作业流程及影响效应,为高铁快运产品设计和经营提供借鉴。     

我国铁路快捷货运发展的问题与建议

铁路发展快捷货运既是社会经济发展的必然要求,也是铁路行业积极参与市场竞争的客观需要.从快捷货运的含义、服务对象和特征出发,定义铁路快捷货运的基本内涵,并在系统分析铁路快捷货运发展现状和存在问题的基础上,提出推进铁路快捷货运发展的相关建议.     

铁路集装箱运输组织方式客运化的研究

我国铁路集装箱运输存在运输效率低、运输效益差的弊端，其安全、快捷等优势远未得到发挥。对比铁路客运和货运的特点，提出铁路集装箱运输组织方式客运化的方向及实施条件和办法。     

铁路货运产品及营销策略分析

从铁路货物运输现状出发,在对铁路货运市场状况进行分析的基础上,从丰富产品品种、拓展产品外延、优化运输组织3个方面提出铁路货运的产品策略.对于铁路货运的渠道策略,分为直接面对终端客户和间接面对终端客户两个方面,对于前者是作为铁路大客户战略的主要对象,对于后者提出了与第三方物流企业建立战略协作关系的策略.     

160 km/h快捷货车集装化运输模式探析

随着电商经济的高速发展,我国快递市场蓬勃发展,给铁路货运装备提出了更高的要求,研发新型货运装备、探析新型货运模式,更好满足市场需求的同时可有效提高铁路运输市场份额。通过研究我国既有铁路快运货物班列情况,从运载工具种类、运行速度及编组特点等方面分析其存在的不足,并根据市场需求开展160 km/h全侧开棚车、塞拉门棚车、集装箱平车的研发,基于160 km/h快捷货车结构及装卸特点,提出“160 km/h棚车+”“160 km/h集装箱平车+”集装化运输模式,在提升货车运行速度的同时,实现货物运输速度、装卸效率的提升,同步提升铁路货车货运环境,发挥铁路运输大运量、经济、环保等优势,构建我国以铁路为骨干的现代综合交通运输体系。     

客货分线后既有线运输组织研究

铁路客运专线建成后,将实现客货分线运输,既有线将主要承担货物运输任务.针对客货分线后既有线的运输组织工作,分别对既有线的客运组织和货运组织进行分析.根据既有线列车运行图编制实行"以货为主、以客为辅"的原则,提出加强货运新产品开发,加强货物运输组织工作,加快建设大能力货运通遘,加快构建铁路现代物流信息平台等建议.     

我国铁路快捷货物运输发展探讨

在介绍国外铁路快捷货物运输组织特点的基础上,分析我国铁路快捷货物运输面临的挑战与机遇,针对发展铁路快捷运输存在的主要问题,提出加快推进"两整合一建设"工作,畅通快捷货物运输通道,创新快捷货物列车运输组织模式等发展铁路快捷货物运输的建议.     

我国高铁快运业务运营组织模式探讨

随着电商快递行业市场的爆发式增长,社会对高铁快运的需求十分旺盛,国家和地方对高铁快运业务发展也高度重视。借鉴国外高铁快运发展经验,在分析高铁快运市场需求的基础上,提出高铁快运的目标市场和产品服务体系设计。结合快递行业生产作业规律和高铁快运资源现状,设计载客动车组、动车组不售票车厢、高铁确认车、载客动车组货运车厢和高铁快运动车组6种运营组织模式,加快促进高铁快运业务的发展。     

大连零担货运管理规定粗解

城际零担快运是以零担货运市场为节点，组织大型车辆承担长途专线运输、小型车辆承担市内货物集散配送，实现城际间零担货物门到门的一种快速运输经营模式。近年来，大连城际零担快运发展迅速，年货运量达6000余万吨，日渐成为与外省市间物流运输的主渠道，保障了大连市经济社会的发展。然而，城际零担快运在发展过程中也存在着一些问题，