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“打车难”现象近年来在我国城市交通服务中很常见,且一直未得到很好解决.而随着信息技术的快速发展,打车软件应运而生,它改变了以往人们的出行方式,为人们带来了诸多便利.但同时它也引发了一些社会问题.打车软件作为信息技术发展的产物,是一种进步的表现,符合当下时代需求,不能因其存在的问题而拒绝它.相反,为了使其更好地服务于公共服务业,政府、软件营运商、出租车公司及司机都需要做出努力. 相似文献
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打车软件作为O2O模式下的应用,受到了乘客与司机的广泛关注.通过建立乘客与司机经济效益的多级评价指标,基于重庆实证研究采集的数据,采用模糊数学方法对打车软件的经济效益做出了评价.经实证计算的综合评价结果显示打车软件对乘客的效益较高,突出体现在多样需求满足与乘客候车时间上;而对司机的效益相对较低,主要是受到较低激励水平的影响所致,但对司机较好的方面是能通过软件进行路线、碎片化时间等自主安排.综合乘客与司机两者的经济效益来看,打车软件总体的经济效益较高,基于上述研究的结果,针对打车软件存在的一些问题提出了相应的建议. 相似文献
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文章介绍了打车软件使用的消费群体特点与使用情况,分析了打车软件在使用过程中存在的问题,探讨规范打车软件市场的对策:首先,统一加价标准;其次,构筑乘客信息安全系统;再次,健全相应的法律法规,使打车软件的发展方向更加明朗、准确;最后,完善手机打车软件。 相似文献
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最近,随着打车软件的日趋火热,越来越多的出行者使用打车软件预约出租车。打车软件给一部分人带来了便捷,但同时也带来了很多的社会问题,如拒载、空车不停等问题和投诉接踵而至。为了改变这种局面,很多地方政府的相关部门开始出台规定,限制甚至叫停打车软件的政策条例陆续出台,严重打击了出租车行业和打车软件公司的积极性和发展格局。这些政策是否合理、是否需要完善,是眼下亟待解决的热门话题。 相似文献
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日前,于洪区地方税务局正式开通“税企互动平台”,运用信息化手段为纳税人服务,体现纳税服务新特点。“税企互动平台”是一款运行在网络终端计算机上的税务信息接收软件。安装软件的纳税人,通过互联网接收税务机关发送的各种涉税信息,同时满足对“税收法规、办税流程、表格下载、未报未缴信息提示、在线答疑、通知通告、 相似文献
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随着科技的迅速发展,人们已迈入“指尖时代”,互联网与现实对接的020运营模式已经从“衣…‘食…‘住”逐渐扩展到具有公共资源性质的“行”上。从2013年始风行全国各大城市的打车软件是这一现象的“促成者”。而打车软件的运营涉及到行政监管部门、出租车行业以及社会大众等各方利益。本文将从行政法的角度来探讨政府部门监管方式的合理性合法性问题,并就此问题提出初步解决办法。 相似文献