高低门架式双排桩基坑支护技术

深圳市东海商务中心基坑支护工程采用了高低门架式双排桩基坑施工工艺,该基坑长335米,宽约100米,基坑深度由原设计的14.8米经设计变更后增加至地下深度约20米.基坑空间尺寸大,深度深.     

暗挖技术在城市明挖基坑中的应用

本文以介绍了暗挖技术在城市明挖基坑的应用,主要用于明挖相对较困难时.     

明挖隧道深基坑支护设计与施工

本文通过对在地下水位较高，开挖深度18.0-22.0m，粉土、砂土地质条件下明挖隧道基坑支护设计与实际施工控制情况进行了介绍，对设计、施工的经验进行了总结.     

建筑工程施工安全管理的探讨

随着城市建设的发展,高层筑如雨后春笋,在城市中不断涌现.这不仅给建筑施工技术带来新的挑战,也给建筑安全防护带来新的课程.建筑向纵深发展,就意味着"要挖地三尺",这就要求基坑施工过程,要采取必要的防护措施,在施工过程中必须加强对基坑支护的管理,科学施工,才能达到社会效益与经济效益的最大化.下面从施工方案管理到现场监管等几个方面进行探讨,以期抛砖引玉,使基坑安全管理跃上新台阶,实现安全管理的绩效.     

某工程深基坑围护设计

基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。设计初期应综合考虑到各种因素对基坑开挖的影响，如:工程地质与水文地质条件、基础类型、基坑开挖深度、降排水条件、周边环境对基坑侧壁位移的要求、基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等。当基坑围护结构施工已基本完成，但由于外界因素的影响导致开挖深度加深，为保证基坑安全，应对原支护设计进行复核验算。若验算结果不满足基坑稳定、周围建筑物、道路及地下设施安全的要求时，应对基坑围护进行加固设计并及时施工。     

旋挖钻机在北京地铁十号线慈寿寺站的应用

1.工程概况 北京地铁十号线慈寿寺站位于西四环五路居以里,蓝靛厂南路与玲珑路交叉口的西北角.为地铁十号线一期工程与二期工程的换乘明挖车站,东西长度约为130.7米,南北向长度约为178.0m,基坑深度在16.7m～29.6m之间,基坑主要采用护坡桩+锚杆支护,局部采用钢支撑支护.     

深基坑支护结构分析与经济性研究

基坑支护的设计和施工技术日益受到人们的重视,通过计算对比和经济性分析,使土钉墙、悬臂式排桩和单支点桩板支护结构在不同的基坑支护深度下显示出其最大的经济价值,从而为深基坑支护的设计和施工提供有效的参考价值.     

深基坑支护结构分析与经济性研究

基坑支护的设计和施工技术日益受到人们的重视,通过计算对比和经济性分析,使土钉墙、悬臂式排桩和单支点桩板支护结构在不同的基坑支护深度下显示出其最大的经济价值,从而为深基坑支护的设计和施工提供有效的参考价值.     

建筑工程深基坑施工安全探讨

随着建设工程向地下延伸,深大基坑施工越来越多,周围环境越来越复杂,而由深基坑施工诱发的事故后果常常都十分严重,典型的事故就是边坡失稳坍塌.坍塌事故所包含的基坑破坏主要有五类,一是倾覆破坏;二是整体稳定破坏;三是剪切破坏;四是渗透破坏,流砂、流土或管涌.这些由于深基坑施工带来的安全隐患时于建筑工程相应的安全措施有了一定的要求.本文就建筑工程深基坑施工安全的问题,进行了探讨.     

深基坑工程施工质量控制要点探讨

深基坑工程系统的综合性很强，它在建筑项目中的作用是非常重要的，有着对高层建筑使用性能的影响。深基坑工程的设计存在着很多方面的内容，不仅对整个结构的稳定性有影响，而且后还会对周围的施工环境造成不利的因素。因此，我们必须要使深基坑的设计和施工问题能更有效的处理好，才能让高层建筑的性能达到最大发挥。施工单位应按先设计、后施工的程序施工，并尽量做到边施工、边监测，还要遵循“分层开挖，先撑后挖，随挖随撑，对称均衡，限时限量”的原则，杜绝盲目施工和野蛮施工的现象，加强对整个深基坑施工过程的控制，保证工程顺利、安全地完成。本文首先分析了深基坑工程中的支护方式的合理选择，并通过工程实例探讨了深基坑工程施工质量控制要点，以保证基坑工程施工可以达到设计规范标准。     

复合土钉墙和桩锚结构在深基坑支护中的应用

复合土钉墙具有施工方便、不单独占用工期、造价低等优点,通常用于基坑深度不大的支护结构,桩锚支护能很好的控制基坑的变形,多用于深基坑支护,但造价较高,若将二者有机结合,在深基坑支护中上部采用复合土钉墙,下部采用桩锚结构支护则能充分发挥二者的优点,做到既经济适用,又能保证新建筑物基坑施工边坡稳定及紧邻建筑物安全.本文通过对郑东新区CBD1号地下停车场基坑工程实例,介绍了复合土钉墙和桩锚结构支护设计分析和工程实测结果.从工程实际效果来看,该支护形式具有很好的推广价值.     

建筑工程基坑支护技术的应用探讨

近年来,随着国内外大量高层建筑的建造,基坑深度不断加深,规模和复杂程度不断加大,基坑支护已成为高、大建筑中的一个非常大的课题,建筑基坑支护的安全性也成为施工人员十分关注的热点问题.本文对基坑支护类型、基坑工程水效应和支护设计计算进行了分析,并对存在的问题提出了建议.     

深基坑支护施工技术在建筑工程中的应用分析

建筑工程中基坑工程的质量以深基坑支护施工技术紧密相连.深基坑支护施工技术可以使基坑工程具备面积紧凑、深度大、距离靠近、规模大等特征,提升了建筑工程的安全性以及可靠性.深基坑支护施工技术非常重要,为此,本文首先分析建筑工程中深基坑支护施工的特点,其次对深基坑支护技术的设计要求进行分析,最后对深基坑支护施工技术在建筑工程中的应用进行论述.     

组合支护技术在高层建筑基坑开挖中的应用

本文介绍了广州市莱高层建筑的基坑支护方案.施工单位根据该工程的工程地质水文情况、基坑深度和场地环境,设计了深层搅拌桩、钢管桩(超前锚管)和土钉墙支护的组合施工技术.     

文化公园站深基坑开挖施工工艺

随着城市建设的发展,基坑施工的开挖深度越来越深,从最初的5～7m发展到目前的30多米.由于地下土体性质、荷载条件、施工环境的复杂性,给基坑开挖带来了很多困难;但另一方面深基坑开挖以其独有的作业面宽、施工快捷等特点与优势,越来越得到广泛的推广和应用.本文在总结基坑开挖施工经验的基础上,对广州地铁文化公园站约30米的的富水深基坑开挖进行具体分析.     

坑外卸土对基坑的影响

在基坑施工时,为了降低工程造价同时又提高基坑的安全性经常采用坑外卸土的方法.坑外卸土类似于在围护结构以外采取放坡开挖的方式,影响因素包括:坑外卸土的深度、角度和卸土宽度.这些因素对基坑的稳定性有着重要的影响.文章通过一个工程实例分析了以上因素的影响.最后得出对不同的基坑应采用不同的卸土方案以达到安全经济的目的的结论.     

公路工程土石方调配系统

土石方调配是指公路路线上某路段土石方扣除本段利用后，将挖余土石方合理地纵向运至填缺土石方路段的分配工作。在进行路线设计时，应尽量使沿线土石方填挖数量经本段利用和在经济运距基础上的纵向调配后达到平衡。但在实际工作中，由于受地形的复杂性、路线平纵指标的约束，不可能使沿线土石方数量达到平衡，不可避免地要有一部分弃方和就近借方。     

某工程基坑坍塌事故分析及防范措施

在重大施工坍塌事故中基坑坍塌事故约占一半左右,由此造成的人员伤亡和经济损失是十分惨痛的.本工程基坑支护由于缺乏地勘、设计的支持,未按规范施工组织设计施工和监控,施工管理及技术人员缺乏专业知识和现场管理经验,对意外情况处置不当,导致坍塌.虽未造成人员伤亡,但教训是深刻的.通过分析原因,提出预防措施,为今后防范类似基坑坍塌事故的发生提供了可借鉴的实际案例.     

某工程基坑坍塌事故分析及防范措施

在重大施工坍塌事故中基坑坍塌事故约占一半左右,由此造成的人员伤亡和经济损失是十分惨痛的.本工程基坑支护由于缺乏地勘、设计的支持,未接规范施工组织设计施工和监控,施工管理及技术人员缺乏专业知识和现场管理经验,对意外情况处置不当,导致坍塌,虽未造成人员伤亡,但教训是深刻的.通过分析原因,提出预防措施,为今后防范类似基坑坍塌事故的发生提供了可借鉴的实际案例.     

近距离煤层巷道短锚杆支护的应用

在矿井开采的过程中，由于煤炭的采出，使煤层顶板出现冒落下沉，采场的周围形成支承压力，通过附近未采动的煤体，传递剑煤层底板岩石中．因而使煤柱或煤体下方形成应力增高区，而在采空区下方形成应力降低区。其应力集中程度随着远离煤层底板会逐渐降低，当达到一定深度以后，煤柱或未采动的煤体所造成的应力集中的影响很小。