高速铁路旅客列车停站方案问题的研究分析

对铁路旅客列车停站方案国内外研究现状归纳分析.目前,国内外专家多是结合列车开行方案问题对停站设置进行研究,对停站方案优化的专门研究较少;研究单线、既有线的列车停站方案的较多,研究客运专线网络的较少;根据工作经验对停站方案进行调整的较多,运用算法理论优化的较少.高速铁路旅客列车的停站方案应综合考虑全路客运网络系统,并兼顾旅客的出行需求,合理的停站方案对旅客以及铁路运输企业都具有重要的经济利益.     

高速铁路列车开行方案优化

针对列车开行方案与列车时刻表协同优化问题进行研究,基于协同优化的基本概念和协调信息,分析了优化模型的目标函数与约束条件。协同考虑列车停站方案与列车时刻表两个问题,通过约束列车在中间站的停站时间将列车停站方案与列车时刻表联系起来,根据已知的列车运行图信息来优化列车停站方案,以列车在中间站的停站时间最小为优化目标,构建了混合整数规划模型,并设计一个小型算例,用GAMS软件求解,验证模型的可行性。     

西安火车站春运车次调度优化

春运期间为尽可能大得满足客运需求,铁路部门需要在各大客运站增添临时旅客列车,春运临时旅客列车的增开需要考虑旅客满意度,经济效益,列车备用数量等因素。本文在现有临时旅客列车增添方案的基础上,结合相关约束条件,建立以旅客满意度最高和增加的列车数量尽可能少为目标的双目标优化模型,并以2013年西安站春运为实例,通过Net平台编写软件计算临时旅客列车的增开数量及调度方案,为优化春运临时旅客列车运行图提供了理论基础。     

基于客流分配结果的列车开行方案优化研究

客运专线列车开行方案优化的依据为客流分配结果。根据旅客送达及列车虚靡将配流结果分为四种,通过增删列车、改造虚靡列车的方法将其处理为一种。对初步处理后的开行方案依据配流结果从减少虚靡、消除无效停站两方面设计了开行方案的迭代优化算法。以京沪高铁为实例进行了开行方案优化计算,验证了该优化方法的合理性、可行性。     

成绵乐城际铁路旅客列车开行方案探讨

如何制定一个经济合理的旅客列车开行方案,是铁路运输部门急需解决的首要问题。通过对成绵乐城际铁路的客流分析,在预测2012年客运量的基础上,对旅客列车开行方案进行探讨,主要包括动车组的运用、列车运行速度、列车开行对数、动车组停站方案和动车组在站技术作业时间等。     

基于情景集的鲁棒列车开行方案问题研究

为适应旅客列车的客流波动情况,开行方案的编制必须具备比较好的鲁棒性。建立开行方案的优化模型,求解高铁线路上的停站方案和服务频率的开行方案。通过设定客流波动的情景集,使用基于情景集的鲁棒优化方法,建立适应客流波动的鲁棒列车开行方案模型。通过京沪高铁实例分析,得到鲁棒性比较好的列车开行方案。     

基于情景集的鲁棒列车开行方案问题研究

为适应旅客列车的客流波动情况,开行方案的编静必须其备比较好的鲁棒性.建立开行方案的优化模型,求解高铁线路上的停站方案和服务频率的开行方案.通过设定客流波动的情景集,使用基于情景集的鲁棒优化方法,建立适应客流波动的鲁棒列车开行方案模型.通过京沪高铁实例分析,得到鲁棒性比较好的列车开行方案.     

中国新时期铁路步入“公交化”年代

正7月1日期调整铁路运行路线图,并对旅客列车开行方案进行了优化,铁路主干线运输能力得到了扩充。全国铁路在"七一"来临之际新增了列车,开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,超过一半以上,铁路客运专线普遍实行日常、周末、高峰三种运调     

网络化城市轨道交通行车的优化组织

文章首先从车辆基本信息、车辆资源共享、编组车辆数的确定3个方面入手,研究了列车编组方案;其次从交路方式、列车停站设计、行车间隔时间3个方面入手,介绍了车辆交路计划;最后从单条线路列车行车组织优化方法、轨道交通系统整体行车组织优化方法2个方面入手,探讨了网络化行车组织优化方法。希望通过这次研究,为促进网络化城市轨道交通行车优化组织工作的顺利开展发挥作用。     

优化客车编组结构及开行方案提高运输效率

随着中国高铁网的逐步完善,旅客的出行需求也发生了很大的变化,本文论述如何优化旅客列车的编组结构和开行方案,以满足铁路旅客多样化的出行需求,又节约铁路运力成本,提高既有线铁路运输效益。     

铁路客运专线运营指标体系研究

在借鉴铁路现行旅客运营指标的基础上,提出了客运专线运营指标体系设计的原则,对客运专线运营中的客运量指标、动车组运用和检修指标以及客运服务质量指标等三部分指标体系进行设计。构建了较为完整的铁路客运专线运营指标体系。     

浅谈石武客运专线路基填筑质量控制

铁路的路基是保证列车正常运营的基础,错综复杂的地理环境使得路基工程施工和质量控制具有复杂性和不稳定性。因此,我们就必须注意可能影响路基施工质量的每一个环节,采取有效措施加强路基填筑的质量控制。文中根据石家庄至武汉客运专线路基工程的实际施工经验,比较系统全面的阐述了客运专线路基填筑工艺,总结了路基施工质量控制方法及应注意的要点。     

铁路客运专线对旅游流需求的影响研究

通过分析客运专线的特点和服务于旅游流的优势,比较旅游客流的变化,用具体实例定性分析了客运专线促进沿途景区旅游客流的增加,最后基于旅游需求对客运专线服务和运营提出对策和建议。     

基于动态事件调度仿真的高速铁路动车组运用计划计算机协同编制方法的研究

依据动车组运用的牵引动力与载客装置不可分离的原则,动车组挂运接续和列车运行线的时点是一致的,因此将这些时点作为变量,考虑动车组整备维修、动车组站段折返接续作业时间、列车运行线铺画约束、列车挂运匹配等条件,建立以动车组运用效率和列车运行计划均衡性为指标的基本模型,采用动态事件表调度方法实现可行方案编制,研究站间固定区段运用模式下,单基地多车种的动车组运用计划与成对列车运行计划协同编制问题。最后以京津客运专线实际条件模拟编制动车运用计划,以验证模型与算法的可行性。     

浅论大型综合性客专铁路项目成本管理——以成绵乐客专8标项目部成本管理为例

在项目推进中实行成本管理,是施工企业生存和发展的基础和核心;施工生产中强化成本控制,则是夯实项目成本控制、提高项目经济效益的关键和根本。以成绵乐客专铁路建设为例,本文系统总结快速推进施工生产的项目管理经验,探索大型综合性客专铁路项目成本管理规律性要素,具有较强的理论和现实意义。     

新海城站软土路基施工技术总结

结合哈尔滨至大连客运专线新海城站软土路基填筑施工工艺及施工控制,总结客运专线软土路基施工的技术要求及控制要点。     

基于空间受限条件下城际轨道交通梁场规划方案优化研究

结合穗莞深城际轨道交通洪梅梁场建设的实践经验,详细介绍了在沿线路方向场地空间极为有限、不符合常规布置方案的条件下,采用单、双线和25m、30m均可共用的制、存梁台座等方法对梁场规划布置方案进行比选和优化进而制定出适合该梁场实际情况的规划方案,并通过实际生产验证其可行性,对同类条件下城际轨道交通及铁路客运专线制梁场的规划方案的设计具有指导意义。     

我国铁路客车空调控制技术研究状况初探

本文在分析我国铁路客车空调控制系统现状的基础上,探讨了客车空调安全运行控制技术和环境品质控制技术的研究状况。