“大交通”迎面而来

“济南市轨道交通R线建设启动!”2013年12月29日，济南市轨道交通R线建设启动仪式举行，仪式现场今后将成为轨道交通1号线的前大彦站，这意味着济南轨道梦圆。     

量力而行 有序发展——建设部城建司司长李东序谈城市轨道交通发展

《中国城市经济》：您曾经指出我国城市已经到了必须加快发展轨道交通护系统建设的关键时期，请问如何理解“关键时期”的内涵？     

发展地铁 一座城市的历史选择

宁波有必要建设轨道交通吗？ 10多年前，当决策层提出建设轨道交通的设想后，这个问号迅速成为市民议论的焦点。那时，轨道通交通还是个新事物，全国也仅有几个大城市才开通了地铁。在一些市民看来，宁波建设轨道交通似乎有些超前了。“事实上，宁波建设轨道交通不仅必要，而且已是迫在眉睫。”市轨道交通工程建设指挥部副总指挥、市发改委副主任董维克如是说。     

加快发展浙江轨道交通

按照科学发展观要求,优化交通资源配置,加快发展轨道交通;全力推进“六线两枢纽”项目建设,着力交通基础设施的相互衔接和一体化;抓好轨道交通发展规划     

城市轨道交通“提速”

近期，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820．03亿元。在早些时候召开的2009北京同际城市轨道交通展览会上，中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937．3亿元。中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，近万亿元的商机，备受海内外轨道交通制造企业的青睐，纷纷抢占市场份额。中国在轨道交通领域自主产权技术取得的进步，也获得了国际认可，轨道交通设备进驻海外市场取得可喜成果。     

城轨交通要沿科学轨道发展

我国的轨道交通建设从1965年开始，至今已有40多个年头。 改革开放后，我国社会经济的快速发展引发城市交通需求的急剧增长。到上世纪90年代初日益严峻的交通问题，促使发展大容量轨道交通方式的理念开始得到广泛认可，随后迎来第一轮城市轨道交通建设的高潮。     

中国南车股份有限公司

创新故事 中国南车通过开放式的科技创新体系,走出了一条独具特色的轨道交通高端装备自主创新之路,成为中国高铁“国家名片”的重要代表。     

到CBD距离、交通可达性与上海住宅价格的地理空间差异

区位可达性是影响住宅价格的主要因素，但其重要程度还没有在国内文献中被很好量化和测度。本文选择上海市所有106住宅板块2004年7月到2006年6月之间的月住宅成交数据，运用特征价格法，分别测量了“到CBD距离”、“轨道交通可达性”和“公共交通可达性”这三个区位因素对上海住宅价格的影响。实证研究发现：随着到CBD距离的增加，住宅价格呈下降的趋势，但下降幅度逐步减缓；“轨道交通通车”情况对住宅价格有显著的影响，而且越远离CBD，对住宅价格的影响程度越大；“公共交通方便”对住宅价格的影响主要集中在外环内区域，外环线以外区域并不显著。本文提出，地段位置离市中心的远近、原始地理条件的不同和政府公共物品投资的空间差异是形成住宅价格地理空间差异的主要原因，上海城市空间形态是同心圆模式和轴向模式的结合体。     

中铁十八局集团提速京津“快速路”

近日，承载900吨自动转向轮胎式提梁机将中国铁路最大箱梁、中铁十八局集团京津城际轨道交通工程管段首片900吨箱梁徐徐提起，一小时三十分后，“庞然大物”稳稳的落在桥墩上。现场监理、中铁十一局集团、十七局集团等单位领导纷纷前来祝贺，这也标志着我国第一条高等级客运专线——京津城际轨道交通工程正加紧提速。900吨吨位箱梁的成功提架不仅填补了该集团架设领域的空白，也为京津城际轨道交通工程建设提速打下了坚实的基础。     

北京市城市轨道交通车辆制造业现状及发展路径

我国城市轨道交通发展至今经历了40多年的时间。近年来,城市轨道交通进入高速发展阶段。据全国各城市轨道交通规划,2015年前完成新增1700公里的轨道交通,预测车辆需求在12000辆到15000辆之间,年均约1500-1800辆。另外,对于已经运行的城市轨道交通,每年全国需要更新车辆300辆,每年厂修需求约400辆。根据北京市轨道交通总体建设规划,到2015年,北京市将形成561公里的轨道交通线网,初步统计运营初期所需车辆数量将高达947列。     

联运模式 高效运行

从长三角现代交通“公铁空水管”等五大运输方式分析，高等级公路以其实现门到门、点到点的客货运优势，成为长三角区域交通的主要运输方式。而城际“高速轨道”、“空中巴士”等新兴交通方式的出现将逐步改变长三角区域传统交通模式，将从目前以城际高等级公路交通为主方式逐渐转变到以城际高速公路、城际高速磁悬浮交通、城际高速轮轨交通相结合＋机场群＋港口群＋多式交通换乘联运模式。     

山地城市轨道发展与土地利用的几点思考

与平原城市相比,山地城市复杂的地形,亟待找出适合自身特殊要求的轨道交通规划模式,以解决其道路狭窄、高差大等一系列不利因素的影响。本文针对山地城市,从轨道交通方式的选择到轨道交通需走TOD路线,提出了一些思考：如何进行轨道路网的规划和设计以及如何把TOD模式引入进来。     

德国轨道交通发展的借鉴与启示

轨道交通凭借其运能大、能耗低、用地省和污染少等显著优势，势必成为下一步交通发展的重点方向。德国轨道交通体系以安全、高效、方便、快捷闻名于世，是浙江轨道交通发展值得学习和借鉴I『勺对象     

面向和谐社会的城市轨道交通发展策略

和谐社会需要便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系,城市轨道交通以其高效率、低能耗、低污染以及舒适、安全、快捷的特性成为缓解与改善城市交通紧张局面、构建和谐社会的首选交通方式。在分析当前我国城市轨道交通发展现状的基础上,从科学规划城市轨道交通系统、正确选择适合自身发展模式的轨道交通类型及合理确定轨道交通线网规模等方面具体阐述了城市轨道交通发展策略。     

36市万亿投资地铁运营亏损难题如何破解

从去年年底开始,全国各地再掀地铁建设热潮。中国城市轨道交通协会会长包叙定2013年6月3日在上海透露,迄今为止,全国获批轨道交通建设规划的城市已达36个,运营总里程约6000公里,其中17个已开通城市的轨道交通运营里程总计约2100公里。预计到2020年,全国布局轨道交通的城市将达到50个。     

申通银团融资秘诀

上海申通集团是一家主要从事轨道交通投资、建设、运营的大型企业集团,从1990年开工建设上海第一条地铁,发展到现在运营线路达14条、总长538公里,实现了轨道交通的由线到网,2013年客流量日均达到T6867Y人次。同时,上海轨道交通投融资规模更是高~2280亿元人民币。在发展如此快速的轨道交通布网过程中,申通没有因为融资问题而影响任何一条线路建设进度,有何奥秘？     

轨道交通发展对铁路高职院校带来的机遇与挑战

近年来,我国的铁路投资规模迅速提升,技术和能力进一步升级,中国轨道交通行业已经进入了快速发展时期,特别是在全球“低碳”、“绿色”等可持续发展要求下,轨道交通作为能源效率高、低碳排放的运输方式,得到世界各国的高度重视,迅猛发展的中国轨道交通行业,对中国的高等职业教育、人才培养提出了新的要求。铁路高职院校面临着前所未有的机遇与挑战。     

坐在地铁上的城市

城市人口越来越多,城市规模越来越大,交通堵塞、环境污染……在城市交通和环境的多重压力之下,一种新的交通方式——地铁,开始在中国的大中城市兴起。最新的中国城市轨道交通发展规划图显示,至2016年中国将新建轨道交通线路89条,总建设里程为2500公里,已成为世界最大的城市轨道交通建设市场。     

华井满：为“开往春天的列车”铺路

<正>每到春天,贯穿于花海中的重庆轨道交通2号线和“开往春天的列车”就成为国内外网红景点。这是重庆第一条轨道交通线路,是重庆改革开放以来,中日友好交往与国际经济技术合作的见证。一条条轨道交通,历经数十年发展,串连起繁华城市,方便了市民出行,带动了相关产业发展,为重庆社会经济创造了新的增长点。     

未来七年 中国城市轨道交通投资达6000亿

11月7日，国务院发展研究中心在“城市化与轨道交通建设”国际研讨会上发布报告，首次披露了在建、报批以及筹建城轨的各大城市名单，全国拥有轨道交通的城市将达40余座。