交通拥挤成本的测算与拥挤税设计:以上海为例北大核心CSSCI

该文改进与拓展了交通拥挤外部成本的经典测算模型,将交通拥挤成本分为时间延误成本、额外燃油成本、交通事故成本和环境污染成本等四项,并且在测算时间延误成本时,计入了出行者和车辆运输的额外成本。该文基于新的测算模型,估算了2014年上海工作日早晚高峰时段交通拥挤的外部成本,结果表明,交通拥挤的外部成本约为同年上海GDP的0.7%,其中占九成以上为时间延误成本。最后,该文具体讨论了上海交通拥挤税试点的方案设计,并对交通高峰时段的交通拥挤税税率设定提出了建议。     

“变相加薪”的车改不改也罢

新一轮公务车改革成了当今的热门话题。一些地方以现有的公车实物福利为基数,将其折算成货币收入,补贴标准各地不一,大致从300元到3000元不等。如北京某区率先卖掉公车,对干部发给与级别相应的货币补贴,副处级每人每月1500元。最近人们发现车改成了“领导变相加薪”的猫腻,非议     

低空交通 创新模式根治“城市病”——记重庆茂江低空交通科技有限公司开发的新式交通方式

<正>当今城市的快速发展,要求城市交通也要不断持续发展,才能满足社会和民众对交通的需求。在正常情况下,城市交通运营都很平稳,能满足需求不会发生拥堵,甚至在交通低峰时运力运量还有剩余。然而,每天早晚交通高峰时段,城市各方各类人流和车辆高度集中和叠加,形成庞大的有规律的"潮袭式"拥堵,使城市正常的交通供给保障资源无法满足需求,造成严重交通拥堵。这种城市"病",是一个带世界性的现象。如何用开拓思路、     

两会用车新气象广汽传祺当先锋

总理政府工作报告明确“取消一般性公务用车”，一石激起千层浪。一场争夺公车改革红利的市场竞争即将一触即发。而就在全国“两会”期间．作为中国高端自主品牌代表的广汽传棋，已经“抢跑”公务车市场。     

奉化市关于公务用车制度改革的探索及建议

这些年来，奉化市在公车的配备、使用和管理上实行了一系列行之有效的管理措施，对公务用车制度改革作了一些探索，在规范公车使用、降低财政支出等方面也取得了一定成效。但公务车运行成本高，财政负担压力重；使用效率低，浪费惊人；公车私用现象屡禁不止；公务车成为地位、权力的象征；超编制、超标准配各使用公务车问题时有所见，现行公务用车制度的弊端仍然十分突出。     

过分“优待”官员的改革有悖社会公正

公车消费惊人，不改不行。如何改，全国却“新闻”迭出。有一个县“副局级”以上的领导“拿着购车的奖励金和3年的交通补贴，纷纷购买新车”，目前已有260多人新车到手。如此改革，支付成本“多乎哉、不多也”!据称“不少市县还派人前往现场观摩取经”，他们又能取到何种“真经”呢?     

惠州市交通局直属分局局长舒水明：“小”城区的“大交通”之路

2006年,中共中央政治局委员、广东省委书记张德江作出了“建设大交通、促进大发展”的指示。接着,广东省委、省政府又召开了广东省有史以来规格最高的交通工作会议,对全省“大交通”发展进行了科学规划和全面部署。     

让当官的少坐会儿车咋就这么难？

前段时间，新华网报道了山东省级机关9000多辆公务车在一个星期中排号轮休一遍，并没有明显影响到办公效率。并分析指出，公车改革深入其实大有天地。     

上海嘀嘀、快的打车软件被“招安”

2014年2月底,上海交港局推出措施,从3月1日起,在高峰时段新增运力配置方案出台前,暂行早晚高峰时段本市出租汽车严禁使用＂打车软件＂提供约车服务措施,以缓解高峰时段打车难.同时,严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备,以确保出租汽车运营和乘客人身安全.     

郑州：将投资195亿推动“畅通郑州”工程建设

今年，河南省郑州市将全面推动“畅通郑州”交通工程建设，预计总投资将达195亿元。“畅通郑州”工程主要包括郑州外围交通建设工程、市政道路桥梁建设工程、隧道建设工程、道路改造工程、停车场整治及建设、交通智能化建设与管理等内容，涉及新建、改建、扩建道路桥梁，打通断头路等180个建设项目。     

建设现代综合交通体系增强交通发展后劲

今年是全面贯彻落实党的十七大精神、实施“十一五”规划承上启下的关键一年。天津交通行业面临新的发展机遇与挑战，解放思想、干事创业、科学发展，落实全国交通工作会议精神，推动天津交通事业又好又快发展。     

“两会”临时交通管制政策的成本分析

2011年＂两会＂期间,北京将实行交通临时管制。交通管制将使得原本就已经拥堵不堪的北京道路雪上加霜,也将给许多途经交通管制区域的市民出行带来巨大的不便。＂两会＂期间的交通管制使很多上班族不得不选择绕行,而绕行又将增加上班高峰时段的路面拥堵状况。此外,交通管制在一定程度上还会加剧环境污染。本文将通过成本收益分析方法分析测算交通管制政策的成本。     

石景山崛起“长安金轴”

通过吸引创新型金融机构，走差异化发展道路，围绕长安街西延长线这条交通优势主轴，石景山区强力布局金融产业，打造“长安金轴”     

滨海新区建“两港两高三快”大交通体系

加快构建以“两港、两高、三快”为主体的大交通体系是2012年滨海新区完善城市基础设施的重要组成部分。年内，新区将加快构建以“海港和空港，高速铁路和高速公路以及快速轨道、快速路和快速公交”为主体的大交通体系，让道路四通八达，百姓出行更方便。     

发展交通事业 促进经济腾飞

近年来，枣庄市市中区交通局以“三个代表”精神为指导，紧紧依靠干部职工，艰苦奋斗，扎实工作 ,取得了两个文明建设的双丰收，有力地促进了市中区经济的发展和腾飞。 　　一、加快交通基础设施建设，促进城乡经济发展 　　市中区的交通基础设施建设底子薄，起步晚，为搞好全区道路建设，我们制定了科学的道路建设规划，坚持“集中力量、突出重点、严密组织、科学施工”的原则，克服资金短缺等困难，多方协调力量，充分调动各方面的积极性，加快县乡公路建设。两年来，新建、改建道路 10.4公里，工程投资额 1413万元。其中，西起解放南路东…     

治理城市交通拥堵的对策思考--以上海为例

随着我国汽车产业的发展和家庭汽车普及率的提高，城市交通拥堵状况日益严重。解决交通拥堵是一项综合性的工作，必须多管齐下，标本兼治，包括调整城市布局、优化交通结构、加快基础设施建设、改善交通管理体系等等。但在目前情况下，合理规划道路建设，提高科学管理水平，梳理整合公交线路，挖掘道路潜力，加快公车改革步伐，缓解车路矛盾，适当限制汽车使用，规范交通行为等，显得尤为重要。     

“公车走读”之风当刹!

现今，乡镇领导干部“公车走读”现象相当普遍。一些乡镇领导任职乡镇，家居城区．每天公车接送，群众称之为“公车走读”。     

六看“公车非改革不可”

作为区政府一名没有专车待遇的公务员,我十分赞成公车改革。目前,在公车使用和管理上,漏洞多多,跑冒滴漏严重,尤其奢华、浪费的现状,实在是有悖于“和谐社会”建设。     

电动自行车交通发展及引导——以宁波为例

目前有人提出要在大（特大）城市建立“自行车道路网”以解决城市内交通问题．也就是给自行车交通提供更广的发展空间。本文从电动自行车特点出发，分析并阐述其存在的一些问题，认为我国建立“自行车道路网”并非合理，城市电动自行车交通应适度发展。     

＃北京地铁“2元时代”将终结＃

据媒体报道，近日，北京市政府办公厅印发了《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。《方案》提出，通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，降低大客流风险。这意味着，从2007年以来的北京地铁“2元时代”即将终结。