“日本大福现代物流经典案例之一”日本的农产品冷链物流——记JA全农果菜中心爱川集装送货中心

只要人一息尚存,天大的事便是吃饭。吃饭,就得吃着放心,吃着舒心。随着我们国家人民生活水平的不断提高,食品的生产、运输、储存以及销售等一系列问题已经成为社会关注的热点、焦点问题。今年6月,由国家发改委组织编制的农产品冷链物流发展规划正式印发,更是将农产品冷链物流提到了一个前所未有的高度。规划提出,到2015年,我国将建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心,培育一批具有较     

中国媒体日本之行系列报道:大福助推出版业物流运作新模式

2012年9月,本刊记者随中国物流媒体访问团应大福(集团)公司(DAIFUKU)的邀请对日本进行了为期五天的参观考察,其中日本OKC出版流通社的物流系统高效率作业模式让记者叹为观止。日本出版业十分发达,先进的物流设备和操作流程对这个行业的发展有着重要的作用,这一点或许能对我们有所启迪。降低拣货失误,提高作业速度据OKC出版流通社负责人介绍,株式会社OKC(总部位于埼玉县户田市),成立于2009年11月,是由出版流通株式会社大阪屋与粟田出版株式会社共同出资建立的专业物流公司。作为OKC的首个物流网点,2011年2月OKC户田中心(位于     

武汉物流市场分析及前景

物流在武汉的出现是近几年的事。2001年在武汉市工商局注册的物流公司有32家，但这里面不乏鱼龙混杂，一个门面、两部电话就打出“物流公司”牌子的也不鲜见，从真正意义上称得上物流公司的少之甚少。     

构建以铁路物流中心为核心节点的物流网络系统

我国传统的铁路货运融入现代物流理念并向现代物流拓展已成为发展的必然趋势。在论述物流网络系统化的基础上,通过对传统物流网络布局形态的分析,提出构建以铁路物流中心为核心节点的轴辐式物流网络系统。轴辐式物流网络可降低单位运输成本,在网络干线上产生规模效应,同时也能提高资源利用率产生集群效益,带动所在区域及城市的经济发展,是我国铁路物流网络化的理想选择。     

日本电子商务物流发展一瞥

日本是个岛国，国土窄长狭小，发展快捷可控、灵活机动的物流方式，同时突出“海运立国”的发展战略无疑是其上选。20世纪50年代中期的日本，在经济复苏过程中，十分重视学习美国先进的技术和管理经验，日本企业在考察美国企业的产品流通环节，     

铁路现代物流中心运作相关问题研究

在分析铁路现代物流中心功能、布局模式、建设规模和运营方式的基础上,对大宗货物、日用百货和高附加值货物等品类的物流运作模式与流程进行了探讨,然后就铁路现代物流中心的信息平台的建设进行了研究。     

开放的物流

引进技术容易，引进管理难，引进服务就更难。物流既是管理，更是服务，所以引进和发展我国的物流就难上加难。     

日本道路货物运输企业向物流服务业转变的背景

一、在经济低速发展形式下,货物运输从量到质的转变 日本在战后“恢复期”和“高速成长期”的两个发展过程中,国民生产总值的变化曲线与陆上货物运输量的变化曲线平行,两者之间存在着很强的线性相关关系。但     

关于农业物流服务体系的建设

前段时间,在农业物流中心项目可行性调研过程中的所见所闻,引发了我们对“农业物流体系为建设社会主义新农村服务”问题的思考。一、农民对农业物流体系的需求随着农业新技术的应用,新农产品品种的种植,农     

企业物流：嘉里物流拓展华中地区网络

据悉,嘉里物流计划于河南省郑州建设一个新物流中心,扩展其在华中地区的业务。预计该中心在2012年第二季度开始进行兴建,在2013年第一季度完工。新物流中心坐落于郑州的新加坡国际物流产业园,     

日本大福并购美国威勃成为全球最大的物流系统集成商

2007年11月15日，日本株式会社大福（DAIFUKUCO．．LTD．）正式对外宣布已与美国威勃公司（Jervis B．WebbCompany）达成协议，由大福全资收购威勃，并有望在年底前获得美国政府最终许可。据界内人士称，这一并购表明大福正在加速其国际化的进程；同时并购一旦完成，大福公司将一跃成为全球销售额排名第一的物流系统集成商。     

DAIFUKU印象之案例篇(五)——日本第一制药(株)东京物流中心

日本第一制药(株)东京物流中心是DAIFUKU在日本本土的一大杰作。第一制药(株)在1995年前设置了九州、大阪、静冈、东京、札幌5处物流中心,构建了全国物流网络。通过该网络,除了主要的大阪、静冈工厂所生产的产品之外,向特约店提供从其他公司采购的商品。但是,旧     

本期话题:现代物流中心

2001年出版的《中华人民共和国国家物流术语标准》曾对物流中心做过明确的定义。今年,相关部门在原有基础上进行了重新界定,认为物流中心是从事物流活动且具有完善的信息网络的场所或组织,应基本符合下列要求:a、主要面向社会提供公共物流服务;b、物流功能健全;c、集聚辐射范围大;d、存储、吞吐能力强;e、对下游配送中心客户提供物流服务。其实,除了以上的说法外,业内关于“现代物流中心”的讨论,可谓仁者见仁,智者见智。什么才是大家心目中的现代物流中心概念,国内的物流中心还有多长的路要走,物流中心的发展与区域经济的关系……对于一个新兴事物来说,前行的道路就是在争论与实践中摸索出来的。本期话题,我们邀请了苏州物流中心有限公司副总裁姚武先生、中储股份青岛物流中心总经理李勇昭先生和法国新欧洲运输空间研究所亚洲部、上海竞斐物流咨询有限公司总经理蒋飞先生,一起来聊聊现代物流中心。     

利用虚拟物流网络提升中小物流企业竞争力

一、虚拟物流的概念及内涵虚拟物流是以计算机网络技术进行物流运作与管理,实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式;它具有动态性、开放性、暂时性、快速性、核心能力互补     

物流

武汉首家全货运航空公司正式成立本刊讯5月27日,武汉友和道通航空公司正式在武汉挂牌成立,该公司规划的4万平方米陆运中心也同时开工建设。武汉友和道通航空公司成为武汉天河机场运营的第四家基地航空公司,也是首家以武汉为基地的货运航空公司。     

港口物流化发展思路

实现港口物流化,将功能单一的传统港口发展成为物流园区或物流中心,是现代港口建设和发展的一个重要方向。所谓港口物流化是指港口地区根据自身的地理位置优势、所处的经济环境特点,运用现代物流理念,通过有计划、有目标的发展,形成一个以港区及广泛辐射地域为服务对象的综合物流网络。 环钦州湾地区位于我国大陆海岸最西南端,拥有众多大大小小的港口,其中包含防城港、北海港、钦州港三     

欧日物流观感

2001年4月25日至5月15日,中储物流考察团一行12人,对德国、日本进行了物流技术与基础设施的考察.欧日各类成熟和发达的、国际先进水平的物流基础设施,物流产业整体呈现的规范有序的内外环境状况,国外同行企业从事物流服务的管理运营方式等,给大家留下了极为深刻的印象,提供了许多有益的启示,同时也使大家增强了为中储争创国内一流物流企业去发奋图强的决心和信心.