联网收费系统中的信息化管理

2005年，中咨泰克公司承担了天津市多个联网路段和信息管理中心的硬件施工，并完成了高速公路联网信息管理系统的建设，整个信息管理系统包括共用信息资源库和网络平台、联网收费管理系统、监控调度系统、通信网络系统、视频会议系统、对外服务系统、呼叫中心、网络安全系统等。笔者以其在天津市的建设和施工经验，从联网收费管理系统的角度，浅谈高速公路信息化管理的具体实现和应用。     

高速公路通信系统检测验收

我国高速公路建设招标、投标、设计、施工均参照国外模式进行，招标文件编制比较详细，高速公路机电工程招标文件要求工程施工、验收过程包括：详细设计（施工图设计）、设备材料采购、安装、调试、完工验收、试运行、缺陷责任期、交工验收。     

湖南推广高速公路建设项目变更信息管理系统

近日,湖南省高速公路建设项目变更信息管理系统应用培训在湖南省高速公路管理局举行,来自该省35个在建项目高速公路公司和筹备组的相关负责人参加了培训。随着湖南省高速公路事业的快速发展,在建高速公路项目越来越多,建设里程越来越长,传统管理方式难以满足日益增长的需求,根据湖南省交通运     

沟通在信息管理系统工程中的应用

山东省高速公路信息管理系统是将先进的信息技术、数据通讯技术、自动控制技术以及信息处理技术等有效的融合起来,集收费、监控、通信三网合一的高速公路信息管理系统。其中收费系统实现全省高速公路联网“一卡通”统一收费,并按路段合理准确结算。通信系统是山东省高速公路专用通信网的基础平台,既满足高速公路管理和运营的要求,又为交通专用通信网提供服务。监控系统对路网交通流数据进行采集和处理,及时涠控交通流状况．保证路网畅通。该系统在山东省高速公路路网内全方位发挥了实时、准确、高效、综合的智能控制和管理作用,实现了山东省高速公路管理的规范化、网络化、高效化和智能化。     

基于可变工作流程的日常养护软件开发与应用研究

高速公路日常养护涉及到的信息类型繁多、内容复杂．养护检测和养护后道路跟踪的技术手段落后．养护作业流程不规范等均是目前养护部门所面临的共性问题。因此．建立可靠、实用、稳定运行、操作简单的高速公路日常养护信息管理系统是各个高速公路养护部门的迫切要求。     

河北省高速公路养护信息管理系统介绍和分析

现代化的企业需要现代化的管理手段，高速公路养护信息管理系统的建立和应用是我国高速公路运营管理单位现代化管理水平的体现，是我国高速公路运营管理单位对高速公路科学管养结合的体现。     

商机与挑战的“盛宴”——国家高速公路网机电工程建设市场空间分析

截至2004年底．我国高速公路通车里程达到3．42万公里。可以说这3．42万公里高速公路的建设使我国高速公路机电工程建设市场始终保持着活力。但当区域高速公路的建设蓝图已基本变成了现实的时候，为高速公路机电工程建设提供集成、产品和技术的企业便或多或少地感觉到了一种无形的压力．因为各地业主已将主要精力由规划、建设转向系统的运营、维护和管理。在这种情形下．不少企业将眼光投向城市交通．悄然地进行着战略的转型。正在这时．《国家高速公路网规划》出台了，这无疑给未来30年我国高速公路机电建设市场打了一剂强心针！但究竟《国家高速公路网》能给产业界带来多大的商机和挑战?为给读者一个可供参考的答案，我们特邀了长期致力于高速公路机电工程成本预算、集成和施工等工作的本刊编委沈恂达先生，请他撰文分析国家高速公路网机电工程建设市场给产业界带来的机遇和挑战，希望能对读者朋友有所裨益。     

高速公路机电工程项目模式探讨

2004年年底．国务院确认并通过了《国家高速公路网规划》。2005年年初．国务院新闻办公室举行新闻发布会．向中外媒体通报了高速公路规划等方面的情况．这是我国高速公路建设和管理的一件大事，它标志着我国高速公路建设管理从此将充分体现”把握全局、突出重点、立足现实、着眼未来、布局合理、注重效率”的原则。根据高速公路网规划方案．将用20年时间，全国将建设85万公里高速公路．2010年前．年均投资额约为1400到1500亿元人民币，2010年到2020年之间，年均投资额约为1000亿元人民币，据此测算．每年高速公路机电项目投资约30亿人民币左右，这对机电项目建设既是机遇又是挑战，如何把握机遇迎接挑战．对机电项目相关企业来说．     

高速公路协同管理平台建设方案

全面高效的交通运输运行监测网络和可靠人性化的交通出行服务体系是智慧交通建设的重要基础,高速公路运营管理部门更要适应新的发展理念,及时改进现有信息管理系统的架构设计,通过构建协同管理平台,更好地推进高速公路智慧交通的发展。本文阐述了智慧高速协同管理系统的建设目标,现状分析和体系结构以及协同管理平台建设方案。     

天津市高速公路综合信息管理系统的总体设计

综合信息管理系统的总体设计 天津市高速公路信息管理中心和联网收费项目的建设是建立在高速公路联网收费需求的基础之上的,它一方面要对全路网进行科学、高效的管理,另一方面又要为各路段服务.     

循序渐进,逐步建立宁夏高速公路联网收费运营管理体系

宁夏的高速公路建设起步于1997年．经过7年多的建设．截止2003年10月，已建成高速公路526公里．自首府银川市向周边省市贯通的高速公路网已初步形成。随着高速公路网络的不断发展和完善，高速公路联网收费运营管理体系也在逐步发展建设。     

不能盲目优化设计

高速公路机电工程的联合设计阶段是投标人中标并与建设单位签订正式工程合同后所进行的一项重要工作，目的是根据招标文件和合同谈判所确立的基本原则进行的深化设计，要求达到施工图设计的广度和深度。     

山东高速公路SDH传输架构与发展

本文介绍了山东高速公路信息管理系统现有SDH传输系统架构及存在的问题，优化方案及未来发展方向。     

吉林省联网收费后通行费拆分实践与方案

改革开放以来，特别是近十年．我国高速公路建设事业得到了蓬勃发展。由于高速公路投资成本高，国家专项建设资金投入有限，各省多采用多渠道融资的方式来弥补高速公路建设资金的缺口。另外．高速公路方便、快捷的特性，使在同一省内或在更广泛的区域内进行高速公路联网收费成为一种新的发展趋势。由于投资渠道不同．便带来了同一高速公路路网内管理主体多元化及相应一系列问题。在我国加入WTO之后．融资渠道将更加丰富与灵活．管理多元化问题将日益突出。如何公平合理地利用现代化计算机收费系统解决好同一路网内不同管理主体的通行费分配(拆分)问题，不仅关系到各投资主体的切身利益．同时也会影响到高速公路的路网建设能否持续、健康地发展。本文结合吉林省高速公路联网收费情况，对同一路网内不同管理主体的通行费拆分问题进行讨论。     

高速公路集团企业统一网络基础架构方案设计及分析

随着国民经济的快速、稳定的发展，国家对交通基础设施建设的投入也不断加大．高速公路行业的相关企业特别是兼顾建设和营运管理的大型高速公路集团企业不断涌现和发展，它们依靠自身的资源和规模优势在高速公路建设和营运管理中起着主导作用，由于历史原因，这类企业的信息化建设无论从投入到设计规划都比较薄弱．和企业自身的发展不相适应．从而严重影响了企业的信息化应用水平和管理水平的提高。其中基础网络的建设显得尤为滞后，需要科学的规划和建设。     

省级高速公路专用通信网络数字同步网建设方案

近年来．全国各省市高速公路在专用通信网的建设方面投入了大量的资金．正在加紧建设和完善光纤传输系统，打造信息传输平台。高速公路系统一个道路成网．通信联网的新格局即将到来。     

陕西省高速公路联网收费运营管理体系探讨

当前，管理体制是制约高速公路联网收费建设和运营的最大问题，由于我国高速公路管理体制比较杂乱．给高速公路联网收费系统的发展增加了许多难度。目前．我国高速公路管理体制大致可归纳为4类：第一类是组建省政府直接授权再领导的国有资产投资主体性质的高速公路集团公司：第二类是省交通厅领导的事业性质的高速公路管理局，第三类是中外合资的高速公路企业，第四类是省交通厅下属的各种企事业单垃就陕西省来说、目前有7家高速公路管理单位省政府直接授权开领导的高速，公路建设集团公司．省公路局：西安绕域城高速公路生态林带建设管理局：国内资产重组企业的西铜高速公路有限公司：港资买断的西安——临潼的金秀高速公路有限公司：华通公司；交通厅下属的物业公司等。随着高速公路的不断建成和互联互通．这种分割路网、机构重复、低效运行的缺陷就暴露出来了、给全省高速公路联网收费系统的建设和营运管理带来巨大的难度以及资金和人力资源的极大浪费。如何协调各管理主体的不同要求．兼顾公路服务的公益性和维护经营者的合法权益，成为联网建设中必须正视和解决的艰巨任务现就我们在陕西省高速公路联网收费系统的建设和项目管理的经验．对联网收费管理部门的定位、职能、性质、资金结算模式和联网收费管理部门的管理经费等问题探讨如下。     

山东省高速公路信息系统的建设与作用

山东省高速公路信息管理系统建设的总体思路，是以计算机技术、通信技术和网络技术为基础，搭建起山东全省高速公路信息化、网络化的基本框架，实现各级路段的信息共享。系统在统一的标准和规划下进行设计和实施，采用标准开放的操作系统、软件平台和开发工具，可以方便地与全省交通信息化网络互连互通，并可实现与金融、电信系统的协调、衔接、数据交换和结算。山东省高速公路信息管理系统还充分考虑与相邻省份高速公路网的协调和衔接，预留了省际间高速公路信息网的接口和通道，为构成统一完整的国道主干线联网收费系统做好了准备。系统软件采用“数据、音频、视频”三网融合的方案，主要解决高速公路收费难、监控难、拆账难等问题。系统包括收费、通信、监控三大子系统。     

我国高速公路机电项目建设市场工程造价管理改革中的若干焦点话题

大家经常讨论诸如“高速公路机电工程到底有多少利润空间”、“最低价中标”、“合理低价中标”、“怎样编制合理、科学的招标文件”以及“如何科学地评标”等一系列共同关心的话题。这表明了通过十几年的工程实践，参与我国高速公路机电工程建设的广大投资者、建设单位、设计和监理单位、系统集成商、设备供应商以及施工承包单位已经能逐渐理智地看待当前这一市场领域里的敏感的焦点话题，这是我国高速公路机电项目建设市场逐渐走向规范化管理的一大进步，也是国家实施建设工程造价管理改革在高速公路领域里的重要体现和标志。不难看出，上面提到的这些问题和话题，虽然是从不同的角度或立场提出来的，但实质上都直接或间接地与一个核心问题有关，即工程建设项目的造价管理和控制问题。     

我国高速公路机电项目建设市场工程造价管理改革中的若干焦点话题

大家经常讨论诸如“高速公路机电工程到底有多少利润空间”、“最低价中标”、“合理低价中标”、“怎样编制合理、科学的招标文件”以及“如何科学地评标”等一系列共同关心的话题。这表明了通过十几年的工程实践，参与我国高速公路机电工程建设的广大投资者、建设单位、设计和监理单位、系统集成商、设备供应商以及施工承包单位已经能逐渐理智地看待当前这一市场领域里的敏感的焦点话题，这是我国高速公路机电项目建设市场逐渐走向规范化管理的一大进步，也是国家实施建设工程造价管理改革在高速公路领域里的重要体现和标志。不难看出，上面提到的这些问题和话题，虽然是从不同的角度或立场提出来的，但实质上都直接或间接地与一个核心问题有关，即工程建设项目的造价管理和控制问题。