PPP项目建设成本控制论述

作为一种新型的融资模式,PPP项目融资在我国基础设施建设领域发挥着非常重要的作用。然而由于基础设施项目具有投资巨大、融资成本高、风险大等特点,必须要对其融资方案进行科学的决策。本文分别按照融资阶段、项目建设阶段、项目运营阶段、项目移交阶段四个阶段进行阐述。     

PPP模式：融资的有效途径

在我国电力建设面临巨大融资困难的现状下,采用PPP模式融资进行电力项目建设,对提高我国电力企业的融资和管理能力具有重要的意义。     

PPP模式在成都市保障性住房中的应用

为了从根本上解决成都市中低收入居民的居住问题,成都市政府近年来采取了多种措施试图对商品房地产市场进行有效调控,缓解政府部门公益性建设项目的融资压力,实现居者有其屋的目的。PPP(Public-Private-Partnership)模式是近年来广泛应用于基础设施建设融资领域的一种新型融资模式,本文对政府部门和私营企业双方在成都市保障性住房建设中应用PPP模式的可行性及政府部门与私营企业合作融资建设的可行方式进行了分析,提出了应用中可能存在的问题并给出了相应建议,结果认为将PPP模式应用于保障性住房融资可以达到公与私双赢,且有助于完善保障性住房制度。     

太湖水库PPP项目融资效率研究

为提高太湖水库PPP项目融资效率，首先，结合太湖水库PPP项目融资现状，采用资本资产定价模型对其融资成本进行计算；其次，基于我国PPP模式收益方式，计算太湖水库PPP项目收益及现金流；最后，给出提高太湖水库PPP项目融资效率对策。结果表明太湖水库PPP项目融资效率有待提高；研究结果对提高水利工程PPP项目融资效率具有重要参考意义。     

水利项目PPP模式合约选择的政策建议

随着市场经济的迅速发展,PPP模式必将成为我国水利项目融资渠道多元化的重要手段,文章首先对我国水利项目PPP模式合约选择的现状进行了分析,然后介绍了国际PPP模式合约选择的经验,提出了水利项目PPP模式合约选择方面的政策建议。     

我国城市地铁项目融资中PPP模式运用的研究

在分析了PPP模式的特点、使用范围和运作思路的基础上,进一步分析了我国城市地铁项目融资的现状,指出PPP模式是解决地铁融资困境的有效途径。分析了PPP模式在地铁项目融资中运用的优势,并提出了制定完善现行法律法规、加快政府角色转变的步伐、建立合理的风险分担结构等保障措施。     

PPP模式在城市轨道交通领域的应用研究

分析PPP模式的主要特点及适用于城市轨道交通工程的制约因素与适用优势,提出了充分发挥市场化运作、完善运用PPP模式法规政策、深化PPP开发模式拓宽融资渠道、提升沿线综合开发土地价值4方面关键控制要点,对促进PPP模式深化转型与轨道交通建设适用性选择具有一定参考指导作用。     

准经营性PPP项目融资模式的研究——以轨道交通为例

本文主要针对准经营性PPP（Public-Private Partnership）项目融资模式进行研究。首先从PPP融资模式的意义、特点出发,引出准经营性PPP项目并概括了其特点。其次对国内外两个地铁PPP项目实施背景、特许经营权方案以及融资效果进行对比分析。最后总结出准经营性项目PPP模式实施存在的问题,并提出相应的...     

PPP：共营与共赢——走进PPP

PPP（Public-Private-Partnership）,即公私共营模式,是一种新兴的公共基础设施项目融资模式。自上世纪80年代进入中国以来,PPP模式以政府和企业双方互惠共赢为特征,带来了基础设施供给和项目融资的全新革命。该模式鼓励私营企业与政府进行合作,共担责任,共承风险,共同参与公共基础设施的建设,由此实     

PPP融资与运营模式创新研究——以荔榕高速“ PPP＋EPC＋运营期政府补贴”模式为例

在我国经济 “新常态” 和政府负债率偏高背景下，PPP 成为减轻政府负债和提振经济增长的重要手段。 贵州省荔榕高速采取了 “PPP＋EPC＋运营期政府补贴” 建设模式， 该模式由社会资本独资成立项目公司， 具体负责项目融资、 建设、 运营、 移交等事宜， 在项目运营期收益达不到预期项目收益时给予一定资金补助， 超过预期收益时， 超额收益收归政府。 该模式解决了企业投资亏损的大部分风险， 既使之有利可盈， 又控制企业获取暴利， 从而保障社会公众利益， 同时减轻了建设期间地方财政集中补贴的压力。     

新型城镇化PPP项目最优资本结构及其影响因素研究——基于合作共赢的一般均衡视角

本文以新型城镇化建设中的准公益性PPP项目为研究对象,建立政府、企业、银行三方合作的理论模型,采用一般均衡分析与数值仿真模拟方法对项目最优资本结构及其影响因素进行分析,结果表明：PPP项目存在理论上的最优股权结构与资产负债率,公众收入水平、资本产出效率、折旧率、债务利率、企业所得税率以及政府偏好等因素影响项目经营收益与成本、资本运作效率、利润分配方式,并重置最优资本结构。因此,PPP项目融资方案设计应该参考多方合作共赢条件下的最优资本结构,同时,基于项目风险控制以及经济社会效益平衡的目标,通过调节各类影响因素完善项目最优资本结构。     

PPP合同风险识别和分配

公私合作（PPP）模式是国际上运用于基础设施建设的最新模式,通过公私合作的形式,越来越多的私营部门开始投资、建设、管理甚至拥有基础设施。文章通过分析PPP项目成功的关键因素,识别PPP合同可能存在的风险因素,并提出合同风险的分配方法。     

公共住房项目PPP模式研究

公共住房建设是政府实现住房领域公平目标的重要手段,但由于其社会福利属性,面临着资金来源不足、后续发展乏力的困境。文章将普遍应用于国内外基础设施领域的PPP模式引入公共住房建设领域,对PPP模式的中国公共住房项目进行内部、外部条件分析,论证研究的可行性;在此基础上结合经济适用房与廉租房的不同特点探索具体操作形式;对保障高效合作的运行机制进行探讨,以推进城镇公共住房建设发展。     

基础设施PPP项目实物期权界定与分析

PPP项目自身特点决定了项目运作过程中需要更为弹性的决策管理方法。实物期权方法更加重视弹性决策的价值问题,它可以用来对由未来变化决定的项目、不确定性大的项目以及需要战略修正的项目等进行评价。在PPP项目运作程序分析的基础上,分阶段界定了PPP项目的实物期权类型和实物期权的拥有人;并且从PPP项目全寿命期的角度认为所有参与者拥有的是一个非常复杂的多重复合期权,给出了PPP项目全寿命期实物期权分析路径图,以帮助管理者在项目运作过程中进行弹性决策。本研究是PPP项目价值评估的基础工作,同时也是PPP项目全寿命期风险管理的有力工具。使得实物期权在PPP项目实践中更具操作性。     

Private participation in government-led backbone network projects: Lessons from three Latin American experiments

This study presents an ex post comparative assessment of the relative performance of three Latin American broadband network emblematic projects implemented through public-private projects (PPP). Results show that the relative performance of these projects is extremely sensitive to differences in contractual design and regulatory approaches applied in each case. The detailed examination and comparative analysis of these experiences allowed us to extract important lessons in terms of design and implementation of PPP in telecommunications sector. In particular, our analysis finds that imperfect financing and demand risk allocations in projects can jeopardize their operational and financial sustainability. As well, the examination of these experiences allows us to conclude that in markets characterized by continuous economic and technological transformations, vertical separation restrictions imposed for reducing the risk of increasing market power and concentration may not be justified. As well, analysis shows that in such evolving contexts, a more flexible and adaptable regulatory approach is recommendable. Finally, our analysis reveals the role of complementary policies in the context of the implementation of countries’ digital strategies, as a means that contribute to ensure the accomplishment of broadband accessibility national targets.     

A Comparison of Construction Contract Prices for Traditionally Procured Roads and Public–Private Partnerships

Theoretical literature suggests higher asset construction costs in a public-private partnership (PPP) than in traditional public procurement, due to the bundling of construction and operation and the transfer of construction risk, among other factors. Data on ex ante road construction prices in Europe suggest a PPP road to be 24% more expensive than a traditionally procured road, ceteris paribus. This estimate resembles reported ex post cost overruns in traditionally procured roads. Thus, the public sector seems to pay a premium on ex ante PPP construction contract prices mostly to cover construction risk transfer. Other reported sources of higher PPP road construction costs, including bundling, seem on average of lesser importance.     

Anatomy of a public-private partnership: Hold-up and regulatory commitment in Ultrafast Broadband

In recent years, the preference for purely private funding and ownership of telecommunications networks has given way to a ‘new wisdom’ that some form of public funding is now likely necessary if faster and more capacious next generation access (NGA) networks are to be constructed in a timely fashion for the majority of the population. Policy-makers are charged with deciding how that public investment will take place. One approach is via Public-Private Partnerships (PPPs), where public and private actors collaborate in UFB (Ultrafast Fibre Broadband) investment, construction and operation. However, the body of analysis of PPPs in NGA networks to guide policy-makers is scant.By using the concept of regulatory commitment, the paper compares the experiences gained in a hold-up situation in PPPs in other infrastructures (e.g. roading) with the UFB context. A case study of New Zealand's Ultrafast Fibre Broadband Initiative is used to draw new insights for government purchasers and regulatory agencies. In comparing the different forms of PPPs, the paper shows that UFB PPPs reverse the typical direction of financing and ownership observed in roading PPPs. Financing and asset ownership are separated in UFB PPPs, increasing the potential for misalignment of incentives and the likelihood that the public party can use its legislative powers to alter regulatory settings after the PPP contract is signed, and thereby hold up the private party once existing network assets are sunk. Whilst the government instigating the PPP may not be inclined to act opportunistically, a successive government facing different political priorities does not face the same incentives. To the extent that the private party can anticipate this risk, it should structure the initial agreement to ensure that the public party is penalised if such an event occurs (i.e. an automatic right to favourable renegotiation or payment of compensation). Such terms will discourage opportunism, so that the project benefits from time-consistent alignment of incentives and objectives.     

煤化工上市公司资本融通和运作研究

基于煤化工上市公司相关数据对其资本融通和运作进行统计和分析。结果表明:煤化工上市公司偏好股权融资,2008年之后随着我国债券市场的发展,行业中上市公司的债券融资比例显著增加;煤化工行业资本运作偏向对内投资,一般在资本运作后的第三年才对企业产生经济效益。