日本合成橡胶工业向高附加值产品看齐

2006年，日本汽车工业和复苏的经济支撑了合成橡胶工业快速增长。一方面，日本汽车生产量增大刺激了汽车轮胎需求的增长，再加上国内经济回升，导致合成橡胶工业制品的需求快速增长。另一方面，由于国际石油价格高位运转使得合成橡胶工业的原材料和使用成本不断攀升，这就挤压了合成橡胶生产商的生产利润。随着降低成本措施的效应消耗殆尽，日本合成橡胶生产商尽管自2004年已经6次提高产品价格，但仍难逃利润紧缩的阴影。     

日本合成橡胶工业向高附加值产品看齐

2006年,日本汽车工业和复苏的经济支撑了合成橡胶工业快速增长.一方面,日本汽车生产量增大刺激了汽车轮胎需求的增长,再加上国内经济回升,导致合成橡胶工业制品的需求快速增长.另一方面,由于国际石油价格高位运转使得合成橡胶工业的原材料和使用成本不断攀升,这就挤压了合成橡胶生产商的生产利润.随着降低成本措施的效应消耗殆尽,日本合成橡胶生产商尽管自2004年已经6次提高产品价格,但仍难逃利润紧缩的阴影.……     

我国合成橡胶生产现状与发展趋势

汽车工业的爆炸式增长，极快的拉动了我国合成橡胶工业的发展，目前，我国已能生产除异戊橡胶之外的所有合成橡胶品种。2004年，我国合成橡胶消费量达218．5万吨．位居世界第一．国内产不足需，近40％的消费量来自国际市场、随着汽车工业、轮胎工业以及胶鞋等工业的不断发展，我国合成橡胶市场发展潜力巨大，但来自于国际市场的竞争压力也将会更大，因此，我国合成橡胶企业要向更大、更强的方向发展。     

我国合成橡胶产能过剩严重

目前我国合成橡胶产能利用率只有70％左右，产能过剩严重，合成橡胶企业将面临激烈竞争。 我国2010年合成橡胶总产量达到241万吨,201 1年装置总能力达到339万吨.2012年,我国合成橡胶装置总能力、年产量、消费量虽然同步增长,但装置能力利用率从2010年的85％下降到71％,合成橡胶装置能力的扩张速度远远大于需求的增速,将导致国内合成橡胶企业竞争惨烈. 胶企数量一年翻倍 近几年来,我国汽车工业飞速发展,为国内合成橡胶工业打开了广阔的上升空间.自2005～2012年,全国合成橡胶装置能力由163万吨/年增长到400万吨/年,表观消费量由195.3万吨/年增长到404万吨/年,年均增长12％以上.国内生产的合成橡胶市场占有率约70％.合成橡胶品种发展为7大基本胶种.     

合成橡胶：产能继续扩张 整体需求向好

近年来,随着我国汽车、轮胎和橡胶制品工业的快速发展,拉动和刺激了我国合成橡胶工业的发展。2004年～2008年,国内合成橡胶需求年均增长10％以上。2008年我国顺丁橡胶、丁苯橡胶、SBS和丁基橡胶四大类合成橡胶总产能172．5万吨,产量152．1万吨,进口量53．1万吨,表观消费量205．2万吨。其中,中国石化供应量为96．5万吨,约占47％,中国石油供应量为36．1万吨,约占18％,进口及其他占26％。     

一体化经营打造中国石化橡胶品牌

<正>在目前产能过剩、竞争激烈的情况下,作为国内合成橡胶业"老大"的中国石化应解决企业分散问题,优化整合资源,发挥整体优势,树立统一的品牌形象,才能打造世界一流。2013年以来,伴随国内消费量不断增长,连续几年"高歌猛进"的中国合成橡胶行业全线受阻,行业整体陷入产能过剩和需求微增长的发展低潮。中国石化作为国内合成橡胶行业第一大生产商,如何提高核心竞争力,突破产能过剩重围,早日实现建设世界一流合成橡胶生产商的目标,任重道远。     

1996年全国工业经济运行情况及1997年走势

一、1996年工业经济运行情况1．工业生产增幅平衡回落进人1996年，在国家总量从紧、调整结构的宏观调控导向下，工业生产的增长幅度与高速增长的前几年相比，应视为平衡回落，稳定增长。据统计，乡以上工业增加值一季度增长13．6％，二季度增长13．1％，三季度增长11．8％，预计四季度仍然增长12％左右。全年累计大体保持13％左右的增长幅度。从所有制结构看，国有工业增长相对缓慢，非国有工业仍保持较快增长。截止9月末，国有及国有控股工业增长5．7％，其中纯国有工业只增长5．5％。在全国工业新增加的份额中，国有工业的拉力明显减弱，…     

中国汽车产品质量问题浅析

中国汽车产品质量问题浅析国家质量战略课题组中国汽车工业已经走过了３８年的历程，相对日本、韩国、巴西等世界汽车工业后发国家来说，时间不算短，然而中国汽车工业与发达国家的距离却越来越大。汽车工业的落后，归根结底是产品质量的落后。中国汽车要想在较短的时间内...     

安徽省汽车工业增幅居全国第一

经历了１０余年的结构调整，安徽省汽车工业已步入高速发展时期。继上年上升为全国第六位后，２００１年全省生产汽车２２．４５万辆，销售２２．８万辆，同比增长２９．３６％和３３．７９％，产销增幅居全国首位，产销总量居全国第五位，进入全国汽车工业生产大省行列。安徽省汽车工业起步早，但由于重、轻、微、客多种车型同时并举，省内资金不足，年产量长期徘徊、低下。“七五”以来，安徽省对汽车工业进行战略性调整，制定了“以底盘为基础，以客车为主导”的发展决策，并针对资金不足的问题，在各个企业实行“分兵突围，各个击破”的…     

美国汽车工业发展史

美国历史上第一次汽车展览始于1900年11月,在纽约市当时的麦迪逊花园广场举行。从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的发展历史,也可以看出美国汽车工业汽车造型及功能的发展。19世纪末,美国的经济已经达到了比较高的水平,工业生产开始处于世界前列,它的钢铁和石油化工等工业的     

我国合成橡胶工业平稳发展

<正>在经历2008年全球金融危机的风波之后,2009年,我国经济仍保持较平稳的发展态势。在国家各种政策的调控下,我国合成橡胶工业也保持较平稳的发展,有力地促进了汽车以及其他相关行业的发展。     

俄汽车工业发展构想将导致灭亡？

一位曾经长期工作在原苏联、俄罗斯的日本资深经济学家Kei Amamura断言,俄罗斯汽车工业发展构想并不能保证俄罗斯汽车工业的繁荣,相反,它会招致俄罗斯这一现代化工业的覆灭。     

日本氯碱工业调整结构求发展

近来．日本国内经济复苏正在刺激苛性苏打需求增加，同时聚氯乙烯生产商正在积极开拓业务．从而促进氯碱市场发展。然而，随着全球范围内原材料和能源成本的不断上涨．日本氯碱工业举步维艰。在2005年底和2006年一季度．日本有三家氯碱生产厂相继关门。另外，值得关注的是．中国聚氯乙烯生产商采用电石一乙炔工艺生产的产品正在快速增长．这将对目前旺盛的氯产品市场带来相当大的影响。因此，日本氯碱工业将继续面临挑战。需要进一步提高经济效益．确保供应稳定和进行业务重组。     

三井和帝人计划合并PET业务

日本住友化学近日宣布,将在全球范围内实施多个聚丙烯复合物产能扩张项目,以满足中国等新兴市场汽车工业发展的需求,同时满足成熟地区汽车配件需求的不断增长。     

我国合成橡胶工业展望

目前，我国合成橡胶生产能力和生产量均位居世界第三，消费量位居世界第一，是世界上最具活力的合成橡胶市场。随着我国国民经济的快速发展，将极大地推动以轮胎为代表的橡胶工业的快速发展，我国合成橡胶的产量和消费量将得到进一步增长。预计到2010年，我国合成橡胶的总需求量将达到约410万～430万吨，2015年将达到约510万～530万吨。     

采用高新技术发展汽车工业

高新技术的发展及其应用，对于经济的发展具有巨大的作用，工业发达国家用战略的眼光、科学的头脑、抓住高新技术改造汽车工业，使汽车工业显示出强大的生命力。日本汽车工业采用高新技术完成了两次关键性的技术革新：一次是切削加工自动化，用电子计算机控制加工；二次是用立式冲压机自动冲压车身实施塑性加工自动化。这样使日本汽车工业得到迅猛发展，很快成为世界汽车王国。美国也十分重视采用高新技术改造汽车工业，他们在汽车工业上大量推广计算机设计、制造（CA、CAM）和大量采用机器人及其它自动化生产设备，并逐步把研究重点转向…     

中国民营及外资合成橡胶企业的发展与展望

"十一五"期间,中国汽车消费的迅速增长、轮胎产能的持续扩张以及产量的不断攀高,刺激了中国市场对合成橡胶的消费需求。2006～2010年,国内合成橡胶的产能由148万吨增长到289万吨,表观消费量也由241万吨增长到337万吨。在这样的背景下,民营资本和外资开始将视线投向合成橡胶生产领域。近两年,民营及外资合成橡胶企业装置不断投入生产,在一定程度上对中国合成橡胶市场的供应、贸易格局造成了影响。2012年,民营及外资合成橡胶企业产能又将迎来一次爆发式的增长,中国民营及外资合成橡胶企业的发展将更加吸引业界眼球。     

为了民族利益,请给汽车工业开路

汽车工业是当今世界经济发展的重要支柱之一 １９９７年全球汽车产量达５３００万辆，比 １９９６年增长了 ５．６％。 １９９７年全球的汽车出口量为 ２０３０万辆，比 １９９６年增长１１．７％、汽车贸易额约占全部贸易额的 １５％～ ２０％。 汽车工业是国家工业水平的代表性产业，是许多国家的支柱产业。美国、日本、德国等发达国家的汽车及相关产业就业人口占全国就业人口的１０％左右、全部财政收入的１０～１８．６％、总出口额的１０％～２４％，对这些国家的经济发展、人口就业等起着十分重要的作用。 汽车是一种加工深度很高的最…     

今年上半年国内合成橡胶生产运行情况简析

一、上半年国内合成橡胶产量增长9％　据中国合成橡胶工业协会成员单位统计，6月份当月合成橡胶产量为14．0万吨；上半年共生产合成橡胶79．6万吨（不包括胶乳和其它合成橡胶），较上年同期增长9％。上半年国内合成橡胶市场需求增长、主要生产原料T2烯供应充足，丁苯橡胶和顺丁橡胶分别增产15％和5％，     

关税结构与我国轿车工业的发展

一、关税政策与中国轿车工业1978年，我国轿车产品的总产量只有2640辆。按当时一句比较流行的话来概括我国汽车工业的发展状况，就是“缺重少轻，轿车生产几乎是空白”。改革开放后，在传统计划经济体制了被压抑的需求迅速释放出来，尤其是对轿车产品的需求增长更猛。而在长期“闭门造车”情形干成长起来的以中型载货汽车为主体的我国汽车工业难以满足这一迅速增长的需求，这样就导致了国家不得不用大量当时紧缺的外汇来进口国外轿车。表1显示了“六五”期间汽车和轿车产品的进口数量和金额。表1“六五”期间汽车产品的进口数量和金额资料来…