汽车消费“死结”谁来解

价格和消费环境一直是制约汽车消费的主要因素，进入新的一年，这两方面的因素并无改善的迹象，这种消费“死结”，使得消费前景不容乐观。价格“死结”：降价拉锯战的背后汽车降价一直是各方关注的敏感话题，今年１月份夏利在京的“优惠”举措，再次引发各方“汽车降价”的争论。于是，目前汽车消费似乎陷入这样的怪圈：一方面是汽车价格高，并且大大超过居民的实际经济购买力，消费者的汽车降价呼声也日益高涨；另一方面是国内大的汽车厂家依然统一口径，坚守“价格同盟”，不轻言降价。面对降价压力，厂家自有苦衷，并且也不无道理。但是…     

车市低迷,不是环保的必然结果

今年年初，北京市为加强环境保护，实行了新的排放标准，京城车市由于达标品牌少、电喷车价格上扬而造成多半年来的“低迷”状态，被称为汽车市场“晴雨表”的北方、亚运村等大型汽车交易市场的交易量与去年相比大幅度下降足以证明这一点。于是就有人认为抓环保是造成车市低迷的主要原因，笔者颇不以为然。其实，北京市加大环保力度后，化油器车退出北京市场，环保车型价格上扬、市场低迷，是因为今年上半年只有北京实行新的排放标准，其它城市仍在销售化油器车，厂家生产电喷车数量有限，成本相对提高。随着上海、天津、广州等一些大城…     

国产轿车价格与加入WTO有关吗?

１９９９年的汽车市场并没有像预想的那样持续升温， 中美两国在１１月中旬就中国加入世贸组织（以下简称“ＷＴＯ”）达成双边协议的消息传来，消费者持币待购现象更加明显，这无疑再次让京城车市交易量持续攀升的企图搁浅。 汽车价格一直是消费者关注的焦点之一。人们总是习惯性地将降价与加入ＷＴＯ联系起来，很多人听说加入ＷＴＯ后的第一反应就是降价。 其实，只要您稍稍关注一下近几年汽车价格的变化就不难发现，从１９９５年至今，桑塔纳、捷达、富康三大国产轿车品牌的价格除１９９９年北京市实行新的尾气排放控制标准，致使汽车生…     

燃料电池技术的新突破

随着全球经济的稳步发展，环境问题、特别是大气环境污染问题，已引起世界各国特别是大气污染严重的发达国家的普遍关注。目前，由于汽车排放是造成各国大气污染的主要原因．所以，控制汽车排放就成为保护大气环境的关键。 由于汽车给人类的生产和生活带来了无比的方便，人类的生产和生活已离不开汽车（在发达国家尤其如此），所以，如何更“洁净”地使用汽车一直困扰着人类。为了降低汽车排放污染，保护人类生存的大气环境。必须降低汽车排放水平，甚至为零排放。在这种情况下世界各国纷纷开发各种以降低尾气排放为目的的替代能源技术。 燃…     

全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平汽车电池产业发展从转变观念开始

当众多行业人士将电池技术认定为新能源汽车发展的瓶颈时，国内汽车电池厂家又做了哪些工作？汽车电池行业发展存在哪些问题？“现在国内很多汽车电池生产厂家都是从小型手工作坊式的民用电池厂发展而来，这些厂家生产的电池产品离汽车电池的标准要求还很远。”全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平在今年的全国“两会”上说。     

微面难攀北京“高枝”

前两年京城车市交易量之所以 逐年攀升，私家车消费之所以能主导市场主流，在相当大的程度上是当时的微面及微型轿车在支撑着私车市场。毕竟人们在购车时，尤其是购置私家车，最关注的恐怕就是价格了。微面以它低廉的价格、功能较多的实用性，赢得了京城百姓的喜爱。当时的京城车市用“火爆”来形容似乎并不过分，仅北方、亚运村两大汽车交易市场的销售量就占整个北京市场销售总量的 ４０％以上。 １９９８年底，由于北京市环保局要出台新的尾气排放控制标准，微面的销售形势曾经达到了空前程度的“火爆”，甚至一些品牌出现了断档。在北方…     

汽车电子商务,『网前有路』

网络时代和电子商务的到来是人类社会的一大进步，也给世界上的各个行业带来了新的商机。作为与人类生活、工作息息相关的汽车工业，也加入到这种新型的经济模式之中，世界上一些知名的汽车生产企业如：通用、福特、丰田等不仅建立起了自己的汽车电子商务网，而且开发出了网络汽车。目前，美国的互联网上汽车页面的访问量正以４０％的速度增长，汽车网上销售量已经占全国汽车总销售量的１０％左右。汽车电子商务正以一场静悄悄的革命，改变着传统的汽车营销方式。今天，汽车电子商务通过电子商务平台，就可以在汽车生产厂家、经销商、消费者…     

关注小排量汽车“生存权”≠“发展权”

上海、北京、武汉等城市接连在国家规定的“解限”期限内解除了对小排量汽车行驶线路的限制．标志着小排量汽车在政策执行层面基本获得了“生存权”。然而，“生存权”不等于“发展权”。真正掌握小排量汽车“发展权”的是国内汽车生产厂家。．要想迎来小排量车的春天。厂家还要依据国家相关政策法规调整结构．提高小排量汽车的整体品质以及消费者的口碑和信任度。     

市场呼唤“汽车召回制度”

作为我国未来国民经济支柱产业的民族汽车工业，面对技术和资金都超越自己的强敌，短期内在技术质量水平和价格方面很难与发达国家完全缩小差距，但在努力缩小技术质量价格差距的同时，利用天时和地利，在完善售后服务方面下功夫，最大限度地让顾客满意，不断提高企业的信誉度，大打服务牌，应是国内汽车企业提高竞争力的一个重要方法。“汽车召回制度”便是其中的重要内容之一。国外“汽车召回制度”的实施“汽车召回制度”早在60年代就在美国出现。“汽车召回制度”是在美国国家公路交通安全局NHTSA的直接监督下实行的，NHTSA通过…     

“当代汽车服务产业发展论坛”在宁召开

蜚声国内汽车销售市场的南京市大明路汽车一条街，在当代汽车服务产业飞速发展的时期，如何抓住机遇，再创佳绩?国产汽车如何通过发展服务产业提高竞争力?5月28日下午，中国汽车咨询总公司首席分析师贾新光等中国汽车产业界专家及汽车生产厂家、销售代表，在秦淮区政府主办、南京大明路国际汽车城承办、大明路汽车街管理办公室协办的“当代汽车服务产业发展论坛”上进行了研讨。     

“入世”给我国汽车工业带来的机遇和挑战

２００１年１２月１１日是我国正式加入WTO的日子，这一日子给我国政治、经济和其他领域带来的影响将是十分深远的，我国的改革开放将以此为标志进入一个新的阶段。“入世”以后，随之而来的经济上的各项改革就将一步一步实施。据从国家对外贸易经济合作部得到准确消息，进口汽车关税从２００２年开始，到２００６年７月１日减到２５％，其中明年关税降低的幅度最大；进口配额许可证，到２００５年取消。外经贸部官员指出，“入世”的法律文件包括《中国加入工作组报告书》、《中国加入议定书》及其附件，将于１２月对外公布，有关汽车的…     

车算盘之学车篇

2004年1月1日起，中国进口车关税第三次下调据中国加入WTO所作承诺，2006年7月1日．进口汽车的平均关税要降到25％经济型轿车的关税更要降到10％专家预测，明年进口汽车价格降幅最大．联动带来国产车价格大幅下降，许多市民“伺机而动”，准备2005年一到就为自己购买一部心仪已久的座驾。未雨绸缪，许多消费者将购车费月列入预算、积极备“资”．同时抓紧学车、积极备“技”。     

商用汽车面临新挑战看陕汽等企业如何提升竞争力

对于商用汽车行业来说，今年注定是个很不平凡的一年。全球油价持续高涨，铁矿石、橡胶等原材料价格继续上涨，物流成本、劳动力成本、融资成本不断上扬，汽车行业成本压力空前增大；国III排放标准全面实施在即，国家对汽车行业“节能减排”的要求日益严格；商用汽车及零部件的出口也面临着人民币升值、国内成本压力加大、出口国家与地区单一化、非贸易壁垒增多等“全球化”新阶段下的种种新问题……     

企业长廊

一汽锡柴厂CK柴油达到欧“I”排放标准9月10日，从长着传来喜讯：一汽无锡柴油机厂自行开发的230马力6110／125ZL增压中冷CK柴油机顺利通过长春汽车研究所国家级鉴定。鉴定结果表明：该机各项排放指标完全达到欧“I”排放标准，特别是颗粒排放指标明显优于欧“互”排放标准。这标志着锡柴机已拿到了通向21世纪的产品通行证。根据国家有关环保规定，2000年起我国将实行欧洲1号排放法规，对达不到排放法规的汽车将限制上公路。为此，一汽锡柴厂1999年围绕“三降，三超”（即降排放、降油耗、降噪声、超帕金斯、康明斯、道依茨），大打“科…     

掀起汽车优惠酬宾的面纱

从年初“夏利”的优惠活动开始，京城车市各大品牌汽车的各种促销活动你方唱罢我登场。从开始羞羞答答的送装饰，送手机，送电脑，直到今天更实惠、更直接的价格“酬宾优惠”策略。２０００年上半年京城的汽车市场经历了一个曲折而又微妙的回暖过程。 ７月２４日富康针对三款车型，进行的价格下调幅度在５０００元到１２０００元的优惠月活动，为近期的价格竞争做了一个简短的总结。但处于销售淡季的汽车京城汽车销售市场，却依然步履艰难。究竟是什么蒙住了消费者的双眼，竟对汽车市场如此激烈的价格大比拼熟视无睹。为此，我们有必要对此…     

5年汽车大事记

潍柴动力成功收购湘火炬,汽车巨头豪赌中国,阻断CKD／SKD,“碰撞门事件”作梗国车出口,汽车排放实行国Ⅲ标准.     

丰田致力于智能交通的研究

当今世界，汽车工业已经在许多国家成为经济基础的支柱产业，同时汽车也确实能够给人们的生活带来舒适和快捷。但在另一方面，以汽车为中心的交通运输也给人们带来了诸如交通事故、道路堵塞、环境以及能源等诸多社会问题。 伴随着电子技术和信息通讯技术的飞速发展，智能交通系统（ＩＴＳ）为彻底解决汽车交通所带来的各种问题开辟了一条崭新的途径。作为世界上最具代表性的汽车生产厂家之一，丰田汽车公司以建立“与环境相协调的真正富有的交通社会”为目标，从很早就为汽车及汽车利用系统的高度化开始了积极的探索。 智能交通的５个领域 …     

我国汽车产业组织现状和新时期重组政策取向(上)

汽车工业是现代经济中的一个重要产业。汽车产业不仅收入需求弹性高、生产率上升快，而且具有很强的关联效应，所以许多国家都将其作为经济起飞过程中的支柱产业。我国经济发展已经进入了一个新的历史时期，汽车产业将会有更大的发展前景。但目前，我国汽车工业的发展还不尽人意，增长速度平缓，品种、性能、价格都不能适应市场的要求，加入WTO之后，势必面临严峻的挑战。要使我国汽车产业有更快的发展速度和更强的竞争力，就应该促使我国汽车产业在品种、性能、价格等方面实现更好的市场绩效，就应该促使我国汽车产业改善市场结构和市场…     

汽车市场衍生俱乐部

现如今的中国,私人拥有汽车已非新鲜事,北京一地私车数量就相当可观。据统计,在北方汽车交易市场和亚运村汽车交易市场,近几年北京私人购买率一直平均在７０％以上。 与住房一样,汽车属于大件商品,当拥有了之后,相关的一系列需求随之而派生。于是,一个“边缘”行业─—汽车服务业,或称之为车主服务业应运而生。汽车生产厂家率先推出了以专卖为载体的关于汽车技术性能及售后维修方面的“知识服务”,但车主需要的远远不止这些。这期间,一些不同定位的汽车俱乐部如雨后春笋般出现在中华大地,在北京,汽车俱乐部成为一种时尚。 所谓…     

卷首语

高价卖车、高价维修，已经成了进口车市场的一个怪圈。我国现有的汽车定价机制是生产端的汽车厂家有绝对定价权。这就导致了汽车整车价格居高不下。能卖多高卖多高。在整个链条中，进口汽车生产厂家一方面控制了4s店等经销商的整车进货渠道，另一方面限定4s店配件的供应渠道和定价，从而导致了同样商品在汽配城和4s店的价格差异巨大，以及车主在4s店维修也可能找不到配件。