汽车全球化需三思

如果不是专栏作者董海洋提供的数字.相信大多数汽车业内人士都对前一个46%——2009年中国汽车国内销售增长印象深刻,而对后一个46%——2009年中国汽车     

向欧洲NCAP看齐

众所周知，2009年中国汽车销量创纪录地跃升至1560万台，中国汽车市场也首次超过美国。而在2010年，中国汽车销售增长了32．4％，增至180627台，这要归功于各种政策刺激措施。     

中兴伊朗破冰

2009年中国汽车工业出口整体下降50％多，中兴汽车却逆势上扬，不但在中国汽车出口主流企业中惟一保持正增长，还在伊朗把同台竞争的日本皮卡挤出了市场，它是怎么做到的？     

车用甲醇燃料，为何迟迟难推广

10月23日至10月24日，2009中国醇醚燃料及醇醚清洁汽车产业发展高峰论坛在太原举行，笔者注意到，全球最大的甲醇供应商——梅赛尼斯集团闻讯赶来了，国内最大的民营汽车制造商——吉利集团也到场了。参会者们都在分享着一个好消息，国家标准委公布的《车用燃料甲醇》、《车用甲醇汽油（M85）》国家标准分别于2009年11月1日、12月1日起实施。     

奇瑞 创新是永恒不变的基因：奇瑞“中国速度”的领跑者

2009年的10月第1000万辆汽车下线，2009年销量有望超45万辆，再创历史新高 从1999年12月18日奇瑞造出第一辆奇瑞风云汽车开始，自觉肩负民族汽车发展重任的奇瑞，便走上了与众不同的创新之路——创新理论，创新体制机制，创新技术，创新方式方法……十多年的创新路，奇瑞书写了产销“千万中国车”的奇迹。     

劳动力短缺VS大学生过剩

2007—2009年，中国劳动力市场经历了“短缺——过剩——再短缺”的循环。2007年到2008年9月金融危机爆发前，中国劳动力全面短缺，劳动力成本急速攀升。金融危机爆发后，中国出口急速下滑，劳动力需求大幅下降，失业问题引人关注。2009年春节以后，中国出口大幅下降约20％，出口滑坡引起出口企业大量停产、减产甚至倒闭，减少了1000万以上的就业岗位。     

神龙摆脱合资怪圈

2002年。中国轿车产销量首次突破百万大关。增幅高达55％。而2003年上半年，在非典侵袭下，中国汽车市场却令人不可思议地再度出现“井喷”!——中国无疑已成为世界上增长最快的汽车市场。     

伊东：为中国研发

在中国超越美国成为全球第—大汽车市场的2009年，伊东孝绅成为本田技研工业株式会社史上第七位社长。他上任的第二年，这家日本汽车公司在华新车销量达64．6万辆，较上年增加12．2％，创下历史新高。     

贡量型经济增长更具里程碑意义

国家统计局数据显示，中国以两位数的经济增长创造了中国的另一个超越——已经成为全球第二大经济体。中国的确取得了非凡的成就，中国经济总量占世界经济的份额从1978年的1.8％提高到2009年的8．5％左右。201O年中国经济总量超过39万亿元，超过40多年保持全球“老二”的日本成为全球第二经济体。规模和总量的超越意义非凡，但中国的发展及其质量远远没有超过日本，中国和日本仍具有非常大的差距。     

中国汽车物流2009年回顾与2010年展望

2009年，我国汽车市场出人意料达到近50％的增长，因而，2009年也是汽车物流行业市场规模成长最快的年份之一。在2010年，对汽车物流行业来讲，加快改变以公路运输为主的行业局面的改变，优化资源配置，推动多式联运是当务之急     

新能源汽车的发展势在必行

一、中国迫切需要发展新能源汽车 过去的10年，我国的汽车，经历了一个飞速扩张期，在2009年我国成为全球的第一大汽车市场。汽车需求的高度增长所带来的很重要的就是全社会的汽车保有量在大幅度提升，各个城市都在治理交通。就是当前汽车保有量太大，车开不起来了。     

“第一”为企业家们带来的新思考

日前．中、日、美三国相继发布2009年国内汽车产量数据。最抢眼的就是——中国以1379万辆的产量超越日本，首次成为全球第一大汽车生产国。     

中国整体新车质量有所提高

权威汽车质量调查机构JD Power新近发布的中国新车质量研究告称，2009年中国每百辆新车平均出现178个质量问题，与去年相比，中国整体新车质量提高14％，其中自主品牌新车质量提高显著，正不断缩小与国际品牌之间的质量差距。     

新阶段城镇化的稳健推进

著名经济学家、诺贝尔经济学奖得主斯蒂格利茨曾经说过，中国城镇化与新技术革命是影响21世纪的两件大事。中国城镇化在过去的30年里得到了迅猛的发展，截至2009年，城镇化率已达到46．6％，城镇人口达到6．2亿人。从绝对数量上来看，中国的城镇化规模已经跃居全球第一。     

《汽车产业报告2009》正式发布

2009年6月30日上午,《汽车蓝皮书——中国汽车产业发展报告2009》在北京发布。这部著作是关于中国汽车产业发展的研究性报告,是在德国大众汽车公司的支持下,由国务院发展研究中心产业经济研究部和中国汽车工程学会主持,     

旅游品牌与经济新常态

2014年，中国迎来经济新常态。 新常态下，传统投资为主和产能积累的经济发展模式不可持续。服务业成为中国经济的主导产业——前3季度，服务业增加值占国内生产总值的比重达到46．7％，创历史新高。     

日子

2012第四届中国汽车蓝皮书论坛将于4月7日在北京召开 2008年，《汽车商业评论》杂志推出中国第一部汽车蓝皮书。2009年，第一届中国汽车蓝皮书论坛在上海成功举办、此后，一年一度，书与论坛，结伴同行，为国内汽车人士提供中国汽车发展的思想盛宴。     

惊人的天然气汽车

这或许才是立马可见的新能源汽车.2009年到2012年,在环境保护、经济效率和政府政策的驱动下,中国天然气汽车复合增长率创纪录高达50％.尽管由于天然气价格上涨导致经济效率下降,天然气汽车产业仍保持增长态势.预计未来丽年,天然气汽车复合增长率将为32％.     

2008年度汽车召回管理工作会议要点

2008年度汽车召回管理工作会议2009年3月27日在北京召开。中国汽车召回起步晚，体系建设也不算完善，但经过各级政府部门的不断推进，我国的汽车召回正在向制度化、法律化、日常化、标准化的方向发展。召回将不会再是一个让人吃惊、困惑的字眼，中国的汽车消费者将因为企业和政府的共同努力，而得到更多、更周全的安全保障。     

走势

2010年11月，中国制造业采购经理指数（PMI）为55．2％，高于上月0．5个百分点。自2009年3月以来，该指数已连续二十一个月位于临界点——50％以上的扩张区间，表明中国制造业经济总体继续呈现稳步增长的上升态势．增速较上月略有加快。