走出安全困局

正新疆地处祖国西北边陲,土地面积广袤,在公路、铁路、民航、管道等多种运输方式中,公路客货运输量分别占95%和84%,处于主导地位。从某种意义上说,新疆的经济就是公路上的经济。但不尽如人意的是,受新疆特殊的地理和气候条件影响,山区公路高填方、急弯、陡坡路段较多,平原地区公路荒漠、戈壁路段较长,对公路交通运输安全构成了一定的威胁;再加之许多小轿车无视限速令,穿插如飞;大货车超载抢道,无视旁人……种种因素令公路安全成为新疆经济发展的一大阻力。     

“把脉”公路

正截至2012年底,上海市公路总里程超过1.2万公里,桥梁总数约1万座。其中国省干线公路里程占总里程的14%,县道里程占总里程的21%,乡村公路里程占总里程的65%。最近,听说上海公路"生病了",这可是件大事。生了病就要去治,西医拍片化验治标,中医望闻问切治本。对于公路的"病",上海公路也有自己的法子,别说,还挺有效,治标又治本。且去看看上海公路得的什么"病"。     

改革管理体制,充分发挥区乡公路投资效益

区乡公路是整个公路的组成部份,与国道、省道、县道相连,是国家列养公路的延续,是农村的一项重要基础设施。区乡公路直接通往广大乡村,服务于农民的生产生活,在继续完善农业生产责任制和农村商品生产迅速发展的情况下,它的作用越来越重要。 区乡公路在公路总里程中所占比例是很大的。我县是个山区,通车公路总里程731.76公里,其中区乡公路392.71公里,占53.67%。在党的十一届三中全会正确路线指引下,经济体制改革的洪流,首先在我国广大农村实行了生产责任制,促进农村商品生产的迅速发展,迎来了我国国民经济欣欣向荣的大好形势。广大乡村干部和…     

农村道路交通安全管理的新路子——四川省西充县推行乡镇领导“五包”责任制

四川省西充县地处川东北浅丘陵区,全县共有公路里程1851公里,其中国道37.5公里,省道40公里,其余的都是县、乡、村道;有各类机动车9300余辆,驾驶员13000余人。该县交通警察大队只有20多名民警,除维护县城和国道、省道以及中心集镇的交通秩序外,无力顾及农村地区。占全县公路里程89％的乡村道路几乎成了管理上的“真空地带”,     

让安全成为习惯

正近年来,公路文化在增强队伍战斗力、提高行业管理水平、加快公路建养等方面所起的作用越来越受到公路人的重视。公路安全文化是公路文化的重要组成部分,大力加强公路安全文化建设,提高全员安全文化素质,激发职工的工作热情和创造力,树立公路生产安全管理的新理念,显得尤为重要。安全文化建设势在必行公路安全文化的内涵。安全文化建设是事故预防的一种"软"力量,是一种人性化管理手段,其本质上是"以人     

“生命工程”让安全与您一路同行——重庆市实施国省道危险路段防撞护栏工程纪实

重庆幅员面积824万平方公里．人口3100万。山地和丘陵面积占了94％之多．山脉连绵．河流纵横．全市31400公里公路大多数只能依山沿江而建。受特殊地形地貌和资金的限制．公路线形普遍较差．等级较低．附属设施较为简陋．以至许多公路都存在着高路堤、急弯、陡坡、临河等危险路段．发生交通安全事     

安全无小事

正云南地处高原,山区面积占94%。全境山形陡峭,最高海拔6740米,最低海拔76.4米,高差近6664米。山高谷深、江河纵横的地形地貌,使得云南盘山公路多、临崖临江公路多,行车安全压力大。长期以来,受资金、环境等众多因素的制约,云南公路在数量和规模得到快速增长的同时,公路配套设施还不能全面适应国民经济和社会发展的要求。一些路段在提高路面等级的时候,公路线     

国省干线公路改扩建后病害的调查、检测与处理

法国主要特许经营公司之一的APR R(巴黎一菜茵一罗讷高速I公路公司)在解释公路收费时毫不讳言,法国的公路收费体系是;公正的,因为它只面对路网使用者而不是全体法睡税人。从世界范围来看,越来越多國家也开始选择收费公路政策。     

公路隧道经济设计的几个问题

随着国家公路建设投资的增加．高等级公路发展迅速．公路隧道建设规模越来越大．数量越来越多．其工程造价在整个公路建设中所占的比重也越来越重。在全国许多地方．修建高等级公路的迫切性同资金短缺的矛盾也相当严重．往往某一处公路项目的上马与否取决于某一长大隧道的建设投资额。有一个明显的例子．排名国家贫困县倒数第三位的四川青川县林矿资源相当丰富．     

改革不能“脚痛医脚”——构建“两个路网体系”需建立全新保障机制

从收费公路政策出台的1984年至2013年年底,我国公路总里程达到了435.6万公里;高速公路从无到有达到了10.44万公里,里程规模跃升为世界第一。据不完全统计,在我国现有公路网中,97%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路都是依靠收费公路政策才得以建成的。如今,公路路政管理中普遍存在两个难题:一是超限运输管理盲点,即当地运载砂石、钢筋和矿石、煤炭等物资的严重超限运输车辆如何治理?二是治超盲区,即公路上未检测到的超限车辆如何治理?     

管好山间“放心路

正众所周知,公路安全管理对保护人民群众生命财产安全而言意义重大,因此,开展行之有效的公路安全管理,打击和取缔非法占用公路、破坏公路设施和其他有可能危及人民群众生命财产安全的行为就显得尤为重要。公路安全管理工作本就具有点多、线长、面广等特点,而由于自身环境的特殊性,山区公路的安全管理工作更具有多变性、复杂性、长期性和广泛性等特征,任务格外艰巨。     

“救命”工程——全国公路安全保障工程十年发展回顾与展望

正为提高我国公路安全保障能力,交通部自2004年起开始组织实施安保工程。至2013年,全国共投入305.9亿元用于安保工程,改造道路安全隐患路段30.65万公里(2013年为计划数,下同),其中国道5.92万公里,占国道总里程(不含高速公路,下同)的57%;省道12.19万公里,占省道总里程的42%;县道12.54万公里,占县道总里程的23%。累计投入车购税资金113.4亿元,占总投资的37%。     

人才梯队“分步走”

<正>人才是提高一个单位竞争实力的关键,人才队伍建设是提高单位乃至行业整体实力的决定因素。一个单位、一个行业、乃至一个国家的强盛和发展是和人才紧密相关的。如今,随着各行业科学技术水平的快速发展和专业人员的需求水平的不断提高,如何加强人才建设,成为每一个单位如今都面临的重要课题。笔者所在的青海省海西公路总段茫崖公路段单位现有在册职工95人,其中本科学历4人,仅占职工总数的4.21%;大专学历24人,占职工总数的25.26;中专学历3人,占职工总数的3.16%;高中及高中以上学历64人,占职工总数的67.37%。同时,全段职工中具有高级职称仅     

构建农村客运网络推进城乡客运一体化

安徽省蚌埠市下辖4区3县,截至2006年底总人口349万人,其中农业人口257万人,占总人口74%。全市拥有农村县、乡、村公路总里程为6 350公里,其中二级公路52公里、三级公路487公里、四级公路3 407公里、等外公路2 404公里。乡镇柏油路(水泥路)通达率为100%,行政村柏油路(水泥路)通达率为55．3%,行     

美国危险品运输安全监管规则

据美国国家交通运输安全局（NTSB）不完全统计，目前大约每天有100万批次的危险货物在美国本土上通过公路、水运及铁路运输，这个数字是20年前的两倍。每天在公路上跑的货车中，载运危险货物的车辆占5％～15％；常年在公路上跑的，仅装载散装液态危险货物的罐车，     

山区公路桥梁设计的若干问题

随着我国公路事业的蓬勃发展．越来越多的高速公路由平原进入山区．地方道路无论干线或支线更有大量的山区公路亟待修建。山区公路桥梁具有其自身的特点和侧重面．从而引起设计、施工上均有一些不同的考虑和做法。本文通过作者近年接触的一些山区桥梁设计施工情况对若干问题作一讨论。     

路政工作应从政府层面推进

正路政工作是公路管养事业的重要组成部分,是维护公路安全畅通、确保公路有效使用的重要手段。依法强化路政管理工作,切实把此项工作提高到一个新的水平,不断满足社会发展和人民群众安全方便出行,是公路管理部门的责任。结合贵州省水城公路管理局的现状,对路政工作作如下思考,期待与同行交流。问题多且复杂队伍建设机制尚未规范目前,贵州省水城公路管理局所设     

公路上市公司项目收购决策程序研究

●中国公路与公路上市公司的发展“九五”以来,中国公路建设,尤其是高速公路的建设取得了巨大的成就。截至1999年年底,中国公路通车里程达到13517万公里,其中高速公路里程达到11605公里,跃居世界第四位。但是,中国高速公路占公路通车里程的086%,现代化的高速公路网络尚形成,实现公路基础性作用仍然任重道远。中国公路建设成就的取得是得益于两项主要的公路建设体制改革:其一是收费公路制度,即向道路使用者征收道路通行费以回收公路建设的初始投资并取得合理回报;其二是公路融投资主体多元化制度,在推进积极的政府财政政策的同时,吸引并激励…     

千方百计筹措资金 大力发展公路事业

改革开放以来,安徽公路建设取得了令人瞩目的成绩。目前,“九五”公路建设计划已在实施,公路交通事业前景看好。但资金作为公路建设的关键,一直是困扰、制约公路建设高速发展的主要因素。我省是经济欠发达省份,汽车保有量少,交通规费征收总量小;地方财力较薄弱,财政难以挤出资金投资公路建设。如果我们按部就班,完全依靠交通规费,有多少钱就修多少     

咸宁巧治“老大难”

正随着公路交通的迅速发展,各地沿公路两侧进行土地开发、大兴土木的现象越来越多,不按规定在公路建筑红线内乱搭乱建的情况自然也不少,不仅严重影响公路交通安全和路容路貌,也给国家增加了不必要的财政负担。从城管的负面新闻频发中不难想见,加强公路两侧控制违章建筑整治,控制违章建筑,确实是个"老大难",但确保公路的完好畅通是公路部门的本职所在,如何巧用力?笔者结合近几年湖北省咸宁市公路部门治理违章建筑的情况,分享一些经验。