道路快速货运的理论探索

道路运输具有点多、面广、机动、灵活和门到门的优势,非常适合小批量、多品种、高附加值等时效货物的运输需求。要构成一个完整的物流供应链,必须靠运输这条主线将各个环节串联起来,在当今道路(公路)、铁路、水运、航空、管道等5种运输方式中,只有道路运输能够独立承担此任,实现门到门运输;而道路陕速货运(以下简称快速货运)则是物流全过程中的关键环节,     

道路货运规模化问题浅析

如果对目前我国道路货物运输经营主体的总体情况进行概括,基本上可以认为“多、小、散、乱”能够准确地反映出其实际状况。1999年 统计数据表明全国道路货物运输经营业户平均每户拥有1.37辆运输车辆,近年来此项数据变化不大。     

关于克拉玛依货运市场建设的探讨

近几年,新疆克拉玛依市交通运输发展比较迅速。但纵观全市货运市场发育现状,存在着社会运力发展过快,运输服务业相对滞后的问题,车货交易仍停留在“有货就运,无货就等”的初级阶段,造成运力资源的极大浪费。如何建立规范有序的运输市场,合理地配置运力资源,笔者就此作一初步探讨。一、加强货运站点建设由于货运没有固定的点和线,不象客运那样抓住“车、站、线”三个环节就能比较客观地进行规范化管理。道路货运之所以难管理,其关键是货运高度分散和流动作业,有市无场。因此,只有建成比较规范的货运市场,才能实施规范的管理,才能保证道路货运市场的健康发展,为规范和建立道路货运市场打下了一个良好的基础。可以本着“适应需要、先急后缓、因陋就简、逐步规范”的原则,实行“多家建、一家管、谁投资、谁受益”的方式,加快有型货运市场的建设步伐。当前主要做好以下两方面的工作。     

如何破解道路货运的十个难点

改革使我国道路货运迅猛发展,完全放开的道路货运市场让行业管理部门真正体会到市场经济“看不见的手”的魅力。然而,在道路货运发展过程巾经历了有货无车运、有货必有车、有车没货运3个阶段后,出现了许多新的矛盾和网难,与建立公平、竞争、有序的道路运输市场有差距。这就要求我们以科学发展观去审视这筹距,认真破解发展中遇到的难点,以促进道路货运业沿着正确方向快速健康发展。     

专业货运企业物流发展策略

物流的核心作用是提高效率，降低费用。在市场竞争日益激烈的今天，物流成为企业扩大销售，降低成本，取得竞争优势的关键因素，甚至有人提出，在21世纪，谁掌握了物流，谁就掌握了市场。