铁路调车场调速系统安全性能模糊评价分析

采用模糊综合评价法对铁路调车场的调速系统安全性能进行评价分析,以便有针对性地采取有效管理和防范措施。首先确定调速系统安全性能评价因素集,选定评价等级集,然后确立评价因素权重集,建立单因素模糊综合评判矩阵,最后进行模糊综合评判决策。以某铁路区段站为例,对其调速系统安全性能进行模糊综合评判,得出车站驼峰调速系统的安全性能情况。     

基于模糊综合评价的铁路客运服务质量研究

从旅客需求的角度出发,通过分析铁路客运服务质量的影响因素,确定客运服务质量的评价指标体系,并将因素集分为两个层次,采用模糊综合评价的方法,建立二级模糊综合评价模型。结合成都北站旅客调查问卷结果,对车站的客运服务质量进行综合评价,为提高铁路客运服务质量提供方法和依据。     

模糊综合评价法在铁路专用线优化整合中的应用

采用模糊综合评价法对铁路专用线优化整合工作进行研究.根据有关影响因素建立评判因素集,并提出相适应的决策评语集,建立相应的模糊关系矩阵,根据各因素对专用线优化整合的影响程度确定权重集,并采用加权平均算子进行综合评价计算,从而得到决策结果.通过实例分析说明模型的应用符合实际决策需要,能够为专用线优化整合工作提供有效的手段.     

基于运输能力的城市轨道交通运营组织方案评价

在城市轨道交通建设前期必须确定运输能力。基于影响运输能力的施工费用、设备购置费用和运营效果等因素,建立城市轨道交通运营组织方案评价指标体系,确定影响城市轨道交通运输能力的各因素权重及指标值,采用基于三角模糊数的负理想点模糊综合评判算法,对不同的运营组织方案进行评价并选取最优方案。     

铁路物流中心适应性综合评价研究

根据铁路物流中心适应性综合评价的要求,建立评价指标体系,运用模糊数学原理,从影响铁路物流中心绩效水平的因素出发,建立铁路物流中心适应性的模糊综合评判模型,利用该模型对某铁路物流中心进行适应性综合评价,得出的结论符合实际。     

基于TOPSIS的铁路应急资源调度优化模型

突发事件下铁路应急资源的调度问题涉及多出救点、多资源的资源分配问题。针对由于救援紧迫性导致初期应急资源不足的情况,首先运用TOPSIS模型确定事故点的救援优先权;其次以资源调度总时间、总成本及惩罚成本最小作为目标函数,构建应急资源调度模型,并将事故点的优先权以时间系数和成本系数的形式加入到模型中,确保优先权较高的事故点优先获得应急资源;最后以自然灾害导致的区域铁路网内的多处事故为例,通过建模并运用LINGO11.0软件求解,验证模型的可行性和适用性。     

基于物元模型的应急物流供应链联盟结构可靠性可拓模糊综合评价

本文针对应急物流供应链联盟结构可靠性评价,建立将质与量统一起来的应急物流供应链联盟结构可靠性综合评价多维物元模型,提出了应急物流供应链联盟结构可靠性可拓模糊综合评判方法,为明确应急物流供应链联盟结构可靠性等级以及可能存在的潜在问题提供了一种有效途径。     

贵州省铁路网规划实施进程研判方法研究

贵州省资源禀赋优势及国家级综合交通枢纽定位与路网沉疴宿疾的矛盾日益凸显,为促进贵州铁路有序发展,打破制约经济发展的桎梏,有必要对贵州铁路网实施进程进行谋篇布局.在贵州省铁路网规划布局的基础上提出了实施进程研判思路,首先明确评价对象,其次基于影响因素分析确定优先度评价指标体系,进而基于阶段目标分析建立指标权重体系,而后构建优先度Delphi模糊评价模型体系对评价对象进行优先度排序,最终以合理路网规模为阀值确定规划实施进程.经测算,贵州宜优先建设贵阳至南宁铁路等项目,确保全省铁路系统向整体最优方向发展.     

基于适应度评价的罐车办理站的优化配置研究

从铁路危险货物罐车运输实际出发,合理选取评价方法,利用模糊数学理论,建立罐车办理站适应度评价模型。在分析危险货物办理站适应度的影响因素的基础上,构建了适应度综合评价指标体系,确定了罐车办理站适应度评价权重系数。以北京铁路枢纽几个典型的危险货物办理站为应用实例,通过适应度评判,最终得到综合评判分值,分值越大,方案越重要。研究表明,罐车办理站适应度评价对全路罐车办理站运力资源优化配置具有一定的指导意义。     

铁路客运票价利润合理性综合评价

根据对铁路客运市场的分析,用模糊综合评判方法,对铁路客运票价利润合理性建立综合评判模型,并以兰州—西安段铁路客运票价为例进行评价,用一致性检验方法对评判模型进行检验,为铁路客运企业制定合理票价提供参考。     

物流信息化评价指标体系与评价方法研究

针对物流信息化评价的研究现状,剖析物流信息化的概念与内涵,在遵循指标体系构建原则基础上,从物流产业层面设计物流信息化评价指标体系,并对评价方法进行探讨,为物流信息化的建设及发展提供借鉴.     

铁路客运站旅客服务质量评价体系与方法研究

为提高我国铁路客运站旅客服务质量,研究其评价体系与评价方法。在分析铁路客运站相关服务的基础上,建立了铁路客运站旅客服务质量评价体系,然后以层次分析法、专家评审法和旅客调查法建立了合理有效的数学模型,通过实例验证了方法的可行性与有效性,为铁路客运站提高旅客服务质量提供有效方法。     

组合评价法在综合交通枢纽客运站布局评价中的应用

在确定枢纽客运站布局评价指标体系的基础上,将组合评价法应用于枢纽客运站布局的评价,首先采用层次分析法与熵值法相结合的赋权方法确定指标的权重,再通过基于关联度分析的灰色综合评价方法,计算出备选方案与最优方案之间的关联度,从而得到备选方案的优劣次序。通过实例分析说明组合评价法科学合理、简便易行。     

一种新的组合评价在轨道交通换乘枢纽评价中的应用

在建立城市轨道交通换乘枢纽评价指标体系的基础上,通过分析主观赋权法和客观赋权法的基本原理,提出一种基于多目标规划的主客观评价一致的组合评价方法,并通过实例说明这种方法的合理性。     

基于层次分析法的交通方式选择及评价研究

结合铁路、公路、航空运输的特点,分析以西安为中心的陕西地区客流现状及发展趋势,以及影响旅客交通方式选择的因素,进而构建交通方式选择评价模型,运用层次分析法与模糊综合评判实现模型求解,确定旅客交通方式的选择.以陕西地区为例,计算得到高速铁路的总评价值最高,为旅客出行和合理构建交通结构提供参考.     

铁路城际列车经营效果评价方法研究

站在铁路运输企业的角度 ,用市场经济的观点 ,提出了评价城际列车经营效果的方法。以沪宁线为背景 ,对其城际列车开行方案的经营效果 ,从经济效益和经营风险 2个方面进行了分析评价 ,以更好地实现运输企业经营和营销策略为目的 ,提出了选择最佳方案的相关建议。     

基于贝叶斯网络的列车运行图稳定性评价

在概述国内外列车运行图稳定性评价研究现状的基础上,从内部和外部2个方面分析影响列车运行图稳定性的因素,提出基于贝叶斯网络理论的列车运行图稳定性评价方法。首先根据各因素之间的逻辑关系构建事件树模型,再映射为与其对应的贝叶斯网络;其次采用梯形模糊数法标定各基本事件的概率值;再通过贝叶斯网络概率计算方法得到顶事件概率值,据此判定列车运行图的稳定性等级。最后,以沪宁城际高速铁路为例进行算例分析,验证该方法的可行性。     

基于SOA的交通服务满意度评价系统研究

国民经济的发展对交通提出了更高的要求,而服务满意度指数直接影响着交通的科学决策.为此,从服务满意度的数据分析入手,结合面向服务的架构思想,研究基于浏览器/服务器结构的服务满意度评价系统模型.系统的构建不仅能够简化用户满意度调查问卷设计过程,有利于历史数据的积累,以及分布式数据管理,而且有利于进行多视角的数据视图分析,为交通服务管理提供决策支持.     

基于IPA的客运站服务质量评价研究

服务质量评价是客运站管理工作的重要内容之一。通过分析,提出包含27个影响因子的车站乘客满意度问卷;通过面向乘客的问卷调查及统计计算,研究影响客运站满意度的人口统计因素;运用偏最小二乘法计算影响因子的偏回归系数,分别计算出各影响因子对于乘客满意度的贡献率;最后,确定影响乘客服务满意度的关键因素,并以此作为客运站服务诊断的依据。     

基于数据包络分析的铁路特种集装箱运营效率评价

运用数据包络分析法中的C2R模型,研究铁路特种集装箱的相对运营效率。在模型分析的基础上,通过明确评价目的、选择决策单元、建立输入和输出评价指标体系、收集和整理数据、数据包络分析模型的选择和计算等步骤,分析评价结果,并据此提出决策建议,以提高特种集装箱的总体运营效率和投资回报率。