我国汽车零配件产业自主创新SWOT分析

中国汽车零配件产业是随整车产业的发展而成长起来的。近年来,我国汽车零配件产业在生产能力、产品、技术和企业管理等方面均有了很大提高,但与国外的竞争对手相比仍存在较大差距,尤其是在对产业竞争力有较大影响的技术创新方面。由于零配件业在汽车技术应用、知识传递及售后服务中的重要地位,零配件产业的发展制约着下游整车业的发展。     

中国汽车零部件产业的发展道路

<正>中国汽车工业的发展离不开汽车零部件产业的支撑,发展我国汽车零部件产业的意义和整车发展一样重要,中国零部件产业最有希望成为具有世界影响的产业。目前中国汽车零配件产业正处于一个非常关键的时期:一方面,保持高速增长的态势,在汽车工业总产值中的比例逐渐增加;另一方面,中国汽车零配件产业的发展面临多重打压和挑战。中国汽车零部件产业的发展道路问题已成为汽车行业不得不思考的一个重要课题。     

我国汽车零配件产业物流管理的新模式

分析了我国汽车零配件产业的现状,从信息技术的角度提出了汽车零部件产业物流的基本模式,并提出了基于Internet技术的物流条码系统解决方案。     

循环经济视角下汽车零配件物流包装标准化建设研究

现阶段汽车行业竞争不断白热化,汽车企业纷纷优化自身工艺流程来降低生产成本,零配件物流成本控制成为了企业挖掘第三方利润源泉的重点,这也是企业生产过程中成本掌控难度最高的环节。汽车企业在根据生产计划进行零配件的采购中,良好的物流组织管理和规范化流程可以降低采购成本、缩短采购周期,而这个过程的核心部分就是实现零配件物流的包装标准化。     

欧Ⅵ汽车排放标准对我国汽车制造业造成新冲击

我国作为欧盟主要的汽车零配件供应国之一,随着欧Ⅴ/Ⅵ标准的实施,一些相关的汽车零配件技术要求和生产成本大大提高,零部件出口的国际贸易环境恶化,自主零部件企业的技术瓶颈问题集中凸显,势必对我国整个汽车产业链产生技术壁垒。     

汽车零部件发展逢契机

据中国汽车技术研究中心专家介绍,2003年我国汽车市场保有量达到2383万辆,汽车零配件产值达到3875亿元.这其中还不包括车用发动机和整车厂零部件分厂生产的配件.中国汽车零部件产业未来的发展潜力要远大于整车产业.     

汽车零部件发展逢契机

据中国汽车技术研究中心专家介绍．2003年我国汽车市场保有量达到2383万辆．汽车零配件产值达到3875亿元。这其中还不包括车用发动机和整车厂零部件分厂生产的配件。中国汽车零部件产业未来的发展潜力要远大于整车产业。     

打造中欧合作“快车道”

<正>广东省江门市拥有9535平方公里土地,开发强度仅12.7%;拥有全省面积最大、能够连片开发的大型产业集聚区,规划面积达1395平方公里。近年来,江门深入推进“园区再造”工程,各地产业基地、工业园区崛地而起,形成承接产业链布局的载体。今天的江门,是广东省20个战略性产业集群全覆盖城市,也是承担8个战略性产业集群发展任务的核心城市,汽车零配件、新能源电池、新一代信息技术等14条产业链蓬勃发展。     

基于RFID技术的汽车总装厂零配件配送计算机监控系统

首先提出了传统零配件配送方式的问题,说明了基于RFID技术的汽车零配件配送方式的优势,阐述了RFID系统的工作原理,重点论述了基于RFID技术的汽车总装厂零配件配送计算机监控系统结构及功能,解决了国内学者提出的汽车零配件配送监控系统功能不够全面、不够系统的问题。最后提到了RFID系统中如何选用电子标签和中间件。     

汽车销售工程师&小语种导游专业含金量靠嘴实现

随着中国汽车市场竞争程度的日趋激烈,汽车、汽车零配件制造、销售企业的生存和发展压力也与日俱增.有效利用现有资源,挖掘潜在资源,使每一种资源能最大限度地发挥其作用,已经成为中国汽车销售企业所面临的共同问题.     

我国汽车零部件企业规模化发展之路

2009年我国一跃成为全球最大的汽车市场,但是我国的汽车零部件企业依然存在着“弱、小、散”和规模效益差的特点,在外资企业的入侵下处境不容乐观。对此,必须限制外资,鼓励民营资本进入零部件行业,鼓励兼并重组,改善整零关系,抓住新能源汽车的发展机遇,促进汽车零部件企业的规模化发展。     

汽车零部件制造企业产品追溯过程问题探究

国内汽车因缺陷产品实施召回过程的最薄弱环节是汽车零部件制造过程的零部件质量可追溯性管理,这主要在于汽车零部件的生产牵涉的环节很多,控制的难度很大。ERP系统下外挂产品追溯系统是现代化汽车零部件企业的一个主流。缺陷汽车产品召回过程中汽车零部件厂家可通过这种追溯方式配合汽车整车厂进行的召回管理。     

汽车企业零部件SPS配送模式研究

随着中国汽车企业不断发展壮大,生产车型的增多,正常生产需要的零部件也显著的增加,零部件供应物流成为汽车行业的一大瓶颈。文中总结分析了国内外常见的汽车企业零部件配送模式,并对SPS这样一种在国外汽车企业广泛应用且成效显著零部件配送模式进行了详尽的阐述,尽量为我国汽车企业优化零部件配送模式提供借鉴意义。     

江西汽车零部件产业升级研究

汽车产业作为江西省的支柱产业之一,近几十年来发展迅速,然而汽车零部件产业的发展却滞后于整车产业,从而制约了整个汽车产业的发展。本文根据江西省汽车零部件产业的发展现状,指出了其存在的问题,并结合国内汽车零部件产业的发展趋势,从路径选择与对策建议两个方面探讨了江西省汽车零部件产业升级的问题,旨在促进江西汽车零部件产业的发展。     

ABC法在4S汽车备件库存管理中综合应用

随着国内汽车行业的快速发展,4S行业竞争日趋激烈,其利润逐步由销售转向汽车维修服务领域。所以,适当的备件库存对于快速、及时解决汽车故障,往往起到决定性的作用。然而,过剩的备件库存,又将影响流动资金占用。对4S企业来说,备件库存管理的好坏,将成为决定4S企业生存的关键因素。通过对4S行业及服务备件管理基本理论的研究．提出一种综合运用ABC分类管理的方法,结合计算机技术加以实现,为4S企业在激烈的行业竞争中．快速确定企业的库存方案和订货方案提供技术支持：     

汽车零部件联合采购运作模式研究

文章在分析传统汽车零部件采购和零部件联合采购的基础上,构建了汽车零部件联合采购模型,探索性的提出三种汽车零部件采购联盟的运作模式:委托代理式汽车零部件采购联盟、合资式汽车零部件采购联盟、第三方运营的汽车零部件采购联盟。并对每种模式进行了详细的分析,同时提出采购联盟组建过程中需要注意的问题,为汽车零部件联合采购提供了理论基础。     

紧固件管理模型的建立

目前,全国许多汽车企业尚无法系统、真实地反映紧固件在企业的使用状况,产品工程师只是根据各自零部件的需要而自行设计和选用紧固件,这样易造成工程师查询、选用紧固件困难,造成重复设计,浪费人力、物力,增加采购成本。文章对汽车企业紧固件管理模型的建立进行研究,以有效地实现汽车企业零部件细化和专业化管理,降低成本和提高整车产品质量。     

工业用地集约水平影响因素实证研究——以常州、南通、盐城为例

在问卷调查的基础上,于企业层次建立集约利用评价指标体系,对江苏省苏南、苏中、苏北三个地区典型城市同一行业--电气机械及器材制造业用地集约利用水平进行评价,评价结果显示,三个地区该行业用地集约利用水平存在显著差异,进而对出现这种差异的原因进行了详细分析.分析结果表明,社会经济及城市发展阶段、产业特征、人口密度和技术进步等因素对工业行业用地集约利用水平有着重要影响.据此,提出了提高工业行业用地集约利用水平的政策建议.     

中国废旧汽车逆向物流研究

实施汽车逆向物流,不仅能使物流企业提高服务水平和运营效率,也能重新获得报废汽车及其零部件的使用价值,更是节约资源、保护环境、实施可持续发展的重要措施。文章在分析了国内外废旧汽车逆向物流发展现状的基础上,指出我国废旧汽车逆向物流发展的制约因素与不足,提出加快发展中国废旧汽车逆向物流的对策,为我国汽车逆向物流向着环保、经济方向健康发展提供理论支持。     

物流企业面向汽车销售业务的融资运作及业务扩展探讨

从物流金融面向汽车销售业务的融资方式人手，介绍和分析了某物流企业和汽车4s店合作为商品车融资的案例。探讨了物流金融业务中物流企业具体的工作流程和风险控制点，然后对物流企业如何进一步在汽车产业链上扩大业务范围，提供更多的物流服务提出了自己的建议。