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谈公路部门提高资金使用效益的几个问题胡秀芹公路事业资金是公路事业发展的物质基础，合理正确地用好用活这部分资金，是我们各级公路部门尤其是财会工作人员需要经常研究、探索和掌握的重要问题。近几年来，公路行业在社会主义市场经济条件下，资金出现了前所未有的紧张... 相似文献
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本文从理财角度,就科学的筹资决策、适用的资金监管方法及人才培养三个方面,提出强化资产监管,提高社会效益与经济效益的思路与建议。 相似文献
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加速养路费资金周转提高资金使用效益文锋我省目前养路费的循环过程是：各级养征部门按月或季向各有窄单位收取养路费，形成资金来源。养征部门每月把养路费上交省交通厅→省厅把养路费划拨给省公路局→公路局把养路费划拨给总段→总段再把养路费划拨给各县养护段。年终各... 相似文献
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公路养路费是根据 国家规定,按照“以路 养路”的原则,由交通 部门征收的用于公路养护和改善的一种事业费。它是维持公路再生产的主要资金来源。公路养护质量的好坏,运输通过能力的高低,一方面取决于养路资金的使用效果;另一方面也决定于养路资金投资额的多少。因此,大力加强养路费征收和支用管理,不断提高养路费的投资效果,对改善公路交通状况、增加运输生产能力、促进国民经济发展具有重要意义。本文仅就改善养路费的支出管理谈一点浅见,望同行指正。 一、改善宏观调控,加强微观管理,确保养路费专款专用 养路费作为国家预算外的一种特种资… 相似文献
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1997年,如皋市公路站以养护体制改革为契机,把财务管理贯穿于实施养护监理制和招投标制的过程之中,严格控制养护经费支出,加强养护生产成本管理,强化对工区财务的核算和监督,大力开展“双增双节”活动,使小修保养经费得到了有效控制,路况质量明显提高,充分调动了职工的生产积极性。1997年,全站养护成本比1996年实际降低23%,而好路率指标却比1996年同期增长了45%,五个工区节余经费达19万多元,取得了良好的经济效益和社会效益。●抓住薄弱环节,在思想认识上求突破在财务管理方面存在的薄弱环节主要表现在:1养护成本高。1996年,站对工区人工费… 相似文献
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加强部门预算管理 提高资金使用效益 总被引：1，自引：0，他引：1
部门预算是反映各部门收支活动的预算。编制部门预算是我国预算管理制度改革的主要内容之一，是规范财政支出、强化预算约束的重要措施，是预算管理制度改革和建立公共财政框架的基础条件。实行部门预算有着及其重要意义：首先，推行部门预算是完善分配制度的需要，实行部门预算的目的就是要使预算更加公开、透明和科学，通过充分的论证，建立比较合理的定额指标体系； 相似文献
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当前港航水运管理部门项目绩效评价管理存在很多问题,为了加强项目预算资金管理,提高资金使用效益,本文提出对策和建议,供港航水运部门预算资金管理参考。 相似文献
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以财政支出管理为核心的财政制度改革，正在同纵深方向推进，政府采购制度是重要内容之一。公路系统作为国家重点投资的基础设施建设部门，应针对公路部门自身的特点，参照政府采购的做法，对公路工程施工中所需物资及设备等实行集中采购，全程管理，最大限度地堵塞企业物资和资金管理中的漏洞，必将大大提高资金的使用效益。 相似文献
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以财政支出管理为核心的财政制度改革 ,正在同纵深方向推进 ,政府采购制度是重要内容之一。公路系统作为国家重点投资的基础设施建设部门 ,应针对公路部门自身的特点 ,参照政府采购的做法 ,对公路工程施工中所需物资及设备等实行集中采购 ,全程管理 ,最大限度地堵塞企业物资和资金管理中的漏洞 ,必将大大提高资金的使用效益。 相似文献
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资金管理是会计管理的核心,它受内外经济环境影响颇大。改革时至今日,在资金管理的改革方面措施不少,但基本上属外延性政策,如进行财政补贴,实行全额信贷.我们认为,这尽管是解决目前资金短缺的必要措施,但只能治标,无法治本。治本的关键是进行资金管理的内涵性改革,即活化资金管理.本文拟对此进行论述。 一、必要性:目前的资金管理供给办法弊端太多 如果只依靠外延性的资金供给扩张,只能解决短期问题,无法进行长远安排.原因很简单,扩大的生产经营规模,对资金总量的需求将有增无减,而外部的资金供给难填这种欲壑。因此,只能治标,无法治本.即… 相似文献
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近几年来,资金短缺已成为困扰企业的一大难题.如何合理使用资金,大力组织资金,满足企业正常生产和扩大再生产的需要,我们曾做了一些探索。实践证明,效果是比较好的,1990年比1986年的定额流动资金周转天数加速9.29天,实现利润总额增长36.32%。我们的做法是: 一、建立内部银行,实行流动资金严格控制 内部银行是企业资金结算中心,所属各基层单位都必须在公司内部银行开立帐户,一切对内和对外的经济活动,通过内部银行结算,把社会银行的控制、调节、监督等职能移植入内部银行内,从而增强了各级领导和广大职工的资金价值意识。 建立“内部银行”后… 相似文献
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今后五年，是我省公路事业发展的重要时期。除要修建8条高速公路外，还需对各级干线公路进行改矿建。需上百亿资金。近几年找省投资渠道虽有所拓宽，但主要还是依靠挤占养路费，筹资渠道较狭窄。因此，资金的筹措是实现我省“九五”公路建设目标的关键性因素，要彻底解决资金的不足，我认为应从国内、国外两方面入手。一、拓宽国内投资渠道目前，国家建设资金需求矛盾较大，资金紧张局面短期内很难得到缓解，仅依赖于政府增加投资额是不可能的，这就要求我们要开拓视野，借鉴外省市经验，多元化筹资。1．成立专门的融资机构，跨地市筹集资金… 相似文献
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本文提出多渠道筹集公路建设资金是市场经济发展的必然趋势,并对当前几种公路建设筹资方式进行比较分析,就做好公路筹融资提出了一些具体建议。 相似文献
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近年来,国营施工企业在资金使用方面面临着两个严重的问题:一是流动资金严重不足。如某施工企业1988年创建安工作量2143万元,但其自有流动资金仅114万元,这就意味着该企业流动资金须年周转18.8次。但从目前施工企业的管理状况来看,无疑是个天文数字。二是施工机械设备等固定资产的更新改造和增置能力远不能满足生产施工的需要。如某施工企业1988年提留可用于设备更改购置的更新改造资金。生产发展基金、技术装备基金等共计112万元,但该年为满足正常施工生产的需要,用于设备更改及购置的支出是216万元,超支达104万元。如何解决这两个问题,已… 相似文献
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GBM 工程是公路建设、养护、管理的标准化、规范化、科学化和美化建设,是一项十分具体的系统工程。实施 GBM 工程,不仅能提高公路等级、改善交通环境,而且还能逐步实现养护和管理的规范化。正因如此,针对我省公路里程多,等外公路多,油路里程少,公路等级和技术标准低的特点,从1988年开始,根据交通部工程管理司关于实施 GBM 工程的指示和要求,采取养护与工程相结合的办法,有计划、有步骤、有重 相似文献
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党的十一届三中全会以来,在实行对内搞活,对外开放经济政策的推动下,公路养护经济体制随着形势的发展,近几年作了新的改革,养路费征收工作归由公路部门管理,公路建设资金采用多方集资,有国内、外银行贷款。中央补助、地方筹资、新开辟的征收过桥费、过渡费、过洞费等等。要把公路养护、建设资金管好、用好,更好地为发展本省公路事业服务,必须促进资金加速投入使用并做到合理应用,才能取得经济上、社会服务上的更好效益.现对公路养护、建设资金在应用中的一些问题,谈谈个人见解。 一、必须充分利用资金的时间价值 公路养路费国家规定是由有车… 相似文献
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公路建设资金的管理和使用是公路建设财务管理的核心 ,资金管理必须健全规章制度 ,加强会计基础工作 ,严格审批支付程序 ,降低建设投资成本 相似文献
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美国联邦政府与公路运输相关的技术研发活动(包括研究、创新、推广及培训、教育等内容)是在《前进法案》框架下实现的。法案中的研究及教育部分也作为《2012年运输研究及创新技术法案》来引证。由法律确定研究项目、资金及研究内容,并基于成果的研发评价机制可资借鉴。 相似文献